前支撑杆50b与后支撑杆50c固定于筒状部50d的部位，插设有扁平板状的连接板50f。换言之，刹车踏板50的一部分的前支撑杆50b以及后支撑杆50c，由其截面具有圆弧状圆周面的管状部件构成，外嵌于刹车操作轴51的筒状部50d也有其截面具有圆弧状圆周面的管状部件构成。
[0151]此外，前支撑杆50b以及后支撑杆50c的轴线方向与外嵌于刹车操作轴51的筒状部50的轴线方向互相交叉为几乎垂直。因此，在前支撑杆50b及后支撑杆50c的圆弧状周面与筒状50d的圆弧状周面的交叉部位的接触状态为以接近点接触的状态。
[0152]在该接触部位，由于焊接接合时的焊接费用非常低，在本实用新型中，通过使所述连接板50f由相互接触的部位夹持的状态而插设，从而前支撑杆50b、后支撑杆50c与连接板50f之间为几乎线接触的状态，筒状部50d与连接板50f之间也几乎为线接触的状态。由此，在前支撑杆50b、后支撑杆50c的长度方向以及筒状部50d的长度方向上，能够确保得到足够的焊接长度，从而容易确保得到需要的连接强度。
[0153]如图3所示，在对刹车踏板50能够自由摆动地支撑的刹车操作轴51，在与设置有刹车踏板50的机体右横侧方相反侧的端部，从侧面观察时为大致三角形状的操作体57与刹车操作轴51能够一体回转地设置。
[0154]该操作体57的后端侧作为接触部57a使用，该接触部57a对用于检测刹车踏板50处于被踩踏的状态的传感器开关58发挥功用。换言之，刹车踏板50被踩踏操作时，回转刹车操作轴51，操作体57的接触部57a按下传感器开关58，从而检测得知刹车踏板50被实施踩踏操作。
[0155]该操作体57及传感器开关58构成对伴随刹车踏板50的踩踏操作的刹车操作轴51的旋转角度进行检测的制动操作检测装置56，对刹车踏板50是否为踩踏状态进行进行电子式检测。
[0156]此外，操作体57的前端侧用于以下情形，S卩:当刹车踏板50的踩踏操作被解除时，使向踩踏接触侧回复施力的刹车踏板50停止在规定的踩踏解除位置。换言之，在用回复弹簧55向回复侧施力的刹车操作轴51所固定的操作体57的前端侧，在规定的位置与由第一支撑托架1B的前壁构成的止动部1Ba相抵接，该规定位置设定为刹车踏板50的规定的踩踏接触位置。
[0157]像这样，一个操作体57的不同的部位使用作为与止动部1Ba相抵接的部位以及与传感器58相抵接的部位，从而可以减少部件数量并实现装置的小型化。
[0158]如图3至图5所示，对刹车踏板50进行枢轴支撑的刹车操作轴51，能够自由回转地安装在构成机体框架1的左右一对前后朝向的框架1A、1A之间。
[0159]如图3至图5及图10所示，在刹车操作轴51，在左右方向上的中间位置向上地立设有与刹车操作轴51 —体回转的腕杆51a。该腕杆51a的自由端部与在前后朝向的框架10A、1A之间固定的卡止片1Aa之间，绷紧设置有所述回复弹簧55，实施刹车踏板50的踩踏后的返回施力。
[0160]如图2及图4至图6所示，刹车轴52的一端侧以插入的状态支撑于变速箱3的箱体30的后部所设置的支撑孔(未图示)，在从该支撑孔露出的另一端侧一体地焊接固定有连接用臂部52a。
[0161]在刹车轴52的插入至所述支撑孔的一端侧，具备对刹车部78的摩擦板进行按压的按压操作部，随着刹车轴52的回转操作按压操作部进行工作，对行驶输出轴74进行制动。
[0162]如图2、图4以及图6所示，在刹车轴52的另一端侧设置的连接用臂部52a的自由端部，通过在中间具备套筒螺母54a的连接杆54，与从刹车踏板50的筒状部50d向后方侧延出的刹车操作臂50e相连结。
[0163]由此，当踩踏刹车踏板50时，后支撑杆50c向上方侧提拉操作刹车操作臂50e，使刹车操作臂50e围绕刹车操作轴51的摆动轴心x3进行回转。随着上述动作，连接杆54向上方侧提拉操作连接用臂部52a的自由端，使连接用臂部52a的自由端围绕刹车轴52的轴心进行回转。
[0164]这种情况下，在刹车轴52所设置的按压操作部，按压操作部对刹车部78的摩擦板进行按压，对装设有摩擦板的行驶输出轴74赋予制动力。
[0165]当解除了对刹车踏板50的踩踏时，回复弹簧55使刹车踏板50摆动回复至回复侧，与连接杆54相连接的刹车轴52也朝向按压操作部离开刹车部78的摩擦板侧反向旋转，从而解除对行驶输出轴74的制动。
[0166]通过具备:上述的刹车踏板50的从筒状部50d延出的刹车操作臂50e、在刹车轴52的另一端侧设置的连接用臂部52a以及对该刹车操作臂50e以及连接用臂部52a进行连结的连接杆54，构成了连接机构53。
[0167]如图5、图6、图9以及图10所示，在变速箱3的外侧面的箱本体30的背面与施肥驱动箱80的前面之间，设置有轴穿插用空间SI，该轴穿插空间具有在前后方向上的规定的间隔。
