专利名称：一种汽车驾驶员皮鞋的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及皮鞋，尤其是汽车驾驶员驾驶用的皮鞋。
背景技术：
通常汽车驾驶员驾驶用的皮鞋与常见的普通皮鞋一样，多数是带有跟的有跟皮鞋，或平跟的皮鞋，但无论何种皮鞋，其皮鞋的后跟与鞋底总是相交成呈直角状。然而对汽车驾驶员来说，现有的皮鞋存在的不足:一是汽车驾驶员脚踩踏油门或刹车时，呈直角状的皮鞋后跟往往与车箱内底盘面相碰撞，这样影响驾驶员脚踩踏油门或刹车，为了避免皮鞋后跟碰撞，驾驶员只好将脚后跟部分离开踏脚板悬空着，不能自然踏在踏脚板上，这样时间一长，驾驶员脚极其疲劳；二是现有的皮鞋脚踩踏油门或刹车时容易打滑，由于普通皮鞋鞋底比较平坦，鞋底磨擦性能差，尤其是冬天或雨季脚踩踏油门或刹车时更容易打滑，对驾驶带来不便。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车驾驶员皮鞋，它能够自然方便地踩踏油门或刹车踏脚板，减少驾驶员脚的疲劳。能够有效地提高鞋底磨擦性能，防止脚踩踏油门或刹车时打滑。为解决上述技术问题，本实用新型的一种汽车驾驶员皮鞋，包括鞋面、鞋底，其结构要点是:鞋底为平跟底，平跟底的后端延伸段胶于鞋面后跟外并按鞋面后跟圆弧上升，形成圆弧形鞋跟形状；圆弧形鞋跟便于驾驶员踩踏油门或刹车踏脚板；圆弧形鞋跟外表面及鞋底的底面上都均布与鞋底同体的凸齿块；用于防止脚踩踏油门或刹车时打滑。鞋底及圆弧形鞋跟通·过粘结剂与鞋面胶压成一体。构成汽车驾驶员用的圆弧鞋跟皮鞋。所述的鞋底的材料为耐磨橡胶合成材料。本实用新型采用圆弧形鞋跟结构，与现有技术相比，其优点和有益效果是:1.汽车驾驶员采用圆弧形鞋跟结构皮鞋，避免与车箱内底盘面碰撞的困惑，能自然方便地踩踏油门或刹车踏脚板，减低驾驶员脚的疲劳。提高驾驶舒适度；2.在圆弧形鞋跟外表面上布有凸齿块，是汽车驾驶员皮鞋的特有设计，用于增强磨擦。加之鞋底的底面上凸齿块，提高磨擦性能。在踩踏油门或刹车时，处于圆弧形鞋跟上下位置的凸齿块能防止踩踏打滑，杜绝打滑引起的交通事故，有效地提高汽车驾驶稳定性。
以下将结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。图1是本实用新型汽车驾驶员皮鞋结构示意图；图2是图1的左视图。[0014]图中，鞋面1、鞋底2、凸齿块3、圆弧形鞋跟4、鞋跟5。
具体实施方式
如图1所示，是本实用新型汽车驾驶员皮鞋结构示意图。鞋面I的材料为皮，本实施例为牛皮，鞋底2为平跟底，鞋底2的材料为耐磨橡胶合成材料。本例鞋底2的材料为牛筋材料。鞋底2的后端延伸段形成圆弧形鞋跟4。圆弧形鞋跟4按鞋面的鞋跟5圆弧上升，鞋底2及圆弧形鞋跟4通过鞋模及鞋用粘结剂与鞋面1、鞋跟5胶压成一体。构成汽车驾驶员专用的圆弧鞋跟皮鞋。由于鞋跟成圆弧形，汽车驾驶员脚踩油门或刹车时，不会与车箱内底盘面碰撞。脚后跟无需悬空，能自然方便地踩踏油门或刹车踏脚板。减少驾驶员脚的疲劳强度，提高驾驶舒适度。圆弧形鞋跟4外表面上均布有凸齿块3，这是对汽车驾驶员皮鞋的特有设计，加之鞋底2的底面上均布凸齿块3，用于增强磨擦，提高磨擦性能。凸齿块3与鞋底2同体，本例凸齿块3的形状采用圆柱形，也可以其他形状，处于圆弧鞋跟上下位置的凸齿块3能有效地稳定脚的踩踏，防止踩踏打滑。如图2所示，是图1的左视图。圆弧形鞋跟4外表面上、鞋底2底面上的凸齿块3，其高度h范围为3.5 5毫米，本例圆柱形凸齿块3的高度h为4毫米。图2中可见，胶压在鞋面后跟5外的圆弧形鞋跟4，其高度hi范围为36 38毫米，本例高度hi为37毫米。圆弧两侧可有各种形状，本例圆弧两侧构成等腰梯形，两腰为内弧 形。
权利要求1.一种汽车驾驶员皮鞋，包括鞋面、鞋底，其特征在于: 鞋底为平跟底，鞋底的后端延伸段胶于鞋面后跟外并按鞋面后跟圆弧上升，形成圆弧形鞋跟形状； 圆弧形鞋跟外表面及鞋底的底面上都均布与鞋底同体的凸齿块； 鞋底及圆弧形鞋跟通过粘结剂与鞋面胶压成一体。
2.根据权利要求1所述的汽车驾驶员皮鞋，其特征在于:所述的鞋底，其材料为耐磨橡胶合成材料。
3.根据权利要求1所述的汽车驾驶员皮鞋，其特征在于:所述的圆弧形鞋跟外表面、鞋底底面上的凸齿块高h范围为3.5 5毫米。
4.根据权利要求1 3任意一项所述的汽车驾驶员皮鞋，其特征在于:所述的胶压在鞋面后跟外的圆弧形鞋跟，其高度h`i范围为36 38毫米。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车驾驶员皮鞋，包括鞋面、鞋底，其要点是鞋底为平跟底，鞋底的后端延伸段胶于鞋面后跟外并按鞋面后跟圆弧上升，形成圆弧形鞋跟形状；圆弧形鞋跟外表面及鞋底的底面上都均布与鞋底同体的凸齿块；鞋底及圆弧形鞋跟通过粘结剂与鞋面胶压成一体。本实用新型与现有技术相比，采用圆弧鞋跟，避免驾驶员踏油门或刹车时皮鞋后跟与车箱内底盘面碰撞；便于驾驶员踏油门或刹车踏脚板，减少驾驶员疲劳；在后跟与鞋底上采用凸齿块，用于增强磨擦，防止驾驶员脚踏油门或刹车时打滑。
文档编号A43B3/00GK203087690SQ20132010015
公开日2013年7月31日 申请日期2013年3月5日 优先权日2013年3月5日
发明者韩传江 申请人:韩传江