联合收割机的制作方法

本发明第一方面涉及联合收割机，该联合收割机具备对发动机的驱动力进行变速的机械式的变速装置、以及对变速装置进行变速操作的变速操作杆。本发明第二方面涉及具备发动机用的预滤清器的联合收割机。

背景技术：

在本发明第一方面，作为上述那样的联合收割机，例如，专利文献1中记载的联合收割机是已知的。专利文献1中记载的联合收割机具备：供驾驶员搭乘的驾驶部(在该文献中为“驾驶操纵部”)、对发动机的驱动力进行变速的机械式的变速装置(在该文献中为“齿轮式副变速机构”)、以及对变速装置进行变速操作的变速操作杆(在该文献中为“副换挡杆”)。在专利文献1所记载的联合收割机中，为了谋求驾驶部的搭乘空间的空间有效利用，将使用频率低的变速操作杆配置在搭乘空间的外部。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-078776号公报

发明要解决的课题

在专利文献1所记载的联合收割机中，变速操作杆配置在侧部操纵塔的横向外侧相邻处。因此，在驾驶员进行变速操作时，需要越过侧部操纵塔将手伸到变速操作杆的把手部，从而导致手难以够到变速操作杆的把手部。

在本发明第二方面，作为上述那样的联合收割机，例如，专利文献1中记载的联合收割机是已知的。专利文献1中记载的联合收割机具备供驾驶员搭乘的驾驶部、覆盖驾驶部的舱室、以及发动机用的预滤清器。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2017-038576号公报

发明要解决的课题

在专利文献1所记载的联合收割机中，预滤清器设置在舱室的顶棚部，因此，不容易从机体的下部进行预滤清器的清扫和预滤清器的状态(例如，尘埃的堆积情况)的确认。

技术实现要素：

在本发明第一方面，鉴于上述状况，能够提高位于搭乘空间外部的变速操作杆的操作性的联合收割机被期待。

用于解决课题的方案

本发明的特征在于，联合收割机具备：

供驾驶员搭乘的驾驶部、

设置在所述驾驶部的下方并且收容发动机的发动机室、

对所述驾驶部的搭乘空间和所述发动机室进行分隔的结构体、

对所述发动机的驱动力进行变速的机械式的变速装置、以及

设置在所述发动机室内并且对所述变速装置进行变速操作的变速操作杆，

在所述结构体中的与所述变速操作杆的把手部相向的部分形成有开口，

能够从所述搭乘空间内经由所述开口对所述变速操作杆进行变速操作。

根据本特征结构，若将手从开口伸入，则手能从搭乘空间内够到变速操作杆的把手部。由此，在驾驶员进行变速操作时，手容易够到变速操作杆的把手部。即，根据本特征结构，可以实现能够提高位于搭乘空间外部的变速操作杆的操作性的联合收割机。

并且，在本发明中，优选为，所述结构体具备载置并支承驾驶座位的顶板、以及面向乘坐于所述驾驶座位的驾驶员的腿部空间的前壁，所述开口形成于所述前壁，所述变速操作杆构成为在上下方向上进行操作。

根据本特征结构，驾驶员在乘坐于驾驶座位的状态下稍微向前弯腰，由此，可以相对于开口从前侧伸入手而容易地握住变速操作杆的把手部。另外，驾驶员借助在握住变速操作杆的把手部的状态下上下移动前臂部的简单动作，可以进行变速操作。

并且，在本发明中，优选为，所述开口形成在所述前壁中的相对于所述驾驶座位的左右中心偏向左右一方侧的位置处。

根据本特征结构，若驾驶员在乘坐于驾驶座位的状态下相对于驾驶座位的左右中心将左右另一方侧的手从开口伸入，则该手相对于驾驶座位的左右中心位于左右一方侧。由此，驾驶员在乘坐于驾驶座位的状态下可以容易地进行上下移动前臂部的动作而不用勉强地扭臂部。

并且，在本发明中，优选为，在所述开口设置有能够打开的盖。

根据本特征结构，在驾驶员进行变速操作时，通过打开盖，从而可以从盖打开状态的开口伸入手并握住变速操作杆的把手部。另外，在驾驶员不进行变速操作时，通过关闭盖，从而可以防止发动机室内的热气经由开口流入到搭乘空间内。

