本发明涉及材料技术领域，尤其涉及一种聚(醚-酯)型聚氨酯微孔弹性体鞋底。
背景技术：
鞋底的构造相当复杂，就广义而言，可包括外底、中底与鞋跟等所有构成底部的材料。依狭义来说，则仅指外底而言，一般鞋底材料共通的特性应具备耐磨、耐水，耐油、耐热、耐压、耐冲击、弹性好、容易适合脚型、定型后不易变型、保温、易吸收湿气等，同时更要配合中底，在走路换脚时有刹车作用不致于滑倒及易于停步等各项条件。鞋底用料的种类很多，可分为天然类底料和合成类底料两种。天然类底料包括天然底革、竹、木材等，合成类底料包括橡胶、塑料、橡塑合用材料、再生革、弹性硬纸板等。
由于鞋底使用橡胶材料，而橡胶材料价格逐年上涨。同为橡胶材料的汽车轮胎，在使用过程中，会因为磨损或者破损，而产生废旧轮胎，其同样为橡胶材料，因此如何将所述橡胶轮胎中的橡胶回收利用，是本领域面临的一个难题。
技术实现要素：
本发明的目的在于提出一种聚(醚-酯)型聚氨酯微孔弹性体鞋底，能够实现了废旧轮胎的再利用，同时也制备得到了性能优异的鞋底。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种聚(醚-酯)型聚氨酯微孔弹性体鞋底，所述材料通过如下制备方法制备得到：
(1)将聚醚多元醇与聚酯多元醇按照2:1-1:2的质量比例混合均匀，在600-1000Pa的真空下脱水，随后保持温度为10-40℃，得到混合多元醇；
(2)向混合多元醇中加入占混合多元醇质量50-80％的熔化的二苯基甲烷异氰酸酯，升温至80-90℃，反应2-4小时；
(3)向反应物中加入加入占混合多元醇质量20-40％回收的橡胶轮胎改性颗粒，并继续加入占混合多元醇质量20-50％的二苯基甲烷异氰酸酯，搅拌均匀，得到混合物；
(4)将所述混合物进行机械发泡，并注模、闭模，得到聚(醚-酯)型聚氨酯微孔弹性体鞋底。
所述回收的橡胶轮胎改性颗粒，其制备方法如下：
(1)废旧轮胎除去金属、纤维杂质，破碎成颗粒；
(2)将所述颗粒洗涤，烘干；
(3)将所述烘干后的颗粒按照废旧轮胎颗粒:均聚聚丙烯:碳酸钙:乙烯-醋酸乙烯共聚物:热塑性丁苯橡胶:钛酸酯偶联剂:乙烯-丙烯酸共聚物:抗氧剂:润滑剂:交联剂为50:(12-17):(12-17):(5-10):(5-10):(1-2):(1-3):(0.5-2):(0.5-2):(0.01-0.05)的重量比例进行混合均匀；
(4)将混合物料置于挤出机中挤出造粒，挤出机输送段温度为160-190℃，熔融段温度为170-200℃，均化段温度为180-210℃，得到橡胶轮胎改性颗粒。
本发明制备得到的鞋底，按照GB 10508-89的要求进行测试，其各项指标均符合要求，因此本发明的方法不仅实现了废旧轮胎的再利用，同时也制备得到了性能优异的鞋底。
具体实施方式
下面通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
实施例1
一种聚(醚-酯)型聚氨酯微孔弹性体鞋底，所述材料通过如下制备方法制备得到：
(1)将聚醚多元醇与聚酯多元醇按照1:2的质量比例混合均匀，在600Pa的真空下脱水，随后保持温度为10℃，得到混合多元醇；
(2)向混合多元醇中加入占混合多元醇质量50％的熔化的二苯基甲烷异氰酸酯，升温至80℃，反应2小时；
(3)向反应物中加入加入占混合多元醇质量20％回收的橡胶轮胎改性颗粒，并继续加入占混合多元醇质量20％的二苯基甲烷异氰酸酯，搅拌均匀，得到混合物；
(4)将所述混合物进行机械发泡，并注模、闭模，得到聚(醚-酯)型聚氨酯微孔弹性体鞋底。
实施例2
一种聚(醚-酯)型聚氨酯微孔弹性体鞋底，所述材料通过如下制备方法制备得到：
(1)将聚醚多元醇与聚酯多元醇按照1:2的质量比例混合均匀，在1000Pa的真空下脱水，随后保持温度为40℃，得到混合多元醇；
(2)向混合多元醇中加入占混合多元醇质量80％的熔化的二苯基甲烷异氰酸酯，升温至90℃，反应4小时；
(3)向反应物中加入加入占混合多元醇质量40％回收的橡胶轮胎改性颗粒，并继续加入占混合多元醇质量50％的二苯基甲烷异氰酸酯，搅拌均匀，得到混合物；
(4)将所述混合物进行机械发泡，并注模、闭模，得到聚(醚-酯)型聚氨酯微孔弹性体鞋底。
实施例3
一种聚(醚-酯)型聚氨酯微孔弹性体鞋底，所述材料通过如下制备方法制备得到：
(1)将聚醚多元醇与聚酯多元醇按照1:1的质量比例混合均匀，在800Pa的真空下脱水，随后保持温度为20℃，得到混合多元醇；
(2)向混合多元醇中加入占混合多元醇质量60％的熔化的二苯基甲烷异氰酸酯，升温至90℃，反应3小时；
(3)向反应物中加入加入占混合多元醇质量30％回收的橡胶轮胎改性颗粒，并继续加入占混合多元醇质量40％的二苯基甲烷异氰酸酯，搅拌均匀，得到混合物；
(4)将所述混合物进行机械发泡，并注模、闭模，得到聚(醚-酯)型聚氨酯微孔弹性体鞋底。
实施例1-3制备得到的鞋底，按照GB 10508-89的要求进行测试，其各项指标均符合要求。