专利名称：用废塑料制造汽油柴油的方法及装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种利用废塑料制造汽油柴油的方法及装置，属于化学、冶金类。
目前，随着石油工业的发展，石油产品中塑料产品越来越多，塑料已经成为人类生活中不可缺少的材料之一。但随着塑料产品品种数量的日益增多，废旧塑料也随之日益增加，一些不能使用的废旧塑料也就是塑料垃圾埋在地下，几年不腐烂，影响土质。若加以燃烧，则产生大量有毒气体，污染环境。因此，废旧塑料的处理已成为人类急需解决的问题之一。目前，废塑料的处理方法一般只能是回收加工使其成为质次的再生料。
本发明的目的就是提供一种将废旧塑料中的聚乙烯、聚丙烯等制造汽油、柴油的方法及装置。
本发明是如下实现的利用废旧塑料制造汽油、柴油的装置主要由送料管、加热炉、裂化釜、回流塔、回流管、冷凝塔、储液缸、蒸发缸、精馏塔、储油罐、阀门、三通、活性碳滤室、水洗缸所组成。制造汽油或柴油时，首先通过送料管将聚乙烯、聚丙烯或其混合加催化剂铝和硅酸铝置于裂化釜中在550～750℃温度范围内加热，加热后形成的气体通过温度在310～350℃范围内的分离缸进入30℃～35℃的冷凝塔中。这些气体在310℃～350℃的温度下大部分转化为液体再送到储液缸内，其中
即为汽油、柴油的混合体将全部转化为液体。不能转化为液体的气体如
、H2等经过储液缸上部的孔并经阻火器，返回加热炉中参与燃烧或排出。被液化的汽油、柴油混合体从储液缸出来后经蒸发缸、精馏塔进行汽油、柴油的分选、根据汽油、柴油的不同馏程，可分别得到汽油、柴油，再分别进入冷却塔中冷却，转化为液态。然后经阀门、三通到各自的汽油受槽、柴油受槽。在汽油受槽和柴油受槽与汽油储罐和柴油储罐之间分别设有活性碳滤室，活性碳滤室对经过的汽油、柴油有吸附杂质、精制、脱色的作用。在汽油储罐和柴油储罐与汽油总储罐和柴油总储罐之间设有一个内设搅拌装置的水洗缸，以达到去除杂味的作用，这样就得到了纯正的汽油与柴油了。其上述过程主要化学反应方程式如下
其中C5H12～C11H24为汽油馏份C12H26～C20H42为柴油馏份。C5H12即
因其左右两端的H可为其它元素故可写为 C5H12，其它类推。n表示为无数个。
使用本工艺方法及装置可有效地将废旧聚乙烯、聚丙烯处理并变为有用的汽油、柴油、变废为宝，不但解决了人们为之头痛的塑料垃圾问题，而且还提供了短缺的汽油与柴油，并且工艺简单，所得产品造价低。即可取得经济效益，也取得明显的社会效益。
下面结合附图及实施例对本发明做进一步说明
图1为本发明工作示意图;其中1、燃烧室;2、调头板;3、燃烧炉外壳;4、阻逆板;5、排料口;6、顶塞;7、裂化釜;8、回流管;9、阻气弯头;10、分离缸;11、回流塔;12调温板;13、冷凝塔;14、精馏塔;15、冷却塔;16、阀门;17、三通;18、汽油受槽;19、柴油受槽;20、活性碳滤室;21、汽油储罐;22、蒸发缸;23、水洗缸;24、储液缸;25、阻火器;26、搅拌器;27、汽油总储罐。
如图1所示，用废塑料制造汽油柴油的装置主要由加热炉、裂化釜、冷凝塔、储液缸、蒸发缸、精馏塔、冷却塔、阀门、三通、汽油受槽、柴油受槽、汽油储罐、柴油储罐、汽油总储罐、柴油总储罐所组成，其中底面为平面的裂化釜容器上部设有一上下垂直且与裂化釜相通的回流管，回流管另一端与分离缸容器中部或上部相通，分离缸下部设有开口向下的阻汽弯头，阻汽弯头另一端与裂化釜上部相通，分离缸上部设有一上下垂直且与分离缸相通的回流塔。裂化釜侧下方设有排料口，用于清除不能再反应的废料及碳黑，碳黑精制后可得付产品。裂化釜容器侧面设有一送料管，送料管一端置于裂化釜内，其端部设有用销轴连接的阻逆板，送料管另一端置于裂化釜外，其内插有棍状顶塞，送料管位于裂化釜外侧的中部向上方向有一开口，在制造汽油、柴油步骤中首先用顶塞将送料管中部向上开口送进来的聚乙烯、聚丙烯或其混合物顶进裂化釜中，加入催化剂铝、硅酸铝，然后加热，其加热方法可以用煤、气、油燃烧加热，也可以用电加热，在本实施例中，加热方式用煤作为燃料，在燃烧室与裂化釜之间设有调头板，用以控制加热温度，使裂化釜中的温度为550℃～750℃。在此温度下，裂化釜中物质在催化剂作用下发生催化裂化反应，生成气体
