专利名称：一种用于行李箱的边框结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种行李箱的对接结构，特别是关于一种凭借两边框彼此抵顶而封闭行李箱的边框结构。
背景技术：
行李箱在人们的生活中被广泛的使用，例如人们在出差或外出旅游时用以随身携带随身衣物及日用品，为了符合各种需求，各种具有不同功能与款式的行李箱因应而生。不同于以拉链连接行李箱两壳体的方式，部分行李箱是在两壳体的边缘均设有边框，并凭借两边框彼此抵接来使行李箱呈封闭状。更明确地说，在现有设计中，其中一边框具有一平板状的延伸段朝另一边框延伸，但这样的平板状结构其强度较低，且容易使设于两壳体之间的锁具较为朝外突出，因而造成使用上的不便，行李箱整体外形也不够美观。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种兼具结构强度较高、外形美观的行李箱边框结构。为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:一种用于行李箱的边框结构，设置于行李箱的两壳体之间，其特征在于:包括:一第一边框，所述第一边框具有一固定于李箱的其中一壳体的第一固定部、以及一对接部；一第二边框，所述第二边框具有一固定于李箱的另一壳体的第二固定部、一自第二固定部朝对接部延伸的延伸段、以及一设于该延伸段的一端且远离第二固定部的抵接部，该延伸段呈凹弧状，该抵接部与该对接部相抵。所述对接部具有一对接面，所述抵接部具有一外抵接段，该外抵接段为自延伸段一体延伸并具有相同于延伸段的弧，且该外抵接段抵顶于该对接面。所述对接部具有至少一朝第二边框突出的限止凸部，该限止凸部紧邻该对接面且位于其内侧，该抵接部具有一形成于外抵接段内侧的卡勾，该卡勾与外抵接段之间设置一容置该限止凸部的容槽。所述对接部具有一第一顶面，所述第二固定部具有一第二顶面，该第一顶面与该第二顶面之间定义一假想面，所述延伸段位于该假想面下方。所述第二固定部具有一第二顶面，所述外抵接段的最高点大致与该第二顶面平齐。所述对接部具有一第一顶面，所述外抵接段的最高点大致与该第一顶面平齐。本实用新型将以往呈平板状的延伸段改设呈凹弧状，其结构强度较高，且当与对接部相抵时，本实用新型的延伸段具有较大的压力缓冲范围，因此可以抵抗较大的外力冲击。除此之外，本创作延伸段向内凹陷的设计也有助于避免设于该二壳体之间的锁具过度朝外突出，影响使用和美观。以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
做进一步的说明。
图1是本实用新型一种用于行李箱的边框结构的立体图；图2是本实用新型较佳实施例结合行李箱的立体图；图3是本实用新型较佳实施例结合行李箱的局部剖面图。主要组件符号说明:行李箱1，壳体2、3，边框结构10，第一边框20，第一固定部21，凹槽211，对接部22，对接面221，限止凸部222，第一顶面223，饰条23，第二边框30，第二固定部31，凹槽311，第二顶面312，延伸段32，抵接部33，外抵接段331，卡勾332，容槽333，饰条34，假想面
S0
具体实施方式
如
图1-图3所示，本实用新型的边框结构10应用于行李箱1，且设于 箱I的二壳体2、3之间，该边框结构10具有一第一边框20及一第二边框30,其中第一、第二边框20、30可以铝挤型方法加工制得。第一边框20具有一第一固定部21,该第一固定部21固定于 箱I的其中一壳体2边缘、以及一对接部22。该第一固定部21与壳体2之间可用车缝(车床缝线)、打钉等方式加以固定，该第一固定部21于车缝或打钉处形成有凹槽211，该凹槽211可供一饰条23容置以避免缝线裸露；该对接部22是邻近接于该第一固定部21，且该对接部22具有一对接面221及一朝第二边框30突出的限止凸部222，该对接面221位于该对接部22的外侦牝该限止凸部222则紧邻该对接面221并位于其内侧，其中所谓内侧、外侧是以与 箱内部的距离为定义基准，亦即较靠近 箱内部者为内侧，较远离行李箱内部者为外侧。