专利名称：铁路货车篷布绳扣的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种扣件，尤其涉及一种绳扣。
技术背景目前，货车篷布绳索的打结方案是把盖在车辆上，将绳索 分别向车辆的两边向下拉紧，然后在车辆两旁的挂钩上绕二至三圈后进行
人工打结。这种方法的缺点是当车辆在高速运行过程中，由于受到强风 以及车辆振动的影响，绳结会逐渐产生松动并导致篷布脱落，从而给铁路 沿线的设施及人员带来安全事故隐患，同时也使货物遭受不应有的损失； 另外，人工打结的方法还存在操作麻烦、劳动强度大、工作效率低等缺陷。
发明内容针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型旨在提供一 种结构简单、操作方便、绳结不易松动的铁路货车篷布绳扣。
为了实现上述目的，本实用新型釆用以下技术方案它由绳扣本体和 绳扣滑塞组成；绳扣本体为内壁两侧设有多个棘齿的U字型结构，两侧设 有滑槽的绳扣滑塞安装在绳扣本体的U型槽中，设在各滑槽底部的棘齿与 设在绳扣本体上的棘齿卡扣。
在绳扣本体的U型槽底分布有若干防滑齿；绳扣滑塞与所述U型槽底 相对的端面为圆弧面；绳扣滑塞与所述U型槽底相对的端面分布有若干防 滑齿；所述U型槽的开口处为斜面。
与现有技术比较，本实用新型由于采用了棘齿卡扣的原理，因此彻底 解决了手工打结劳动强度大、工作效率低，绳结容易松动、可靠性差等缺 陷，有效地消除了因绳结松动而导致篷布脱落给铁路沿线带来安全事故隐患。
图1是本实用新型的结构示意图； 图2是图1的左视图； 图3是图1的俯视图； 图4是图1的右视图。
图中防滑齿l 绳扣本体2 绳扣滑塞3 棘齿4 滑槽具体实施方式
以下结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步 说明
在图1 4中，绳扣本体2为内壁两侧设有棘齿4的U字型结构，两侧 设有滑槽5的绳扣滑塞3安装在绳扣本体2的U型槽中，绳扣滑塞3通过 滑槽5可在该U型槽中滑动，设在各滑槽5底部的棘齿4与设在绳扣本体 2上的棘齿4卡扣。为了能够扣紧粗、细不同的绳索，同时也为了增加可 靠性，设在绳扣本体2内壁两侧的棘齿4以及设在滑槽5底部的棘齿4均 为多个。
为了增加摩擦力、防止绳索从绳扣本体2的U型槽中滑脱，在所述的 U型槽的底部以及绳扣滑塞3与该U型槽底相对的端面均分布有若干防滑 齿l;为了增加绳扣滑塞3与绳索的接触面积，绳扣滑塞3与所述U型槽 底相对的端面可制成圆弧面；为了保证绳扣滑塞3能够顺利地插入绳扣本 体2中，U型槽的开口处可制为斜面。
权利要求1.一种铁路货车篷布绳扣，由绳扣本体和绳扣滑塞组成；其特征在于绳扣本体(2)为内壁两侧设有多个棘齿(4)的U字型结构，两侧设有滑槽(5)的绳扣滑塞(3)安装在绳扣本体(2)的U型槽中，设在各滑槽(5)底部的棘齿(4)与设在绳扣本体(2)上的棘齿(4)卡扣。
2. 根据权利要求1所述的铁路货车篷布绳扣，其特征在于在绳扣本 体(2)的U型槽底分布有若干防滑齿(1)。
3. 根据权利要求l或2所述的铁路货车篷布绳扣，其特征在于绳扣 滑塞(3)与所述U型槽底相对的端面为圆弧面。
4. 根据权利要求3所述的铁路货车篷布绳扣，其特征在于绳扣滑塞 (3)与所述U型槽底相对的端面分布有若干防滑齿(1)。
5. 根据权利要求1或2或4所述的铁路货车篷布绳扣，其特征在于-所述U型槽的开口处为斜面。
6. 根据权利要求3所述的铁路货车篷布绳扣，其特征在于所述U 型槽的开口处为斜面。
专利摘要本实用新型公开了一种铁路货车篷布绳扣，属于扣件；旨在提供一种用于系紧铁路货车篷布绳索，结构简单、操作方便、绳结不易松动的绳扣。其技术方案由绳扣本体和绳扣滑塞组成；绳扣本体(2)为内壁两侧设有多个棘齿(4)的U字型结构，两侧设有滑槽(5)的绳扣滑塞(3)安装在绳扣本体(2)的U型槽中，设在各滑槽(5)底部的棘齿(4)与设在绳扣本体(2)上的棘齿(4)卡扣。本实用新型具有工作效率高、锁紧可靠等优点，可广泛用于铁路货运车辆以及各种公路货运车辆。
文档编号A44B11/25GK201139138SQ20072017407
公开日2008年10月29日 申请日期2007年9月11日 优先权日2007年9月11日
发明者咏 卫, 廖文君, 张建阳, 曾祖才, 李宝明, 李济中, 王亚东, 陈克强 申请人:王亚东;陈克强;李济中