拉杆箱的制作方法

本实用新型涉及旅行用品，特别涉及一种拉杆箱。

背景技术：

拉杆箱，亦称旅行箱、行李箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，它是行李的其中一种类型。通常拉杆箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品。

拉杆箱很多时候在拖动时是进行倾斜，此时，手对拉杆箱的拉力是斜向上，分解后，其力一部分用于与箱子的重力进行抵消，另一部分力才是拖动箱子的拉力，从而很多时候，虽然手拉动拉力很大，但是很大一部分力还是作用在箱体的重量上，让手有提物品的作用，从而这时候拉动拉杆箱会比较累。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种拉动比较轻松的拉杆箱。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种拉杆箱，包括箱体、安装在箱体的底板上的滚轮以及安装在箱体背板上的拉杆，所述底板上设置辅助轮，所述辅助轮与底板之间设置有连接杆，所述连接杆与底板铰接，所述底板上开设有用于收拢辅助轮的收纳槽。

通过采用上述技术方案，设置辅助轮，通过辅助轮进行支撑，从而形成交叉的支撑结构，进而在拖拽拉杆箱时，手臂的作用力仅需要进行水面方向的拉力，而不需要竖直方向上的提升力，从而使得拉杆箱拖拽的时候使用的力减小，进而托箱体变得轻松。收纳槽能够在拉杆箱存放时，能够将辅助轮收起，不影响拉杆箱的存放。

本实用新型进一步设置为：所述连接杆端部设置有转动杆，转动杆置于收纳槽内，且转动杆穿设在收纳槽内且与收纳槽的槽壁转动连接。

通过采用上述技术方案，连接杆和转动杆进行连接，从而使得连接杆能够旋转进入或者转出收纳槽，从而能够进行存放和取出。

本实用新型进一步设置为：所述收纳槽内设有卡接口，所述卡接口与连接杆配合。

通过采用上述技术方案，卡接口能够对连接杆进行固定，从而在存放时，不会晃动，比较方便。

本实用新型进一步设置为：所述收纳槽的槽口位置设有封盖，所述封盖一侧与槽口的边缘铰接，另一侧与槽口边缘卡接。

通过采用上述技术方案，封盖能够对辅助轮进行保护，同时也能够使得箱体整体比较美观。

本实用新型进一步设置为：所述底板上设有凹槽，所述凹槽与连接杆相匹配，所述凹槽由收纳槽延伸至背板位置。

通过采用上述技术方案，凹槽的设置使得连接杆能够与其整体进行贴合，从而让连接杆的支撑面增大，进而支撑杆受力比较均匀，不会受力集中，从而连接杆不容易折断。

本实用新型进一步设置为：所述连接杆包括与转动杆固定连接的套杆以及置于套杆内沿套杆滑动的内杆，所述套杆与内杆之间设有限制机构，所述辅助轮安装在内杆上。

通过采用上述技术方案，内杆和套杆的设置使得连接杆成为伸缩杆，可以进行长度调节，进而可以在拉拽箱体时，可以在拉的角度不一样时，需要进行调节内杆和套杆的位置。

本实用新型进一步设置为：所述限制机构包括设置在套杆内的若干限制齿以及设置在内杆上的卡件，所述卡件通过扭簧与限制齿相匹配，所述内杆端部设置有按压件，所述按压件与卡件之间设有连杆，所述连杆分别与按压件以及卡件连接，所述按压件驱动连杆使得卡件与限制齿分离。

通过采用上述技术方案，采用限制齿和卡件上的卡齿能够使得内杆和套杆进行限制，扭簧的设置可以让卡件上的卡齿与限制齿进行紧密配合，通过按压件以及连杆的设置，让卡件进行转动，从而使得卡齿脱离限制齿，进而使得内杆和套杆能够相互滑动。