并且，在本发明中，优选为，所述变速操作杆具备与所述变速装置连结并且能够在上下方向上移动的操作杆，所述联合收割机具备防止所述操作杆绕周向转动的止转机构。

根据本特征结构，可以使操作杆在上下方向上移动来顺畅地进行变速操作而不会导致操作杆在周向上晃动。

并且，在本发明中，优选为，所述止转机构具备：从所述操作杆沿与所述操作杆的移动方向交叉的方向延伸的横向部、从所述横向部的前端部沿所述移动方向延伸的纵向部、以及将所述纵向部支承为能够在上下方向上移动的支承部。

根据本特征结构，纵向部在上下方向上移动，由此，止转机构不会阻碍操作杆在上下方向上的移动。另外，纵向部在与操作杆的移动方向交叉的方向上与支承部卡合，从而能够可靠地防止操作杆绕周向转动。

并且，在本发明中，优选为，所述驾驶部能够横跨将所述发动机室关闭的关闭位置和相比所述关闭位置在机体横向外侧的位置处将所述发动机室打开的打开位置而移动，所述结构体追随所述驾驶部的移动而变更位置，所述变速操作杆不会追随所述驾驶部的移动而变更位置。

根据本特征结构，相对于追随驾驶部的移动而变更位置的结构体，变速操作杆不会追随驾驶部的移动而变更位置。由此，可以在使结构体不被变速操作杆阻碍地移动的状态下容易地进行发动机室内的维护。

在本发明第二方面，鉴于上述状况，能够容易地进行预滤清器的维护的联合收割机被期待。

用于解决课题的方案

本发明的特征在于，联合收割机具备：

供驾驶员搭乘的驾驶部、

覆盖所述驾驶部的舱室、

设置在所述舱室的后方的谷粒积存箱、

设置在所述驾驶部的下方的发动机、以及

发动机用的预滤清器，

所述预滤清器在所述舱室和所述谷粒积存箱之间，相比所述谷粒积存箱的最上端配置在下侧并且相比所述发动机配置在上侧。

通常，在舱室和谷粒积存箱之间的比发动机靠上侧的位置存在比较宽广的富余空间。根据本特征结构，可以很好地使用该空间来配置预滤清器。另外，根据本特征结构，预滤清器的上下位置比将预滤清器设置于顶棚部时的上下位置低。由此，可以容易地从机体的下部进行预滤清器的清扫和预滤清器的状态(例如，尘埃的堆积情况)的确认。即，根据本特征结构，可以实现能够容易地进行预滤清器的维护的联合收割机。

并且，在本发明中，优选为，所述联合收割机具备被收容在所述驾驶部的后部的发动机用的空气滤清器，所述预滤清器相比所述空气滤清器配置在上侧。

根据本特征结构，将预滤清器配置在尘埃较少的高处，从而可以吸入干净的外部空气。

并且，在本发明中，优选为，所述预滤清器在所述舱室的顶棚部的下方配置于在俯视时与所述顶棚部重叠的位置处。

根据本特征结构，由于预滤清器被顶棚部从上方覆盖，因此，雨水等难以碰到预滤清器。

并且，在本发明中，优选为，在所述舱室的后部中的机体横向外侧的角部形成有在俯视时向所述舱室的室内侧凹入的凹入部，所述预滤清器以进入所述凹入部的状态配置。

根据本特征结构，在进行预滤清器的维护时，容易从机体横向外侧够到预滤清器，并且，预滤清器难以向机体横向外侧突出。另外，由于预滤清器与处于舱室的室内的驾驶员相比位于后侧，因此，预滤清器难以妨碍处于舱室的室内的驾驶员。

并且，在本发明中，优选为，在所述预滤清器的底部中的中央部形成有连接部，所述连接部与管状部件连接并且使净化后的空气经由所述管状部件向发动机用的空气滤清器侧流出，在所述预滤清器的底部中的所述连接部的外周形成有吸入外部空气的吸入口，所述联合收割机具备以相对于所述连接部位于外周侧的状态覆盖所述吸入口的罩。

根据本特征结构，朝向吸入口流动的尘埃被罩挡住。由此，可以防止多余的尘埃被吸入到预滤清器。

并且，在本发明中，优选为，所述罩具备：从下方与所述吸入口相向的横向部、以及从所述横向部中的与所述连接部相反的一侧的端部向上方延伸的纵向部。

根据本特征结构，相对于吸入口从下方朝向吸入口向上方流动的尘埃被横向部挡住，并且，朝向吸入口在水平方向上流动的尘埃被纵向部挡住。由此，可以有效地减少被吸入到预滤清器的多余的尘埃的量。

