一种行程可浮动油缸的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种油缸，尤其是涉及一种行程可浮动油缸。
【背景技术】
[0002]卡车的驾驶室基本上是固定在底盘上，发动机安装在驾驶室下方的底盘上，一般通过在底盘上设置方孔以方便对发动机的日常维护和修理。维修工需要钻入车底并打开底盘上的方孔对发动机进行维护、修理，维修空间较小，这加大了维修工的操作难度而且又不安全。在特殊的情况下有些操作无法在车底的有限空间内进行，为争取较大的维修空间，只得将车头卸下，既费时又费力。因此目前普遍采用液压翻转系统对驾驶室进行翻转。但目前采用的液压油缸会导致驾驶室翻转不平稳、舒适性低、寿命低的质量问题，滤网装配时容易掉落、安装倾斜过滤效果差等问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型是提供一种行程可浮动油缸，其主要是解决现有技术所存在的液压油缸会导致驾驶室翻转不平稳、舒适性低、寿命低的质量问题，滤网装配时容易掉落、安装倾斜过滤效果差等的技术问题。
[0004]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
[0005]本实用新型的一种行程可浮动油缸，包括缸筒，所述的缸筒的缸底端连接有进油口、回油口，缸筒的另一端连接有导向套，缸筒分为大孔径和小孔径两部分，缸筒的内部设有活塞杆，活塞杆连接有活塞。缸筒设有大孔径和小孔径两部分，大孔径部位为活塞的浮动部位，在初始安装状态下，活塞位于大孔径的中间位置。油口接头内设有滤网，滤网扣压在油口接头内从而与油口接头形成整体。对油口接头处由原来的滤网和接头分体式修改为滤网和接头整体式。可有效降低加工成本及滤网漏装配的情况，保证过滤的可靠性。
[0006]作为优选，所述的缸筒的缸底的进油口、回油口连通有单向阀和控制阀芯。进出油口设置在缸底上；液压系统采用差动连接的设计，在上升状态下，有杆腔液压油通过差动连接的设计，进入无杆腔，增大了进入无杆腔的注油量，提高了输入效率和活塞杆的伸出速度；在下降状态下，因进油口内设计有单向节流阀，有杆腔内液压油分出一部分打开换向阀芯，无杆腔通过单项节流阀回油，提高了下降的平稳性和安全性。缸筒进油口、出油孔均设有节流阀，保证了驾驶室上升翻转的平稳性和下降的稳定性、安全性。
[0007]作为优选，所述的活塞的外表面设有O型圈，O型圈外围设有聚酯环。活塞与活塞杆采用螺纹连接的形式，并使用O形圈密封；车辆在行驶过程中，活塞在缸筒大孔径内随驾驶室的震动而往复运动，提高了驾驶室的舒适性，在这个过程中，密封件的使用寿命和频率较高，在这里，密封件的选型和结构加工精度的保证至为关键，目前市场上使用的产品寿命低主要原因就在于对本处的质量控制较弱。在本结构的设计中，一方面采用改善型格莱圈，原格莱圈的结构组成由O形圈和PTFE填充环组成，使用过程中PTFE填充环易被划伤，挤出变形。本结构的设计，采用特殊材料的加宽型格莱圈，O形圈增加PTFE挡圈，提高支撑性和耐压性，PTFE填充环开发变更为耐磨性更好，弹性回复性能更优的聚酯环，大大改善了密封件的使用寿命；另一方面，在加工上，通过改进扩孔方式，并结合进口高级润滑脂，提高了扩孔的粗糙度，达到Ra0.4，表面质量明显改善；第三，在活塞上增加支撑环结构，替代了传统结构由密封件支撑的不合理结构，提高了导向性，并替代了密封件的支撑功能，提高了结构的稳定性和密封件的密封性、耐久性
[0008]作为优选，所述的活塞的外表面连接有支承环。
[0009]作为优选，所述的导向套与活塞杆之间设有DU衬套。导向套与活塞杆之间的接触，改善了进口件无支撑而活塞杆划伤现象高发的现象，改用DU衬套支撑，一方面提高了活塞杆运行的平稳性，又有效的对活塞杆表面起到良好的防护作用。
