一种用双角接触轴承的转向管柱转向轴固定结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种固定结构，尤其涉及一种用双角接触轴承的转向管柱转向轴固定结构。包括柱管和转向轴，所述的转向轴外套有柱管，所述的柱管内壁的两侧端与转向轴间分别设有钢球角接触轴承，左侧端的钢球角接触轴承的外壁设有压紧弹簧，所述的压紧弹簧与转向轴间、右侧端的钢球角接触轴承与转向轴分别通过限位环相定位，所述的限位环通过弹簧钢丝挡圈与转向轴相定位。一种用双角接触轴承的转向管柱转向轴固定结构结构紧凑，提高安全性。
【专利说明】
一种用双角接触轴承的转向管柱转向轴固定结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种固定结构，尤其涉及一种用双角接触轴承的转向管柱转向轴固定结构。
【背景技术】
[0002]转向管柱在使用时，存在转向轴的径向和轴向间隙，造成使用性能隆。
[0003]中国专利201120097593.X，公开一种转向管柱轴承的轴向固定装置，在其轴承的一端顶住与焊接锁套的轴肩，轴承的另一端设置一波形卡簧，将轴承固定，该卡簧再顶住转向管轴，波形卡簧的卡簧体为带有5°?10°弧度的波形卡簧，波形卡簧的卡簧凸出端顶住转向管轴。此结构无法解决现有问题，使用性能相对较低。
[0004]中国专利201520717349.7，公开一种转向管柱上轴承固定结构，包括柱管、上轴承和转向轴，所述转向轴与所述上轴承过盈配合，所述柱管的内壁沿着所述上轴承的安装方向顺次设置有第一配合段、第二配合段和第三配合段，其中，所述第一配合段与所述上轴承的外壁间隙配合，所述第二配合段与所述上轴承的外壁过盈配合，所述第二配合段和所述第三配合段的连接处设置有台阶面，所述上轴承的一端面与所述台阶面相抵。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，可完全消除转向轴的径向和轴向间隙的一种用双角接触轴承的转向管柱转向轴固定结构。
[0006]本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:
[0007]一种用双角接触轴承的转向管柱转向轴固定结构，包括柱管和转向轴，所述的转向轴外套有柱管，所述的柱管内壁的两侧端与转向轴间分别设有钢球角接触轴承，左侧端的钢球角接触轴承的外壁设有压紧弹簧，所述的压紧弹簧与转向轴间、右侧端的钢球角接触轴承与转向轴分别通过限位环相定位，所述的限位环通过弹簧钢丝挡圈与转向轴相定位。
[0008]工作原理:柱管和转向轴之间上下各用一个钢球角接触轴承连接，转向轴上设计有沟槽，先行装配有弹簧钢丝挡圈，然后用压紧弹簧及限位环将转向轴在轴向固定，固定后限位环、压紧弹簧和弹簧钢丝挡圈之间形成自锁，可将转向轴轴向间隙消除，压紧钢球角接触轴承后，使转向轴径向间隙也得到消除，该结构即消除了径向和轴向间隙，同时也加大了转向管柱的径向和轴向刚性。
[0009]因此，本实用新型的一种用双角接触轴承的转向管柱转向轴固定结构，结构紧凑，提尚安全性。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
[0012]实施例1:如图1所示，一种用双角接触轴承的转向管柱转向轴固定结构，包括柱管I和转向轴7，所述的转向轴7外套有柱管I，所述的柱管I内壁的两侧端与转向轴7间分别设有钢球角接触轴承3，左侧端的钢球角接触轴承3的外壁设有压紧弹簧4，所述的压紧弹簧4与转向轴7间、右侧端的钢球角接触轴承3与转向轴7分别通过限位环5相定位，所述的限位环5通过弹簧钢丝挡圈6与转向轴7相定位。
【主权项】
1.一种用双角接触轴承的转向管柱转向轴固定结构，其特征在于:包括柱管(I)和转向轴(7)，所述的转向轴(7)外套有柱管(1)，所述的柱管(I)内壁的两侧端与转向轴(7)间分别设有钢球角接触轴承(3)，左侧端的钢球角接触轴承(3)的外壁设有压紧弹簧(4)，所述的压紧弹簧(4)与转向轴(7)间、右侧端的钢球角接触轴承(3)与转向轴(7)分别通过限位环(5)相定位，所述的限位环(5)通过弹簧钢丝挡圈(6)与转向轴(7)相定位。
【文档编号】B62D1/16GK205469249SQ201620193818
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月14日
【发明人】孙定凯, 陈晓佳
【申请人】浙江万达汽车方向机股份有限公司