并且，在本发明中，优选为，在俯视时，所述连接部的大致整周由所述舱室的外壁以及所述罩包围。

根据本特征结构，朝向吸入口流动的大致全方位(俯视时)的尘埃被罩以及舱室的外壁挡住。由此，可以利用舱室的外壁，并且可以有效地减少被吸入到预滤清器的多余的尘埃的量。

并且，在本发明中，优选为，在所述舱室的后部设置有窗部，所述预滤清器配置在与所述窗部相邻的位置处。

根据本特征结构，处于舱室的室内的驾驶员在确认预滤清器的状态时，不用进行到舱室的室外的麻烦动作，可以从舱室的室内经由窗部容易地目视确认预滤清器的状态。

并且，在本发明中，优选为，所述预滤清器相比所述谷粒积存箱中的位于机体横向最外侧的部分配置在机体横向内侧。

根据本特征结构，由于预滤清器不会相比谷粒积存箱中的位于机体横向最外侧的部分向机体横向外侧突出，因此，预滤清器难以妨碍机体周围。

并且，在本发明中，优选为，所述联合收割机具备从机体横向外方能够透气地覆盖所述发动机的防尘罩，所述预滤清器相比所述防尘罩的最上端配置在上侧。

根据本特征结构，即便附着于防尘罩的尘埃飞散，也难以碰到预滤清器。

附图说明

本发明第一方面：

图1是表示半喂入式联合收割机的右视图。

图2是表示半喂入式联合收割机的俯视图。

图3是表示驾驶室的内部的俯视剖视图。

图4是表示驾驶室的主视图。

图5是表示驾驶室的内部的正面剖视图。

图6是表示副变速操作杆的立体图。

图7是图5中的vii-vii剖视图。

图8是表示使驾驶部从关闭位置移动到打开位置侧的状态的俯视剖视图。

图9是表示脚踏操作杆的立体图。

本发明第二方面：

图10是表示半喂入式联合收割机的右视图。

图11是表示半喂入式联合收割机的俯视图。

图12是表示驾驶室的内部的俯视剖视图。

图13是表示驾驶室的主视图。

图14是表示清洗喷嘴的支承结构的俯视图。

图15是表示滑动玻璃的开闭结构的右视图。

图16是表示预滤清器以及罩的剖视图。

图17是表示预滤清器以及罩的分解立体图。

附图标记说明

本发明第一方面：

4驾驶部

11发动机室

21驾驶座位

27发动机罩(结构体)

28顶板

29前壁

29aa开口

42副变速操作杆(变速操作杆)

43操作杆

44把手部

45撑条(支承部)

47止转机构

48横向部

49纵向部

50盖

c1驾驶座位的左右中心

e发动机

本发明第二方面：

4’驾驶部

5’舱室

5a’凹入部

7’谷粒积存箱

13’空气滤清器

14’防尘罩

15’预滤清器

15a’连接部

15b’吸入口

31’顶棚部

36’右后玻璃(窗部)

49’管(管状部件)

52’罩

52a’横向部

52b’上纵向部(纵向部)

e’发动机

p1’谷粒积存箱的最上端

p2’防尘罩的最上端

p3’谷粒积存箱中的位于机体横向最外侧的部分

具体实施方式

本发明第一方面：

基于附图对用于实施本发明的方式进行说明。

〔联合收割机的整体结构〕

图1以及图2示出半喂入式联合收割机。该联合收割机具备机架1和对机架1进行支承的行驶装置2。在机体的前部的右侧设置有驾驶室3。驾驶室3具备供驾驶员搭乘的驾驶部4和覆盖驾驶部4的舱室5。

在驾驶室3的前方设置有收割直立谷秆的收割部6。在驾驶室3的后方设置有积存谷粒的谷粒积存箱7。设置有排出谷粒积存箱7内的谷粒的谷粒排出装置8。谷粒排出装置8能够绕沿上下方向延伸的回旋轴心z1横跨存储位置(参照图2)和排出位置而回旋。在谷粒积存箱7的左侧相邻处，设置有利用脱粒筒(省略图示)对收割谷秆进行脱粒处理的脱粒装置10。

