专利名称：汽车修理机的重负荷滑移座的制作方法
技术领域：
本实用新型的汽车修理机的重负荷滑移座涉及修理汽车专用设备的重负荷滑移座，是修理汽车的专用工具。
汽车对于人类的文明，有相当大的帮助，但由于其数量不断的增加，发生碰撞的机会呈几何级数的增加。在经微的擦撞中，仅需对其板金及烤漆进行整理，但对于较严重的碰撞，则会使车体的骨架产生扭曲。尤其是人们对时间日益重视的今天，汽车的行驶速度也愈来愈快，发生碰撞后对车体所造成的伤害也愈来愈严重，故汽车修理机就成为各大小修车厂所必备的设备。
早期的汽车修理机是将钢轨状的结构用混凝土固定设置于地面上，并将其排列成多层次的框状结构(俗称八卦盘)。就可在该钢轨上组装夹持柱及拉加塔等汽车修理工具，在较为先进的设计中还发展为组合式基座，同时在该基座上设有适当间隙的平行组装缝，可供相关修理工具的组装，但在对工具进行组装时，必须视不同的车体规格来组装在不同的位置，又在进行修理时更要依车体校正时的拉动方向将夹持柱、位力塔或其它辅助工具调整到最精确的位置上，才能够达到即省力又省时和精确的车体校正效果。
在目前的车体修理作业中，由于其夹持柱、拉力塔等结构受限于其必须承受相当大的作用力，故均采用固定式的设计。也即其一旦固定到八卦盘或组合式基座上后，就不易调整其位置，若在修理中需要调整其修理工具与车体之间的相对位置时，则必需将该工具先行折卸后才能够移位，在操作上相当不使，尤其是在需要作某些位置调整时，会使操作人员感到困难，显然这是现有修理机的缺点所造成的。
再从此类汽车修理机的修理工具来说，都必须承受相当重的负荷，尤其对车体扭曲的骨架进行校正时，其拉力可达到数吨以上，这就使制造此类设备的厂商倍感困扰，因为在如此重负荷的要求下，要设计出可调整位置的滑移结构，在一般传统的滑轨设计或类似结构的运用上确有困难，这就是现有此类汽车修理机的修理工具不能配置滑移结构的原因。
本实用新型的目的在于提供一种汽车修理机的重负荷滑移座。本实用新型的具体方案是，在一固定板上设有滑移轨，而在滑移块上组装有可供滑移的滑移块，藉此即可在此滑移块上固定设置各种相配合的工具，而固定板则可提供适宜的固定作用，藉以发挥极佳的实用性。
此外，在滑移块上设有与该滑移轨断面相配合的滑槽，又在滑移块的滑槽侧组装设置有若干组滚轮，同时在该滑移块的底面适当处也设置有若干组滚轮，而可藉由多组滚轮的共同支撑，达到重负荷的功效。
下面的优选例结合附图对本实用新型作详细说明，但不限制本实用新型的范围。
图1、是本实用新型的汽车修理的重负荷滑移座的外观示意图。
图2、是滑移块元件分解示意图。
图3、是滑移轨端面组合结构示意图。
参阅图1、固定板(10)上设置一长条状的滑移轨(20)，在该轨上组装有一可移动位置的滑移块(30)，在该滑移块(30)上的项面设有一承载板(31)，故可在其上组装各种不同的构件，以供汽车修理机搭配运用。
参阅图2、可以看出滑移块(30)是作为既能负重负荷又可滑移的结构，其中滑移轨(20)的一上缘具有钩边(21)的长条状轨道，而滑移块(30)的最上方为一水平的承载板(31)，此承载板(31)的下方竖立有三片相互平行且造型相同的框板(32)，该框板是固定设置于承载板(31)的下方，在各框板(32)的下缘设有与滑移轨(20)相配的滑槽(320)，该滑槽的内侧设有组装口(321)，而配合滚轮(41)在该组装口(321)中组装滚轮(40)，在滑槽(320)中靠外侧固定设置有侧板(33)，在此侧板上设置有多个组装口(331)，也配合滚轮轴(41)组装有多个滚轮(40)，在框板(32)两滑移槽(320)间的下缘固定设置有一中底板(34)，在该中底板(34)上设置有多个组装口(341)，配合滚轮(41)组装有多个滚轮(40)，在框板(32)中两滑槽(320)外侧的下缘分别固定设置有一侧底板(35)，在该两侧底板(35)上分别设置有多个组装口(351)，配合滚轮轴(41)组装有多个滚轮(40)，藉此即可在滑移块(30)与滑移轨(20)的接触面上均由滚轮(40)进行接触，从而可获得优异的滑移效果。
