一种具有阻燃效果的汽车内饰件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车内饰技术领域，具体涉及一种具有阻燃效果的汽车内饰件。


背景技术：

2.汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60％以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一，每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队，来完成与内饰相关的大量工程工作， 内饰件一般是指轿车车厢的隔板、门内装饰板、仪表板总成、扶手、地毯等零部件和材料，相对于车上其它部件而言，它们对车辆的运行性能没有什么影响，但其面目一览无遗，代表了整部车子的形象，孰优孰劣，决定着轿车的声誉和档次，决定着人们选择轿车的意向，另外，对于轿车来讲，虽然内饰件只是一些辅助性的零配件，但它们要承担起减振、隔热、吸音和遮音等功能，对轿车的舒适性起到十分重要的作用。
3.但是，现有的汽车内饰件结构简单，阻燃效果较差，存在安全隐患，发生意外时，保护效果较弱，容易造成汽车内部零件损坏。
4.因此，发明一种具有阻燃效果的汽车内饰件来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种具有阻燃效果的汽车内饰件，以解决现有的汽车内饰件结构简单，阻燃效果较差，存在安全隐患，发生意外时，保护效果较弱，容易造成汽车内部零件损坏的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有阻燃效果的汽车内饰件，包括本体，所述本体顶部设有隔热板，所述隔热板顶部和底部均固定连接有隔热块，所述隔热板顶部设有第一支撑板，所述第一支撑板顶部设有第二支撑板，所述第一支撑板与第二支撑板之间设有阻燃板，所述阻燃板顶部和底部均固定连接有阻燃块，所述第一支撑板顶部和第二支撑板底部均开设有卡槽，所述阻燃块与卡槽相匹配，所述阻燃块数量设置为多个，每两个所述阻燃块之间设有阻燃填充层，所述第二支撑板顶部设有防火层。
7.所述隔热板和隔热块均由聚氨酯泡沫塑料材料制成，所述阻燃板和阻燃块均由pa尼龙材料制成。
8.所述阻燃填充层由玻璃纤维材料制成，所述防火层的材质为聚碳酸酯材质。
9.所述防火层顶部设有外层，所述外层包括干燥层，所述干燥层设置在防火层顶部，所述干燥层为硅胶吸水层。
10.所述干燥层顶部设有防水层，所述防水层由pe材料制成。
11.所述防水层顶部设有耐磨层，所述耐磨层由碳酸钙材料制成。
12.在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
13.1、本实用新型通过设有聚碳酸酯材质的防火层，使本体不易引燃起火，起到阻燃的第一层屏障，由pa尼龙材料制成的阻燃板和阻燃块对火和热量进行纵向的阻拦，防止扩
大燃烧面积，由玻璃纤维材料制成的阻燃填充层再次进行阻燃，阻燃板和阻燃填充层起到阻燃的第二层屏障，由聚氨酯泡沫塑料材料制成的隔热板和隔热块对热量进行阻拦，防止高温对车体零件的影响，起到阻燃的第三层屏障，本实用新型阻燃效果较好，具有较好的耐高温性能，不容易引燃起火，提高了内饰件的安全和使用寿命。
14.2、本实用新型通过设有由碳酸钙材料制成的耐磨层，增加本体耐磨性，提高使用寿命，防止刮花，通过设有由pe材料制成的防水层，增加本体防水性能，通过设有硅胶吸水层对水分进行吸收干燥，防止本体发霉，提高本体使用寿命。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图。
16.图2为本实用新型外层剖视图。
17.图3为本实用新型第一支撑板和第二支撑板立体图。