在驾驶部4的下方设置有发动机室11。在发动机室11收容有发动机e。在驾驶部4的后部设置有空气滤清器室12。在空气滤清器室12收容有发动机e用的空气滤清器13。在发动机室11以及空气滤清器室12的机体横向外侧的侧部，设置有从机体横向外方能够透气地覆盖发动机e以及空气滤清器13的防尘罩14。在舱室5和谷粒积存箱7之间设置有发动机e用的预滤清器15。

在机体的下部设置有对发动机e的驱动力进行变速的变速装置16。变速装置16具备静液压式的无级变速装置(省略图示)和机械式(齿轮式)的副变速装置(省略图示)。该副变速装置相当于本发明的“变速装置”。

〔收割部〕

收割部6构成为多条收割规格(例如，六条收割规格)。收割部6具备多个(例如，七个)分禾器17、多个(例如，六个)扶禾装置18、切断装置19以及输送装置20。分禾器17将田地的直立谷秆分开。扶禾装置18将分开后的直立谷秆扶起。切断装置19将被扶起的直立谷秆切断。输送装置20朝向脱粒装置10向后方输送收割谷秆。

〔驾驶室〕

如图3至图5所示，驾驶部4具备：供驾驶员乘坐的驾驶座位21、侧面板22、对机体进行转向操作的转向操作杆23、以及显示装置24。侧面板22相对于驾驶座位21设置在左侧。在侧面板22设置有对所述无级变速装置进行变速操作的主变速操作杆25、操作面板26等。转向操作杆23相对于驾驶座位21设置在右侧。显示装置24在侧面板22和转向操作杆23之间设置在驾驶座位21的前方。显示装置24具备液晶显示部24a。液晶显示部24a例如显示行驶速度、发动机转速、燃料剩余量等。

驾驶部4的搭乘空间和发动机室11由发动机罩27(相当于本发明的“结构体”)隔开。发动机罩27具备：载置并支承驾驶座位21的顶板28、以及面向乘坐于驾驶座位21的驾驶员的腿部空间的前壁29。驾驶部4的搭乘空间和空气滤清器室12由后部罩30隔开。

前壁29具备位于左侧的左侧部分29a和位于左右中央部的中央部分29b。左侧部分29a在机体左右方向上呈直线状延伸。中央部分29b从左侧部分29a的右端部向右后方延伸。左侧部分29a和中央部分29b的边界相比驾驶座位21的左右中心c1位于左侧。

在驾驶部4中的机体横向外侧的侧部形成有搭乘口4a。在搭乘口4a的下方设置有在驾驶员搭乘于驾驶部4时供脚踩踏的脚踏41。驾驶部4能够绕沿上下方向延伸的摆动轴心z2，横跨将发动机室11关闭的关闭位置和相比关闭位置在机体横向外侧的位置处将发动机室11打开的打开位置而摆动(参照图8)。摆动轴心z2位于驾驶部4的后部的机体横向内侧。

舱室5具备顶棚部31、前玻璃32、侧玻璃33、车门34、后玻璃35以及右后玻璃36。前玻璃32横跨左前支柱37和右前支柱38。前玻璃32从顶棚部31延伸至比驾驶座位21的支承面靠下侧的位置处(具体而言，与顶板28的上下位置相同或大致相同的上下位置处)。车门34经由上下一对铰链39能够摆动开闭地支承于后支柱40。

〔副变速操作杆〕

如图3至图7所示，在发动机室11内设置有对所述副变速装置进行变速操作的副变速操作杆42(相当于本发明的“变速操作杆”)。副变速操作杆42构成为在上下方向上进行操作(推拉操作)。副变速操作杆42具备操作杆43和把手部44。

操作杆43在侧面板22的下方沿上下方向延伸。操作杆43能够在上下方向上移动地支承于撑条45(相当于本发明的“支承部”)。在操作杆43的上端部形成有向右侧(驾驶座位21侧)弯折的弯折部43a。操作杆43的下端部与能够对换挡器(shifter)(省略图示)进行切换操作的换挡杆46连结，所述换挡器切换所述副变速装置的变速位置。换挡杆46能够绕沿机体前后方向延伸的摆动轴心y1摆动。通过在上下方向上操作(推拉操作)副变速操作杆42，从而换挡杆46能够绕摆动轴心y2摆动而切换所述副变速装置的变速位置。