及氢气、碳、水还有极少量其它异气体。全部气体因温度及比重因素将沿着裂化釜上部的回流管进入分离缸内。由于温度的逐步降低，在回流管内，有少量气体将转化为液体从回流塔中落入裂化釜中。分离缸置于燃烧炉烟道旁，通过调节板控制烟气经过或不经过分离缸，从而控制分离缸内的温度，使分离缸上部的回流塔顶温度保持在310℃～350℃范围内。分离缸下部设有一开口向下的阻气弯头，阻气弯头另一端与裂化釜相通。
与其它气体进入分离缸后，再经回流塔进入冷凝塔内。由于回流塔顶端的温度为310℃～350℃，一些高分子气体将转化为液体落入分离缸底部，待液体超过弯头高度时，便经阻气弯头流回到裂化釜中进行二次反应。
少量氢气将通过分离缸、回流塔进入冷凝塔内。冷凝塔采用水循环降温，使其内部温度保持在30℃～35℃之间，气体经过时，
将转化为液体，连同其它气体一同进入冷凝塔下部的储液缸内。储液缸旁设有阻火器，阻火器内有一定量的水，其上部设有管道与燃烧炉内燃烧室相通，进入储液缸的氢气、甲烷等低分子气体将通过储液缸上部的管道从阻火器上端进入阻火器内的水中，再经过水进入阻火器上部。通过阻火器上部的管道到达燃烧室参与燃烧。阻火器中的水是为防止燃烧室内的火反向流动进入储液缸。此时存留在储液缸中的液体
即汽油和柴油的混合体。此混合液体根据汽油柴油的不同馏程，采用现有技术，即经蒸发缸、精馏塔、冷却塔便可分别得到液态汽油与柴油了。例如85号汽油的调配为35℃～70℃馏出液10%，70℃～120℃馏出液40%，120～200℃馏出液50%，将其混合即为85号汽油。从冷却塔出来的汽油、柴油通过阀门、三通控制，到达各自的受槽，再经活性碳滤室去除杂质，脱色进入储罐，然后到达水洗缸水洗去除异味，最后流到总储罐内。这其中经水洗缸水洗是将油与水一同放入水洗缸内用搅拌器搅拌，停止搅拌后，水、油处于静止状态。由于油、水的比重不同，二者将分别置于水洗缸内高低位置，从而分离出水与油，打开水洗缸下面阀门，先放水，后面即是纯净的油。
权利要求
1.一种用废塑料制造汽油、柴油的方法及装置其特征在于将聚乙稀、聚丙稀或其混合加催化剂铝和硅酸铝，置于550～750℃温度范围内加热，加热后形成的气体通过温度在310～350℃范围内的分离缸进入30～35℃的冷凝塔中。
2.一种用废塑料制造汽油、柴油的方法及装置主要装置由加热炉、裂化釜、冷凝塔、储液缸、蒸发缸、精馏塔、冷却塔、阀门、三通、汽油受槽、柴油受槽、汽油储罐、柴油储罐、汽油总储罐、柴油总储罐所组成，其特征在于底面为平面的裂化釜容器上部设有一上下垂直且与裂化釜相通的回流管，回流管另一端与分离缸容器中部或上部相通，分离缸下部设有开口向下的阻汽弯头，阻汽弯头另一端与裂化釜上部相通，分离缸上部设有一上下垂直且与分离缸相通的回流塔。
3.根据权利要求2所述用废塑料制造汽油、柴油的方法及装置，其特征在于裂化釜容器侧面设有一送料管，送料管一端置于裂化釜内，其端部设有用销轴连接的阻逆板，送料管另一端置于裂化釜外，其内插有棍状顶塞，送料管位于裂化釜外侧的中部向上方向有一开口。
4.根据权利要求2所述用废塑料制造汽油柴油的方法及装置，其特征在于在汽油受槽和柴油受槽与汽油储罐和柴油储罐之间分别设有活性碳滤室;在汽油储罐和柴油储罐与汽油总储罐和柴油总储罐之间设有一个内设搅拌装置的水洗缸。
全文摘要
一种利用废塑料制造汽油、柴油的方法及装置，是将废旧聚乙烯、聚丙烯等塑料加催化剂后在裂化釜中加热、生成
文档编号F02B3/06GK1068834SQ9110487
公开日1993年2月10日 申请日期1991年7月23日 优先权日1991年7月23日
发明者常全生 申请人:常全生