参阅图3、滑动轨(20)是固定于固定板(10)表面上，而滑动块(30)则配合框板(32)的滑槽(320)组装于滑移轨(20)上，在滑移轨(20)内则是由框板(32)组装口(321)中所组装的滚轮(40)相接触，而滑移轨(20)外侧两边是由侧板(33)组装口(331)中的滚轮(40)相接触，又滑移轨(20)内侧底面配合中底板(34)组装口(341)中的滚轮(40)相接触，另在滑移轨(20)外侧的框板(32)下缘与固定板(10)上表面间则由侧底板(35)组装口(351)中的滚轮(40)相接触，故在滑移块(30)与滑移轨(20)及固定板(10)之间完全与滚轮(40)相接触，从而可以提供适宜的滑移流畅性。
此外，本实用新型的滑移块(30)与滑移轨(20)及固定板(10)间是由数十个滚轮(40)相接触，故在受力时可由数十个滚轮来分担，因而足以承受极高的负荷而不变形，故比现有的各种滑移机构具有更高的强固性，故可运用于汽车修理机的夹持柱或其它适当的位置上，使汽车修理机在作业时更为方便轻松，同时也可获得极佳的车体校正精确度。是现有技术所没有的。
权利要求1.一种汽车修理机的重负荷滑移座，它是设置在一固定板上，其特征在于，在固定板(10)上设置有一滑移轨(20)，并在此滑移轨(20)上组装设置有一可在滑移轨(20)上移动的滑移块(30)，在滑移块与滑移轨之间设置有多个滚轮(40)。
2.权据权利要求1所述的汽车修理机的重负荷滑移座，其特征在于滑移块(30)是由承载板(31)、框板(32)、侧板(33)、中底板(34)及侧底板(35)所构成，承载板(31)是一水平的板体，其下表面固定有三片相互平行且造型相同的竖立框板(32)，在各框板下缘设有与滑移轨(20)相配合的滑槽(320)，在滑槽(320)的内侧设有组装口(321)，在组装口(321)中组装滚轮(40)，在滑槽(320)中靠外侧固定设置有侧板(33)，在侧板(33)上设置有多个组装口(331)，并组装有多个滚轮(40)，在框板(32)两滑槽(320)间的下缘固定设置有一中底板(34)，在中底板(34)上设置有多个组装口(341)，并组装多个滚轮(40)，在框板(32)两滑槽(320)外侧的下缘分别设置有一侧底板(35)，在此二侧底板上分别设置有个组装口(351)，其中有组装个多滚轮(40)。
3.根据权利要求2所述的机车修理的机重负荷滑移座，其特征在于所述的滑移块(30)中的框板(32)、侧板(33)、中底板(34)及侧底板(35)之间组装口(321、331、341、351)中所组装的滚轮(40)是与滚轮轴(41)相配合的。
专利摘要一种汽车修理机的重负荷滑移座，它是在固定板上设置有一滑移轨，在此滑移轨上组装设置有一可在滑移轨上滑动的滑移块，在此滑移块与滑移轨之间设置有多个滚轮。
文档编号B66F7/00GK2165125SQ9324781
公开日1994年5月18日 申请日期1993年12月18日 优先权日1993年12月18日
发明者李木毕 申请人:李木毕