把手部44设置在弯折部43a的前端部。把手部44相比侧面板22的右端(侧面板22和发动机罩27的边界)位于右侧(驾驶座位21侧)。把手部44在俯视时与驾驶座位21中的座位部21a的左缘部重叠。把手部44位于与前壁29的上下中间部对应的上下位置(具体而言，相比前壁29的上下中央部稍微靠上侧的上下位置)。把手部44并未相比开口29aa的左右中心延伸至驾驶座位21的左右中心c1侧。这是为了避免因过于延伸把手部44而导致的不良情况(具体而言，驾驶部4横跨关闭位置和打开位置而摆动时的驾驶部4和把手部44的干涉、当在上下方向上操作副变速操作杆42时过大的力作用于操作杆43的弯折部43a等强度上的问题等)。

〔开口〕

在前壁29中的与副变速操作杆42的把手部44相向的部分(左侧部分29a)形成有开口29aa。开口29aa形成在前壁29中的相对于驾驶座位21的左右中心c1偏向左侧的位置处。开口29aa形成为上下方向上长的大致长方形。开口29aa从正面看与把手部44重叠。

〔盖〕

在开口29aa设置有能够打开的盖50。盖50是比开口29aa大一圈并且上下方向上长的大致长方形的板材。盖50经由上下一对铰链51能够摆动开闭地支承于前壁29的左侧部分29a中的与开口29aa的左缘对应的部分。盖50中的与铰链51相反的一侧的缘部利用销52(上下两个部位)能够解除固定地固定于前壁29的左侧部分29a。

根据如上所述的结构，若从盖50打开状态的开口29aa伸入手，则手可以从驾驶部4的搭乘空间内够到副变速操作杆42的把手部44。由此，在驾驶员进行变速操作时，手容易够到副变速操作杆42的把手部44。

在此，如图8所示，在驾驶部4横跨关闭位置和打开位置而摆动时，发动机罩27追随驾驶部4的摆动而变更位置，但副变速操作杆42不会追随驾驶部4的移动而变更位置。

〔止转机构〕

如图5至图7所示，设置有防止操作杆43绕周向转动的止转机构47。止转机构47具备横向部48、纵向部49以及撑条45。横向部48从操作杆43的上下中间部向与操作杆43的移动方向(上下方向)交叉的方向(水平方向或大致水平方向)延伸。在本实施方式中，横向部48从操作杆43中的比上下中央部稍微靠上侧的部位向右前方延伸。纵向部49从横向部48的前端部向下方延伸。

撑条45将操作杆43以及纵向部49支承为能够在上下方向上移动。在撑条45上形成有对操作杆43进行支承的支承槽45a以及对纵向部49进行支承的支承孔45b。支承槽45a形成为向左方开口的形状，以便能够从左方插拔操作杆43。即便操作杆43在支承槽45a内想要在周向上转动，通过使纵向部49与撑条45中的与支承孔45b对应的部分卡合，从而操作杆43也不会在周向上转动。

〔脚踏操作杆〕

如图5以及图9所示，脚踏41能够绕沿机体前后方向延伸的摆动轴心y2横跨从摆动轴心y2伸出到机体横向外侧的使用位置和从摆动轴心y2向上方延伸的收纳位置而摆动。在脚踏41上连结有将脚踏41切换操作到使用位置和收纳位置的脚踏操作杆53。对于脚踏操作杆53而言，相对于驾驶座位21设置在右侧的脚踏操作杆53构成为在上下方向上进行操作(推拉操作)。脚踏操作杆53具备操作杆54、把手部55以及踏板56。

操作杆54形成为大致曲柄形状。操作杆54具备横向部54a、上纵向部54b以及下纵向部54c。横向部54a沿着驾驶部4的地板面延伸。在横向部54a设置有踏板56。上纵向部54b从横向部54a的一端部向上方延伸。上纵向部54b经由撑条57(上下两个部位)能够在上下方向上移动地支承于前壁29的右端部。在上纵向部54b的上端部设置有把手部55。下纵向部54c从横向部54a的另一端部向下方延伸。下纵向部54c的下端部与脚踏41连结。根据如上所述的结构，通过推下脚踏操作杆53，能够将脚踏41切换到使用位置，并且，通过对踏板56进行踩踏，也能够将脚踏41切换到使用位置。

