专利名称：电动(马达)抓斗闭合超载保护器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及超载保护装置，更具体地说，是一种电动(马达)抓斗闭合超载保护器。
对于电动抓斗来说，在完成抓斗闭合后，若不及时停止闭合抓斗电机的转动，其闭合超载将造成机件损坏，引发事故。实际操作中，吊车司机是凭靠经验，掌握时机，在抓斗闭合终了时刻，切断电机(马达)电源，防止超载。这一方式，司机劳动强度大，工作中稍有疏忽就会造成闭合超载事故。
现有技术中，已有在电动抓斗上装限位器(限位开关)。当闭合钢丝绳顺着卷筒导槽缠绕到与该限位器相碰时，电动(马达)抓斗工作电源被切断，抓斗完成闭合动作。这种装置是对钢丝绳缠绕长度(或抓斗闭合钢丝绳抽出长度)进行限制，而对电机超载不能做出任何反应。例如在下述两种情况下，此技术无效。1、当抓斗两颚铲夹住块状物料或因物料阻力过大使得两颚铲不能完全闭拢时，闭合钢丝绳抽出长度较完全闭拢时短。此时限位器不可能被触发。2、闭合钢丝绳并非整齐地缠绕在卷筒上。绝大多数情况是杂乱无章地卷绕在一起，此时限位器显然不起作用，因此，这一技术不能解决电动(马达)抓斗超载问题。
本实用新型的目的在于避免上述现有技术中所存在的问题，提供一种电动(马达)抓斗闭合超载保护器，在达到抓斗闭合超载设定值时，自动切断电机电源，避免超载。以提高抓斗工作可靠性、减轻操作者劳动强度。
本实用新型的目的通过如下技术方案实现。
本实用新型是在顶部可悬挂的壳体内，有一可上、下滑动的压盖，压盖与壳体底部之间设置工作弹簧，压盖中央固联吊杆，吊杆下端自壳体底部端盖中央伸出。设置由触点和顶块构成的行程开关，所述触点固定在壳体上，顶块处于所述行程开关的行程上，顶部随压盖位移。
本实用新型是以壳体顶部可悬挂部位和伸出壳体底部的吊杆杆端作为两连接端，串联连接在抓斗闭合钢丝绳中，并将其中行程开关串联连接在电机电源回路上。闭合钢丝绳的拉力通过吊杆在压盖上产生位移，同时带动顶块位移。由于工作弹簧的设置，这一位移量与拉力成正比，当拉力达到设定值时，顶块将触点顶开，行程开关被打开，电机电源被切断，从而完成自动切电操作，达到超载保护之目的。
本实用新型的优点是具有较高的工作可靠性。本实用新型是串联在钢丝绳中使用，因此，现有技术中指出的操作者疏忽、由于夹位块状物料或物料阻力过大使抓斗两颚铲不能完全闭拢、钢丝绳在卷筒上缠绕不规整等等情况，都不可能对本实用新型的正常工作造成任何影响。使用本实用新型可极大地减轻操作者劳动强度。
图1为本实用新型结构示意图。
以下通过实施例，结合附图对本实用新型作进一步描述。
实施例参见图1，壳体4顶部可悬挂，其底部端盖2与壳体4之间采用螺纹连接。端盖2同时作为工作弹簧3的弹簧座，工作弹黄3的上方有压盖10，压盖10可在壳体4内上、下滑动。压盖中央固联吊杆1，吊杆1下端自壳体底部端盖2中央伸出。本实施例中，设有导向机构，导向机构包括壳体4侧壁上沿壳体4轴向的导向槽12和位于导向槽12内的滑块9，滑块9固定在压盖10上。导向机构的设置使得压盖10在上、下滑动过程不产生转动。
本实施例中，行程开关有对称设置的两组，位于壳体4的外部两侧。其中触点5固定在壳体4的外部侧壁，顶块6固定在顶杆8的下端，顶杆8由顶杆座11穿过壳体4相应位置上的导向槽12固定在压盖上。为了使得行程开关的行程可调节，以适应不同的保护范围，在顶杆8的外部设有套管13，套管13与顶块6之间放置缓冲弹簧7，顶杆座11由调节螺母14固定在套管13上。改变顶杆座11在套管13上的位置，即可改变行程开关的行程。
使用中，以壳体顶部可悬挂部位和伸出壳体底部的吊杆杆端作为两连接端，串联连接在抓斗闭合钢丝绳中。本实施例中是将保护器以其壳体顶部的固定孔15固定在抓斗头部或中梁上，吊杆杆端的挂钩16与钢丝绳端头挂接。两组行程开关的开关触点相互串联后，串接在电机电源回路中。正常工作中，钢丝绳的拉力小于设定值，顶块6的位移量L小于行程开关的设定行程Lmax，此时，顶块6不触及触点5；一旦钢丝绳的拉力达到设定值，顶块6的位移量L≥行程开关的设定行程Lmax，行程开关即刻被触发，电机工作电源被切断，缓冲弹簧7的设置，可使得顶块6在撞击触点5时，其撞击力得以缓冲，不至于硬性碰撞造成机件损坏。
本实用新型也可应用于电动葫芦起重机上，以起到限载保护作用、安装方法为将本实用新型串接在起升绳端点与支承之间。当起升钢丝绳拉力达到设定值时，行程开关被触发，电动葫芦工作电源被切断，达到保护目的。
权利要求1.一种电动(马达)抓斗闭合超载保护器，其特征是在顶部可悬挂的壳体(4)内，有一可上、下滑动的压盖(10)。压盖(10)与壳体底部之间设置工作弹簧(3)，压盖中央固联吊杆(1)，吊杆下端自壳体底部端盖中央伸出；设置由触点(5)和顶块(6)构成的行程开关，所述触点(5)固定在壳体(4)上，随压盖(10)位移的顶块(6)处于所述行程开关的行程上。
2.根据权利要求1所述的抓斗闭合超载保护器，其特征是设置导向机构，所述导向机构包括壳体侧壁上沿壳体轴向的导向槽(12)和位于导向槽(12)内的滑块(9)，滑块(9)固定在压盖(10)上。
3.根据权利要求1所述的抓斗闭合超载保护器，其特征是所述行程开关有对称设置的两组，位于壳体外部两侧，其触点(5)固定在壳体(4)的外部侧壁，顶块(6)固定在顶杆(8)的下端，顶杆由顶杆座(11)穿过壳体(4)相应位置上的导向槽(12)固定在压盖(10)上。
4.根据权利要求3所述的抓斗闭合超载保护器，其特征是在顶杆(8)的外部设有套管(13)，套管(13)与顶块(6)之间放置缓冲弹簧(7)，顶杆座(11)由调节螺母(14)固定在套管(13)上。
5.根据权利要求1所述的抓斗闭合超载保护器，其特征是所述壳体底部端盖(2)与壳体(4)之间螺纹连接。
专利摘要一种电动(马达)抓斗闭合超载保护器，其特征是在顶部可悬挂的壳体内，有一可上、下滑动的压盖，压盖中央固联吊杆，吊杆下端自壳体底部端盖中央伸出，压盖与壳体底部之间设置工作弹簧。本实用新型同时设置由触点和顶块构成的行程开关，其触点固定在壳体上，顶块处于行程开关的行程上，并随压盖位移。使用本实用新型，能在抓斗达到闭合超载设定值时，自动切断电机电源，避免超载。其动作准确、可靠性高。
文档编号B66C3/14GK2217001SQ94220318
公开日1996年1月10日 申请日期1994年8月19日 优先权日1994年8月19日
发明者蒋三定, 吴镜明 申请人:蒋三定