[0168]该轴穿插用空间SI具有:与在箱本体30的背面与施肥驱动箱80的前面之间的前后方向上的间隔，以及变速箱3侧的在第一凸台部31A支撑的行驶输出轴74与在第二凸台部31B支撑的插植输出轴28之间的上下方向上的间隔相对应的大小，通过该空间内部穿插有所述刹车操作轴51。
[0169]所述刹车操作轴51，以位于比行驶输出轴偏靠上方侧，相对于插植输出轴28而言偏靠下方侧的状态，配设在构成左右一对主框架的部位的左右两侧的前后朝向的框架10A、1A之间的范围内。更具体地说，刹车操作轴51穿过各第一支撑托架10B、1B，延设为其两端侧为向横外侧凸出的状态，第一支撑托架10B、1B分别从前后朝向框架10A、1A的下面侧向下方延出。该第一支撑托架10B、1B也是构成主框架的结构之一。
[0170]此外，在相对于各第一支撑托架1B、1B向横外侧凸出的刹车操作轴51的两轴端部中的右横外侧的轴端部，装设有刹车踏板50的筒状部50d以及刹车操作臂50e，在左横外侧的轴端部，装设有制动操作检测装置56的操作体57。
[0171 ]这样，通过在相对于各第一支撑托架1B、1B而言向横外侧凸出的刹车操作轴51的各轴端部分别设置的筒状部50d以及刹车操作臂50e、操作体57，各第一支撑托架10B、1B为受到从横外侧夹持的状态。由此，刹车操作轴51的左右方向上的位置移动，受到各第一支撑托架10B、1B的横外侧面与筒状部50d及刹车操作臂50e的抵接，以及与操作体57的抵接的制约。
[0172]在上述的各第一支撑托架10B、1B的横外侧面与该横外侧面相对的筒状部50d以及刹车操作臂50e的横内侧面之间，以及与所述横外侧面先对的操作体57的横内侧面之间，装设有外嵌于所述刹车操作轴51的垫圈59(参照图10)。此外，该垫圈59以焊接的方式固定于构成主框架部位的第一支撑托架10B、10B的横外侧面。
[0173]因此，筒状部50d以及刹车操作臂50e的横内侧面，以及操作体57的横内侧面不是相对于第一支撑托架10B、1B的横外侧面的整体进行滑动接触，仅在与垫圈59相抵接的部位进行滑动接触。
[0174]刹车操作轴51以存在于插植输出轴28下方侧的方式设置在比插植输出轴28低的位置，插植输出轴28配置为，在上下方向上，相当于左右两侧的前后朝向的框架10A、1A的上下方向上的宽度范围内的高度。
[0175][差动机构(differentialmechanism)的关系]
[0176]如图4所示，在变速箱3的后部设置有差动操作机构100，该差动操作机构100能够对在箱本体30内设置的差动机构72从变速箱3的外部进行操作。
[0177]该差动操作机构100，具备用于对象本题30内的差动机构72进行操作的差动锁定销101以及用于回转操作该差动锁定销101的操作体102，此外，还具备用于对位于驾驶部地面14的差动锁定踏板103以及所述操作体102进行连接的操作杆104。
[0178]该差动锁定销101的一端侧以向箱本体30的内方侧插入的状态设置在箱本体30的背面侧，在该差动锁定销101的向箱本体30外凸出的凸出端侧设置有所述操作体102。
[0179]在差动锁定踏板103连结有上端部的操作杆104弯曲形成为，下方侧从该上下方向上的中途位置的弯曲部位朝向左右方向上的横外侧。
[0180]因此，操作杆104中的从与差动锁定踏板103相连接的部位到所述弯曲部位的范围的操作杆104的上部侧为朝向正下方垂下的姿势。此外，从所述弯曲部位到与在差动锁定销101设置的操作体102相连结的部位的范围的操作杆104的下部侧为，越偏靠下端越向左右方向上的横外侧倾斜。
[0181]其结果是，在差动锁定销101设置的操作体102与操作杆104相连结的部位位于，相对于差动锁定踏板103与操作连杆104的连接部位而言偏靠行驶机体的左右方向上横外侧。
[0182]因此，没有必要使差动锁定踏板103与操作杆104的连接部位位于差动锁定销101所具备的操作体102与操作杆104的连结部位的正上方位置。于是，容易将差动锁定踏板103配置在容易操作的位置。
[0183]差动锁定销101以穿通于在箱本体30的背面侧形成的筒状凸台部分30A的方式枢轴支撑。如图11所示，该差动锁定销101不是在箱本体30的内侧，而是在外侧具备防脱机构105。
[0184]防脱机构105构成如下。
[0185]S卩，差动锁定销101中的与向箱本体30的内方侧插入侧的端部相反侧的端部形成在，比枢轴支撑于筒状凸台部分30A的部位口径小的轴部分，在该小口径的轴部分外嵌有防脱用垫圈106。此外，相对于防脱用垫圈106而言，在差动锁定销101的所述相反侧的端部附近的部位，在所述筒状凸台部分30A的内周面形成有周槽30Aa，在该周槽30Aa安装有孔用止动环107。
[0186]具有上述结构的防脱机构105的防脱用垫圈106，对差动锁定销1I从箱本体30的筒状凸台部分30A的脱拔进行限制，该防脱用垫圈106向差动锁定销101的箱本体30的外方侧的端部侧的移动，通过孔用止动环107受到限制。
[0187]此外，相