〔其他实施方式〕

(1)在上述实施方式中，本发明的“变速操作杆”是副变速操作杆42。但是，该“变速操作杆”也可以是对机械式的主变速装置进行变速操作的主变速操作杆。

(2)在上述实施方式中，副变速操作杆42构成为在上下方向上进行操作。但是，副变速操作杆42也可以构成为在左右方向或前后方向上进行操作。

(3)在上述实施方式中，开口29aa形成在前壁29中的相对于驾驶座位21的左右中心c1偏向左侧的位置处。但是，开口29aa也可以形成在前壁29中的相对于驾驶座位21的左右中心c1偏向右侧的位置处。或者，开口29aa也可以形成在前壁29中的、驾驶座位21的左右中心c1上的位置处。或者，开口29aa也可以形成于顶板28。

(4)在上述实施方式中，盖50是摆动开闭式。但是，盖50也可以是滑动开闭式或拆卸式。或者，也可以在开口29aa不设置盖50。

(5)在上述实施方式中，止转机构47具备横向部48、纵向部49以及撑条45。但是，本发明的“止转机构”只要是能够防止操作杆43转动的结构即可，并不限定于上述实施方式的结构。例如，该“止转机构”也可以不具备横向部48以及纵向部49地在操作杆43和撑条45之间构成。

(6)在上述实施方式中，驾驶部4构成为绕摆动轴心z2横跨关闭位置和打开位置而摆动。但是，驾驶部4也可以构成为横跨关闭位置和打开位置而滑动移动。

(7)在上述实施方式中，具备舱室5。但是，也可以不具备舱室5。

工业实用性

本发明除用于半喂入式联合收割机之外，也可以用于普通型联合收割机。

本发明第二方面：

基于附图对用于实施本发明的方式进行说明。

〔联合收割机的整体结构〕

图10以及图11示出半喂入式联合收割机。该联合收割机具备机架1’和对机架1’进行支承的行驶装置2’。在机体的前部的右侧设置有驾驶室3’。驾驶室3’具备供驾驶员搭乘的驾驶部4’和覆盖驾驶部4’的舱室5’。

在驾驶室3’的前方设置有收割直立谷秆的收割部6’。在驾驶室3’的后方设置有积存谷粒的谷粒积存箱7’。设置有排出谷粒积存箱7’内的谷粒的谷粒排出装置8’。谷粒排出装置8’能够绕沿上下方向延伸的回旋轴心z1’横跨存储位置(参照图11)和排出位置而回旋。在谷粒积存箱7’的左侧相邻处，设置有利用脱粒筒(省略图示)对收割谷秆进行脱粒处理的脱粒装置10’。

在驾驶部4’的下方设置有发动机室11’。在发动机室11’收容有发动机e’。在驾驶部4’的后部设置有空气滤清器室12’。在空气滤清器室12’收容有发动机e’用的空气滤清器13’。在发动机室11’以及空气滤清器室12’的机体横向外侧的侧部，设置有从机体横向外方能够透气地覆盖发动机e’以及空气滤清器13’的防尘罩14’。在舱室5’和谷粒积存箱7’之间设置有发动机e用的预滤清器15’。

在机体的下部设置有对发动机e’的驱动力进行变速的变速装置16’。变速装置16’具备静液压式的无级变速装置(省略图示)和机械式(齿轮式)的副变速装置(省略图示)。

〔收割部〕

收割部6’构成为多条收割规格(例如，六条收割规格)。收割部6’具备多个(例如，七个)分禾器17’、多个(例如，六个)扶禾装置18’、切断装置19’以及输送装置20’。分禾器17’将田地的直立谷秆分开。扶禾装置18’将分开后的直立谷秆扶起。切断装置19’将被扶起的直立谷秆切断。输送装置20’朝向脱粒装置10’向后方输送收割谷秆。

〔驾驶部〕

如图12以及图13所示，驾驶部4’具备：供驾驶员乘坐的驾驶座位21’、侧面板22’、对机体进行转向操作的转向操作杆23’、以及显示装置24’。侧面板22’相对于驾驶座位21’设置在左侧。在侧面板22’设置有对所述无级变速装置进行变速操作的主变速操作杆25’、操作面板26’等。转向操作杆23’相对于驾驶座位21’设置在右侧。显示装置24’在侧面板22’和转向操作杆23’之间设置在驾驶座位21’的前方。显示装置24’具备液晶显示部24a’。液晶显示部24a’例如显示行驶速度、发动机转速、燃料剩余量等。

驾驶部4’的搭乘空间和发动机室11’由发动机罩27’隔开。发动机罩27’具备：载置并支承驾驶座位21’的顶板28’、以及面向乘坐于驾驶座位21’的驾驶员的腿部空间的前壁29’。驾驶部4’的搭乘空间和空气滤清器室12’由后部罩30’隔开。