[0010]作为优选，所述的活塞杆与活塞之间设有密封件、防尘圈，可以防止灰尘侵入或油液外泄。
[0011]因此，本实用新型采用活塞内浮式结构，缸筒由大孔径和小圆孔径两部分组成，大孔径部分为活塞浮动行程范围，小孔径为油缸有效工作区域，针对活塞密封件寿命低和缸筒易划伤的问题，结构采用改型格莱圈，通过增加格莱圈宽度、格莱圈密封环材料和增加支撑环结构，避免了活塞划伤缸筒造成的内泄，结构简单、合理。
【附图说明】
[0012]附图1是本实用新型的一种结构示意图；
[0013]附图2是图1的俯视结构示意图；
[0014]附图3是图1的K向结构示意图。
[0015]图中零部件、部位及编号:缸筒1、进油口 2、回油口 3、导向套4、活塞杆5、活塞6、单向阀7、控制阀芯8、O型圈9、聚酯环10、支承环11、DU衬套12、密封件13、防尘圈14。
【具体实施方式】
[0016]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0017]实施例:本例的一种行程可浮动油缸，如图1、图2、图3，包括缸筒I，缸筒的缸底端连接有进油口 2、回油口 3，缸筒的另一端连接有导向套4，缸筒分为大孔径和小孔径两部分，缸筒的内部设有活塞杆5，活塞杆连接有活塞6。缸筒的缸底的进油口 2、回油口 3连通有单向阀7和控制阀芯8。活塞的外表面设有O型圈9，O型圈外围设有聚酯环10。活塞的外表面连接有支承环11。导向套与活塞杆之间设有DU衬套12。活塞杆与活塞之间设有密封件13、防尘圈14。
[0018]使用时，将本实用新型装入到卡车驾驶室的手动泵站中即可。
[0019]以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。
【主权项】
1.一种行程可浮动油缸，包括缸筒(I)，其特征在于所述的缸筒(I)的缸底端连接有进油口(2)、回油口(3)，缸筒的另一端连接有导向套(4)，缸筒分为大孔径和小孔径两部分，缸筒的内部设有活塞杆(5 )，活塞杆连接有活塞(6 )。
2.根据权利要求1所述的一种行程可浮动油缸，其特征在于所述的缸筒(I)的缸底的进油口(2)、回油口(3)连通有单向阀(7)和控制阀芯(8)。
3.根据权利要求1或2所述的一种行程可浮动油缸，其特征在于所述的活塞(6)的外表面设有O型圈(9)，O型圈外围设有聚酯环(10)。
4.根据权利要求1或2所述的一种行程可浮动油缸，其特征在于所述的活塞(6)的外表面连接有支承环(11)。
5.根据权利要求1或2所述的一种行程可浮动油缸，其特征在于所述的导向套(4)与活塞杆(5)之间设有DU衬套(12)。
6.根据权利要求1或2所述的一种行程可浮动油缸，其特征在于所述的活塞杆(5)与活塞(6)之间设有密封件(13)、防尘圈(14)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种油缸，尤其是涉及一种行程可浮动油缸。其主要是解决现有技术所存在的液压油缸会导致驾驶室翻转不平稳、舒适性低、寿命低的质量问题，滤网装配时容易掉落、安装倾斜过滤效果差等的技术问题。本实用新型包括缸筒（1），所述的缸筒（1）的缸底端连接有进油口（2）、回油口（3），缸筒的另一端连接有导向套（4），缸筒分为大孔径和小孔径两部分，缸筒的内部设有活塞杆（5），活塞杆连接有活塞（6）。
【IPC分类】F16J15-16, F15B15-14, F15B15-20
【公开号】CN204300021
【申请号】CN201420716237
【发明人】李世魁
【申请人】浙江阿凡特精密设备制造有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年11月26日