18.图4为本实用新型阻燃板与阻燃块连接结构示意图。
19.图5为本实用新型隔热板与隔热块连接结构示意图。
20.附图标记说明：
21.1、本体；2、隔热板；3、隔热块；4、第一支撑板；5、第二支撑板；6、阻燃板；7、阻燃块；8、卡槽；9、阻燃填充层；10、防火层；11、外层；12、干燥层；13、防水层；14、耐磨层。
具体实施方式
22.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
23.本实用新型提供了如图1-5所示的一种具有阻燃效果的汽车内饰件，包括本体1，所述本体1顶部设有隔热板2，所述隔热板2顶部和底部均固定连接有隔热块3，所述隔热板2顶部设有第一支撑板4，所述第一支撑板4顶部设有第二支撑板5，所述第一支撑板4与第二支撑板5之间设有阻燃板6，所述阻燃板6顶部和底部均固定连接有阻燃块7，所述第一支撑板4顶部和第二支撑板5底部均开设有卡槽8，所述阻燃块7与卡槽8相匹配，所述阻燃块7数量设置为多个，每两个所述阻燃块7之间设有阻燃填充层9，所述第二支撑板5顶部设有防火层10，在使用时，设有防火层10，使本体1不易引燃起火，起到阻燃的第一层屏障，阻燃板6和阻燃块7对火和热量进行纵向的阻拦，防止扩大燃烧面积，阻燃填充层9再次进行阻燃，阻燃板6和阻燃填充层9起到阻燃的第二层屏障，隔热板2和隔热块3对热量进行阻拦，防止高温对车体零件的影响，起到阻燃的第三层屏障，本实用新型阻燃效果较好，具有较好的耐高温性能，不容易引燃起火，提高了内饰件的安全和使用寿命。
24.进一步的，在上述技术方案中，所述隔热板2和隔热块3均由聚氨酯泡沫塑料材料制成，所述阻燃板6和阻燃块7均由pa尼龙材料制成，由pa尼龙材料制成的阻燃板6和阻燃块7对火和热量进行纵向的阻拦，防止扩大燃烧面积，由聚氨酯泡沫塑料材料制成的隔热板2和隔热块3对热量进行阻拦，防止高温对车体零件的影响。
25.进一步的，在上述技术方案中，所述阻燃填充层9由玻璃纤维材料制成，所述防火层10的材质为聚碳酸酯材质，设有聚碳酸酯材质的防火层10，使本体1不易引燃起火，起到阻燃的第一层屏障，玻璃纤维耐温高，不燃，抗腐，隔热，因此，能够起到阻燃作用，由玻璃纤
维材料制成的阻燃填充层9再次进行阻燃。
26.如图1-2所示：所述防火层10顶部设有外层11，所述外层11包括干燥层12，所述干燥层12设置在防火层10顶部，所述干燥层12为硅胶吸水层，通过设有硅胶吸水层对水分进行吸收干燥，防止本体1发霉，提高本体1使用寿命。
27.进一步的，在上述技术方案中，所述干燥层12顶部设有防水层13，所述防水层13由pe材料制成，通过设有由pe材料制成的防水层13，增加本体1防水性能。
28.进一步的，在上述技术方案中，所述防水层13顶部设有耐磨层14，所述耐磨层14由碳酸钙材料制成，通过设有由碳酸钙材料制成的耐磨层14，增加本体1耐磨性，提高使用寿命，防止刮花。
29.本实用工作原理：
30.参照说明书附图1-5，在使用时，设有聚碳酸酯材质的防火层10，使本体1不易引燃起火，起到阻燃的第一层屏障，由pa尼龙材料制成的阻燃板6和阻燃块7对火和热量进行纵向的阻拦，防止扩大燃烧面积，由玻璃纤维材料制成的阻燃填充层9再次进行阻燃，阻燃板6和阻燃填充层9起到阻燃的第二层屏障，由聚氨酯泡沫塑料材料制成的隔热板2和隔热块3对热量进行阻拦，防止高温对车体零件的影响，起到阻燃的第三层屏障；
31.参照说明书附图1-2，在使用时，通过设有由碳酸钙材料制成的耐磨层14，增加本体1耐磨性，提高使用寿命，防止刮花，通过设有由pe材料制成的防水层13，增加本体1防水性能，通过设有硅胶吸水层对水分进行吸收干燥，防止本体1发霉，提高本体1使用寿命。
32.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。