〔舱室〕

舱室5’具备顶棚部31’、前玻璃32’、侧玻璃33’、车门34’、后玻璃35’以及右后玻璃36’(相当于本发明的“窗部”)。

前玻璃32’横跨左前支柱37’和右前支柱38’。前玻璃32’从顶棚部31’延伸至比驾驶座位21’的支承面靠下侧的位置处(具体而言，与顶板28’的上下位置相同或大致相同的上下位置处)。车门34’经由上下一对铰链39’能够摆动开闭地支承于后支柱40’。

在舱室5’的后部设置有后玻璃35’以及右后玻璃36’。在舱室5’的后部中的机体横向外侧的角部(与右后玻璃36’对应的部分)，形成有在俯视时向舱室5’的室内侧凹入的凹入部5a’。右后玻璃36’设置在舱室5’的后部中的机体横向外侧的端部。在右后玻璃36’的左端部形成有以在俯视时越到左端越位于后侧的方式弯曲的弯曲部36a’。

如图13所示，设置有沿着前玻璃32’的外表面上下摆动的刮水器41’。刮水器41’的摆动支承轴41a’贯通前玻璃32’的上部的大致左右中央部(具体而言为比前玻璃32’的左右中心稍微靠左侧的部位)。设置有对刮水器41’进行摆动驱动的电机m’。电机m’利用螺栓42’固定于前玻璃32’。由此，与将电机m’固定于框架的情况相比，可以容易地进行电机m’的组装。

如图13以及图14所示，设置有排出刮水器41’用的清洗液的清洗喷嘴43’。清洗喷嘴43’经由清洗管44’与积存清洗液的箱(省略图示)连通地连接。清洗喷嘴43’配置在后视镜45’附近。由此，可以谋求清洗范围的扩大以及外观性的提高。清洗喷嘴43’支承于对后视镜45’进行支承的后视镜撑条46’。后视镜撑条46’利用螺栓固定于右前支柱38’。在后视镜撑条46’上设置有对清洗喷嘴43’进行支承的支承部46a’。

如图15所示，车门34’具备车门玻璃47’和安装有车门玻璃47’的车门框48’。车门玻璃47’中的上侧的部分由能够开闭的上下滑动式的滑动玻璃47a’构成。在滑动玻璃47a’的下缘部中的与车门框48’的弯曲部48a’相向的部分形成有与弯曲部48a’对应的形状的凹入部47b’。由此，在打开了滑动玻璃47a’时，弯曲部48a’进入凹入部47b’，从而可以较大地拉低滑动玻璃47a’来确保滑动玻璃47a’的开口面积。

〔预滤清器〕

如图10所示，预滤清器15’在舱室5’和谷粒积存箱7’之间，相比谷粒积存箱7’的最上端p1’配置在下侧并且相比防尘罩14’的最上端p2’配置在上侧。即，预滤清器15’配置在比空气滤清器13’靠上侧(当然比发动机e’靠上侧)的位置处。

如图11以及图12所示，预滤清器15’在顶棚部31’的下方配置于在俯视时与顶棚部31’重叠(全部重叠)的位置处。预滤清器15’相比谷粒积存箱7’中的位于机体横向最外侧的部分p3’配置在机体横向内侧。预滤清器15’以进入凹入部5a’的状态配置在与右后玻璃36’的下部相邻的位置处。预滤清器15’的大致前半部进入凹入部5a’。

如图16以及图17所示，在预滤清器15’的底部中的中央部形成有连接部15a’，所述连接部15a’与管49’(相当于本发明的“管状部件”)连接并且使净化后的空气经由管49’向空气滤清器13’侧流出。在预滤清器15’的底部中的连接部15a’的外周形成有吸入外部空气的吸入口15b’。需要说明的是，在图16中，用实线箭头表示朝向吸入口15b’流动的外部空气的流动，用虚线箭头表示从连接部15a’流出的净化后的空气的流动。

预滤清器15’支承于撑条50’。撑条50’具备：被固定于后部罩30’的基部50a’、以及被插入到连接部15a’的大致圆筒形状的插入部50b’。管49’中的从后部罩30’向上方突出的部分被插入到撑条50’的内部(插入部50b’)。管49’经由凸缘部49a’支承于后部罩30’。凸缘部49a’利用螺栓51’固定于后部罩30’。

