机械式辅助啮合重型减速起动机的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种机械式辅助啮合重型减速起动机，包括机壳、横贯机壳的电枢轴以及安装在机壳前端的前端盖，伸出前端盖的电枢轴轴端上设有与发动机飞轮啮合的驱动齿轮，所述驱动齿轮的齿形一端的齿顶面与齿端面之间具有过渡圆弧,驱动齿轮的齿形一端的齿侧面与齿端面之间具有过渡圆弧。本实用新型通过将驱动齿轮啮合端的倒角由斜角改为过渡圆弧形式的倒角结构，有利于驱动齿轮啮合端与发动机飞轮的顺利啮合，防止了采用斜角倒角方式时驱动齿轮与发动机飞轮两者齿形容易产生撞击损伤的现象，结构简单，成本低。
【专利说明】
机械式辅助啮合重型减速起动机
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及一种机械式辅助啮合重型减速起动机。
【背景技术】
[0002]为了确保起动机驱动齿轮与发动机齿圈的顺利啮合，一般起动机都是通过改进电磁系统设计软啮合结构，使起动机在低速状态下与发动机齿圈啮合，然后再接通开关主触点，这样结构的起动机要么电磁系统复杂，要么电磁开关启动电流大，必须要配专用的大电流启动继电器。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:克服现有技术中之不足，提供一种结构简单而实用的机械式辅助啮合重型减速起动机。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种机械式辅助啮合重型减速起动机，包括机壳、横贯机壳的电枢轴以及安装在机壳前端的前端盖，伸出前端盖的电枢轴轴端上设有与发动机飞轮啮合的驱动齿轮，所述驱动齿轮的齿形一端的齿顶面与齿端面之间具有过渡圆弧，驱动齿轮的齿形一端的齿侧面与齿端面之间具有过渡圆弧。
[0005]优选地，所述的过渡圆弧为1.5mm。
[0006]进一步地，所述过渡圆弧处为五面体的圆弧形结构。
[0007]本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，成本低，通过将驱动齿轮啮合端的倒角由斜角改为过渡圆弧形式的倒角结构，这样驱动齿轮啮合端开始与发动机飞轮接触而进入啮合时，该过渡圆弧有利于与发动机飞轮实现较好的啮合，防止了采用斜角倒角方式时驱动齿轮与发动机飞轮两者齿形容易产生撞击的现象。
【附图说明】
[0008]下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。
[0009]图1是本实用新型的结构示意图。
[0010]图2是驱动齿轮嗤合端的齿形结构示意图。
[0011 ]图中1.机壳2.电枢轴3.前端盖4.发动机飞轮5.驱动齿轮
【具体实施方式】
[0012]现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[00?3]如图1、图2所不的一种机械式辅助嗤合重型减速起动机，包括机壳1、横贯机壳I的电枢轴2以及安装在机壳I前端的前端盖3，伸出前端盖3的电枢轴2轴端上设有与发动机飞轮4啮合的驱动齿轮5，所述驱动齿轮5啮合端的齿形的齿顶面与齿端面之间具有过渡圆弧R，驱动齿轮5啮合端的齿形的齿侧面与齿端面之间具有过渡圆弧R，优选该过渡圆弧R为1.5mm。沿驱动齿轮5周向观察，所述过渡圆弧处为五面体的圆弧形结构。
[0014]上述驱动齿轮5的制作工艺，使驱动齿轮5的原先采用的倒角由斜角变为过渡圆弧R过渡并由模具保证一致性，过渡圆弧R处具有五面体的圆弧型结构。在起动机工作时，驱动齿轮5受开关力作用向前运动，驱动齿轮5啮合端开始与发动机飞轮4接触而进入啮合，此时驱动齿轮5啮合端的过渡圆弧R有利于与发动机飞轮4实现较好的啮合，防止了采用倒角方式时驱动齿轮5与发动机飞轮4两者齿形容易产生撞击的现象，与其它辅助啮合结构的起动机相比，本实用新型结构简单，成本低。
[0015]上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种机械式辅助嗤合重型减速起动机，包括机壳(I)、横贯机壳(I)的电枢轴(2)以及安装在机壳(I)前端的前端盖(3)，伸出前端盖(3)的电枢轴(2)轴端上设有与发动机飞轮(4)啮合的驱动齿轮(5)，其特征是:所述驱动齿轮(5)的齿形一端的齿顶面与齿端面之间具有过渡圆弧(R)，驱动齿轮(5)的齿形一端的齿侧面与齿端面之间具有过渡圆弧(R)。2.根据权利要求1所述的机械式辅助啮合重型减速起动机，其特征是:所述的过渡圆弧(R)为1.5mmο3.根据权利要求1所述的机械式辅助啮合重型减速起动机，其特征是:所述的过渡圆弧(R)处为五面体的圆弧形结构。
【文档编号】F02N15/02GK205478065SQ201620227342
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月23日
【发明人】梅峰, 梅一峰, 宋刚
【申请人】江苏江南电机有限公司