附图说明

图1是本实施例立体结构图；

图2是箱体底部结构图，示出辅助轮收起状态；

图3是图2中A处的放大图；

图4是箱体底部结构图，示出辅助轮工作时状态；

图5是连接杆结构图；

图6是本实施例在拖拽使用时的状态结构图。

图中：1、箱体;10、底板；11、收纳槽；12、凹槽；13、卡接口；131、凸块；132、弧形槽；14、封盖；15、卡口；16、卡块；2、滚轮；3、拉杆；4、辅助轮；41、连接杆；411、套杆；412、内杆；413、限制齿；414、限制套；415、限制凸起；416、卡件；417、按压件；418、连杆；419、卡齿；410、扭簧；42、转动杆；43、转换件。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种拉杆箱，如图1所示，包括箱体1，在箱体1的底板10的四角位置设置有滚轮2，通过四个滚轮2进行推动箱体1前进。在箱体1的背板上设置拉杆3，通过拉杆3对箱体1进行拖拽。在拉杆箱拖拽的时候一般会形成倾斜的角度，此时在拖拽时手用的力大部分都是对箱子本身的承重进行上拉，进而大部分的作用力并没有用到推动拉杆箱上。为了解决这个问题，在拉杆箱的底部设置辅助轮4（如图6所示），辅助轮4设置在箱体1安装拉杆3的一侧。辅助轮4与靠近辅助轮4位置的滚轮2可以进行配合，让箱体1呈倾斜状态，从而在拖拉杆箱的时候能够让辅助轮4进行支撑，辅助轮4以及滚轮2之间形成交叉的支撑力，对箱体1能够提供比较稳定的支撑力，进而在拖动拉杆3时，力基本上都作用在横向拖动的方向上，进而不需要耗费一部分力对箱体1进行抬起，从而达到省力的目的。

辅助轮4通过连接杆41支撑（如图4所示），且安装在箱体1上。如图2和图3所示，在很多时候，辅助轮4并不需要使用，因此，在箱体1底部设置收纳槽11，通过收纳槽11将辅助轮4进行收藏，从而在不需要辅助轮4的时候可以收纳至收纳槽11里。在收纳槽11里面设置有转动杆42，将连接杆41与转动杆42进行固定连接，通过转动杆42让辅助轮4能够进行翻转，从而让辅助轮4从收纳槽11内翻转至箱体1外。

如图2和图3所示，在收纳槽11内设置有用于卡放连接杆41的卡接口13，卡接口13由两凸块131构成，且两凸块131相对的面设置有弧形槽132，弧形槽132相对设置形成卡接口13，通过卡接口13对连接杆41进行卡接，从而在辅助轮4收拢后，通过卡接口13进行卡紧，从而防止辅助轮4掉出。为了让辅助轮4在收拢后进行隐藏，在收纳槽11的槽口位置设置封盖14，封盖14一侧与槽口铰接，另一侧设置卡块16，同时在收纳槽11的壁上设置卡口15，卡块16朝向卡口15的一侧上设置三角块，通过三角块与靠口配合进行锁紧。三角块的斜面用于导向，让卡块16能够进入到卡口15。

如图3和图4所示，在连接杆41翻转出来后，其会与箱体1的底板10进行抵触，其接触的仅仅是槽口的边缘位置，其受力比较集中，在使用的过程中容易被折断。因此，为了让连接杆41受力面积增大，在箱体1上开设凹槽12，凹槽12与连接杆41相对应，连接杆41在凹槽12内，使其外表面与凹槽12进行抵触，从而在受力时，其通过面接触代替之前的线或者点接触，通过增大接触面积让其压力进行分解，从而不会集中，让其所承受的力增大。

连接杆41设置成伸缩杆（伸缩杆结构如图5所示），这样可以将辅助轮4的位置拉长，从而让其在支撑力的力臂比较断后，可以将其拉出，增加其支撑力臂，进而对箱包的支撑作用更大。伸缩杆包括与转动杆42固定连接（可以直接采用焊接的方式）的套杆411以及置于套杆411内部且沿其内壁滑动的内杆412。在套杆411内设置限制齿413，在内杆412上设置卡件416，卡件416一端与内杆412铰接，另一端设置有卡齿419，卡齿419与限制齿413配合，卡件416与内杆412铰接的位置设有扭簧410，通过扭簧410让卡齿419与限制齿413配合。在内杆412端部设置按压件417，按压件417与卡件416之间设置连杆418，连杆418与卡件416铰接，且铰接的位置位于卡件416背离卡齿419的一端。通过按压件417按下，同时驱动连杆418进行推动，进而让卡件416转动，进而让卡齿419与限制齿413脱开，从而达到解除内杆412和套杆411锁定的目的，进而可以让内杆412与套杆411进行调节。有时候在按压件417与连杆418之间需要进行转换，因此一般为了让运动能够进行转化，可以设置转换件43，转换件43与内杆412铰接，且两侧分别与连杆418以及按压件417铰接。为了防止内杆412脱出套杆411位置，在套杆411端部设置限制套414，在内杆412上设置限制凸起415，通过限制凸起415与限制套414的抵触，从而让内杆412不会轻易脱出套杆411。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。