〔罩〕

设置有以相对于连接部15a’位于外周侧的状态覆盖吸入口15b’的罩52’。罩52’支承于撑条50’(对预滤清器15’进行支承的撑条50’)。罩52’具备横向部52a’、上纵向部52b’(相当于本发明的“纵向部”)以及下纵向部52c’。罩52’从右方以及后方包围连接部15a’。即，在俯视时，连接部15a’的大致整周由舱室5’的外壁(右后玻璃36’)以及罩52’包围(参照图12)。

横向部52a’从下方与吸入口15b’相向。横向部52a’是水平或大致水平的板面部。横向部52a’在俯视时形成为大致l形。

上纵向部52b’从横向部52a’中的与连接部15a’相反的一侧的端部向上方延伸。上纵向部52b’是铅垂或大致铅垂的板面部。上纵向部52b’具备：沿前后方向延伸的前后方向部分52ba’、沿左右方向延伸的左右方向部分52bb’、以及横跨前后方向部分52ba’的后端部和左右方向部分52bb’的右端部倾斜地延伸的倾斜方向部分52bc’。上纵向部52b’的上端相比吸入口15b’位于上侧并且相比预滤清器15’中的大径部15c’和小径部15d’的边界(台阶)位于下侧。

下纵向部52c’从横向部52a’中的连接部15a’侧的端部向下方延伸。下纵向部52c’是铅垂或大致铅垂的板面部。下纵向部52c’具备：沿前后方向延伸的前后方向部分52ca’、以及沿左右方向延伸的左右方向部分52cb’。下纵向部52c’利用螺栓53’固定于撑条50’。

〔其他实施方式〕

(1)在上述实施方式中，预滤清器15’相比空气滤清器13’配置在上侧。但是，只要相比谷粒积存箱7’的最上端p1’配置在下侧并且相比发动机e’配置在上侧，预滤清器15’也可以相比空气滤清器13’配置在下侧，或者，预滤清器15’也可以配置在与空气滤清器13’大致相同的上下位置处。

(2)在上述实施方式中，预滤清器15’在顶棚部31’的下方配置于在俯视时与顶棚部31’全部重叠的位置处。但是，预滤清器15’也可以在顶棚部31’的下方配置于在俯视时与顶棚部31’部分重叠的位置处。或者，预滤清器15’也可以在顶棚部31’的下方配置于在俯视时与顶棚部31’不重叠的位置处。

(3)在上述实施方式中，预滤清器15’以进入凹入部5a’的状态配置。但是，预滤清器15’也能够以不进入凹入部5a’的状态配置。即，也可以在舱室5’的后部中的机体横向外侧的角部不形成凹入部5a’。

(4)在上述实施方式中，罩52’具备横向部52a’、上纵向部52b’以及下纵向部52c’。但是，本发明的“罩”并不限定于罩52’。例如，罩52’也可以不具备下纵向部52c’。

(5)在上述实施方式中，在俯视时，连接部15a’的大致整周由舱室5’的外壁以及罩52’包围。但是，在俯视时，连接部15a’的大致整周也可以不由罩52’包围。

(6)在上述实施方式中，预滤清器15’配置在与右后玻璃36’相邻的位置处。但是，只要能够从舱室5’的室内经由右后玻璃36’(或者，后玻璃35’)目视确认预滤清器15’的状态，预滤清器15’也可以相比右后玻璃36’(或者，后玻璃35’)配置在下侧。

(7)在上述实施方式中，预滤清器15’相比谷粒积存箱7’中的位于机体横向最外侧的部分p3’配置在机体横向内侧。但是，预滤清器15’的一部分也可以相比谷粒积存箱7’中的位于机体横向最外侧的部分p3’向机体横向外侧突出。或者，预滤清器15’也可以相比谷粒积存箱7’中的位于机体横向最外侧的部分p3’配置在机体横向外侧。

(8)在上述实施方式中，预滤清器15’相比防尘罩14’的最上端p2’配置在上侧。但是，只要相比谷粒积存箱7’的最上端p1’配置在下侧并且相比发动机e’配置在上侧，预滤清器15’也可以相比防尘罩14’的最上端p2’向下侧突出，或者，预滤清器15’也可以相比防尘罩14’的最上端p2’配置在下侧。

工业实用性

本发明除用于半喂入式联合收割机之外，也可以用于普通型联合收割机。