第二边框30具有一第二固定部31且固定于行李箱I的另一壳体3周缘、一自该第二固定部31朝对接部22延伸的延伸段32、以及一设于该延伸段32的一端且远离第二固定部31的抵接部33，该第二固定部31固定于壳体3的方式与第一固定部21相似，且第二固定部31具有一凹槽311供容置另一饰条34 ;该延伸段32呈凹弧状，而其中所谓凹弧状是指朝行李箱内部陷入而言；该抵接部33则是用以与该对接部22相抵，且该抵接部33具有一外抵接段331自延伸段32 —体延伸并具有与延伸段32相同或相近的弧度、以及一形成于外抵接段331内侧的卡勾332，该外抵接段331是用以抵顶于该对接面221，在卡勾332与外抵接段331之间则设置一容槽333用以容置该限止凸部222，借以避免第一、第二边框20,30相抵时，延伸段32外翻或内翻的情形。另一方面，在本较佳实施例中，该第一边框20的对接部22具有一第一顶面223，该第二边框30的第二固定部31具有一第二顶面312，该第一顶面223与该第二顶面312之间定义一假想面S，该第二边框30的延伸段32及外抵接段331位于该假想面S的内侧或下方，且该外抵接段331的最高点大致与第一顶面223、第二顶面312平齐。需说明的是，对接部与抵接部的结构并不以上述实施例所示者为限，实际上两者也可能以其他结构形态彼此相抵。基于上述说明可知，本实用新型将延伸段设计呈凹弧状，其结构强度较高，且当抵接部与对接部相抵时，本实用新型的延伸段具有较多压力缓冲范围而可以抵抗较大的瞬间外力冲击。另一方面，本实用新型延伸段向内凹陷的设计，也有助于避免设于该二壳体之间的锁具(未绘示)过度朝外突出。可见，本实用新型的边框结构确实是一较佳的改良设计。最后，必须再次说明的是，本实用新型上述实施例中所揭露的构成组件仅为举例说明，并非用来限制本案的范围，只要以基本相同手段实现本实用新型目的的技术方案都属于本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种用于行李箱的边框结构，设置于行李箱的两壳体之间，其特征在于:包括: 一第一边框，所述第一边框具有一固定于李箱的其中一壳体的第一固定部、以及一对接部; 一第二边框，所述第二边框具有一固定于李箱的另一壳体的第二固定部、一自第二固定部朝对接部延伸的延伸段、以及一设于该延伸段的一端且远离第二固定部的抵接部，该延伸段呈凹弧状，该抵接部与该对接部相抵。
2.根据权利要求1所述的一种用于行李箱的边框结构，其特征在于所述对接部具有一对接面，所述抵接部具有一外抵接段，该外抵接段为自延伸段一体延伸并具有相同于延伸段的弧，且该外抵接段抵顶于该对接面。
3.根据权利要求2所述的一种用于行李箱的边框结构，其特征在于所述对接部具有至少一朝第二边框突出的限止凸部，该限止凸部紧邻该对接面且位于其内侧，该抵接部具有一形成于外抵接段内侧的卡勾，该卡勾与外抵接段之间设置一容置该限止凸部的容槽。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种用于行李箱的边框结构，其特征在于所述对接部具有一第一顶面，所述第二固定部具有一第二顶面，该第一顶面与该第二顶面之间定义一假想面，所述延伸段位于该假想面下方。
5.根据权利要求2所述的一种用于行李箱的边框结构，其特征在于所述第二固定部具有一第二顶面，所述外抵接段的最高点大致与该第二顶面平齐。
6.根据权利要求2或5所述的一种用于行李箱的边框结构，其特征在于所述对接部具有一第一顶面，所述外抵接段的最高点大致与该第一顶面平齐。
专利摘要本实用新型公开了一种用于行李箱的边框结构，其具有一第一边框及一第二边框，该第一边框包括固定于行李箱其中一壳体一的第一固定部以及一对接部，该第二边框具有一固定于行李箱另一壳体第二固定部、一自该第二固定部朝该对接部延伸的延伸段、以及一设于该延伸段的一端且远离第二固定部的抵接部，该延伸段呈凹弧状，该抵接部用以与该对接部对接。由于本实用新型是将以往呈平板状的延伸段改设呈凹弧状，因此本创作的边框结构具有较高的结构强度，且有助于避免设于该二壳体之间的锁具过度朝外突出。
文档编号A45C13/04GK203028396SQ201220654369
公开日2013年7月3日 申请日期2012年12月3日 优先权日2012年12月3日
发明者江锡鋘 申请人:中山皇冠皮件有限公司