一种行李箱万向轮锁紧装置的制作方法

本实用新型涉及一种锁紧装置，具体为一种行李箱万向轮锁紧装置。

背景技术：

一般情况下传统行李箱上的万向轮只是采用结构相对简单的锁紧装置，锁紧时需要俯身去触动锁紧开关，取消锁紧时同样需要俯身完成。一般只应用于行李箱在万向轮锁紧后一段时间内搁置不用的情况。而行李箱在运输物品的途中，有时需要频繁地锁紧和开启万向轮，以保证行李箱内物品保持相对稳定的状态。对于身体不便或是空间狭小等不适于频繁蹲起的情况，传统的行李箱万向轮锁定装置应用起来并不方便，具有局限性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种行李箱万向轮锁紧装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型便捷行李箱万向轮锁定装置，包括：万向轮；万向轮支座，其上挡板的圆柱形凸台外圆周面上均匀分布有花键；锁紧装置主壳体，其壳体内表面上具有凸起的V型卡槽，并开有花键槽，所述花键可沿花键槽作轴向运动，并在万向轮转动时，花键的侧面与花键槽的侧面贴紧，进而带动锁紧装置主壳体作同步转动；连接机构，其设置于万向轮支座和棘齿轴之间，所述连接机构的上端面设置有突起的锯齿；棘齿轴，其圆周表面均匀分布有沿轴向延伸的棘齿，上端的圆柱型凸起上套有锁紧弹簧，所述棘齿轴在锁紧过程中，随着锁紧弹簧压缩产生的弹力作用而受迫转动，使所述棘齿沿V型卡槽的槽边斜面滑入卡槽中，进而使棘齿轴固定，独自承担锁紧弹簧的弹力，使万向轮得到放松；锁紧装置上壳体，其两个半壳体对合后，在壳体内部形成半径一大一小的阶梯型圆柱凸台，其半径略大的圆柱凸台伸入锁紧装置主壳体内部空腔中，其半径较小的圆柱凸台上套有主壳体复位弹簧，所述主壳体复位弹簧，其上端抵在锁紧装置上壳体上端内表面上，下端抵在锁紧装置主壳体上端外表面上，其刚度较大，从而确保在取消锁紧过程结束后，可克服行李箱自重，通过自身的恢复力推动锁紧装置主壳体复位。

优选的，所述锁紧装置上壳体对合形成的圆柱体上端外表面用螺纹连接有法兰盘，便于该锁紧装置与行李箱箱体用螺栓进行连接；

优选的，所述锁紧装置主壳体下端的尖角状凸起内侧壁上黏贴有摩擦片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用新型通过下压行李箱箱体驱使万向轮、万向轮支座和连接机构与箱体作相对接近运动，进而压迫弹簧，弹簧压缩产生的弹力作用在棘齿轴上，使棘齿轴在相对上移的过程中同时受迫转动，使棘齿顺势进入锁紧装置主壳体内表面的V型槽中，棘齿轴得以固定，独自承担弹簧弹力，进而使万向轮放松，再利用行李箱自重，驱动万向轮壳体下压，使壳体上的摩擦片与万向轮接触，实现万向轮的锁紧；在万向轮已经锁紧的情况下，同样通过下压箱体，使弹簧进一步压缩产生的弹力迫使棘齿轴进一步交错而实现复位，万向轮在弹簧恢复力的作用下与摩擦片脱离，实现取消锁紧。锁紧与取消锁紧的过程均在人直立的情况下借按压箱体，进而压缩弹簧完成。解决了空间不足或身体不便，而无法应用传统锁紧装置进行万向轮锁紧的困难。并在需要频繁锁紧与开启的情况下，节省了使用者的体能。双弹簧的设计，在满足万向轮锁紧与开启的功能的同时，也提供了一定的减震效果，使运输过程更为安全平稳。

附图说明

图1为本实用新型处于万向轮放松状态下的纵剖面示意图；

图2为本实用新型处于万向轮锁紧状态下的纵剖面示意图。

图3为本实用新型的总体外观视图；

图4为本实用新型的爆炸视图；

图1中：1万向轮、2万向轮支座、3锁紧装置主壳体、4连接机构、5棘齿轴、6锁紧弹簧、7锁紧装置上壳体、8主壳体复位弹簧、9法兰盘、10摩擦片。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

2.请参阅图1-图2，本实用新型提供一种技术方案：一种行李箱万向轮锁紧装置，包括：万向轮1；万向轮支座2，其上挡板的圆柱形凸台外圆周面上均匀分布有花键2a；锁紧装置主壳体3，其壳体内表面上具有凸起的V型卡槽3a，并开有花键槽3b，所述花键2a可沿花键槽3b作轴向运动，并在万向轮1转动时，花键2a的侧面与花键槽3b的侧面贴紧，进而带动锁紧装置主壳体3作同步转动；连接机构4，其设置于万向轮支座2和棘轮轴5之间，所述连接机构4的上端面设置有突起的锯齿；棘齿轴5，其圆周表面均匀分布有沿轴向延伸的棘齿5a，上端的圆柱型凸起上套有锁紧弹簧6，所述棘齿轴5在锁紧过程中，随着锁紧弹簧6压缩产生的弹力作用而受迫转动，使所述棘齿5a沿V型卡槽3a的槽边斜面滑入卡槽中，进而使棘齿轴5固定，独自承担锁紧弹簧6的弹力，使万向轮1得到放松；

其特征在于，还包括：

锁紧装置上壳体7，其两个半壳体对合后，在壳体内部形成半径一大一小的阶梯型圆柱凸台7a，其半径略大的圆柱凸台伸入锁紧装置主壳体3内部空腔中，其半径较小的圆柱凸台上套有主壳体复位弹簧8，所述主壳体复位弹簧8，其上端抵在锁紧装置上壳体7上端内表面上，下端抵在锁紧装置主壳体3上端外表面上，其刚度较大，从而确保在取消锁紧过程结束后，可克服行李箱自重，通过自身的恢复力推动锁紧装置主壳体3复位。

具体而言，为了使万向轮锁紧装置能方便固定在行李箱上，并便于维修及更换时方便，所述锁紧装置上壳体7对合形成的圆柱体上端外表面用螺纹连接有法兰盘10，便于与行李箱箱体用螺栓进行连接；

具体而言，为了使万向轮实现锁紧，所述锁紧装置主壳体3下端的尖角状凸起内侧壁上黏贴有摩擦片10。

工作原理：当使用行李箱运送物品需要锁紧万向轮时，通过按压箱体，使万向轮1及与万向轮1相连的万向轮支座2、连接机构4和棘齿轴5通过各自圆周外表面所布置的花键沿锁紧装置主壳体3内壁上的花键槽3a做同步的上移运动，进而压迫锁紧弹簧6，使之收缩，在锁紧弹簧6的弹力作用下，棘齿轴5在向上运动的同时受迫转动，使得棘齿5a在转动过程中与限制在锁紧装置主壳体3花键槽3a内无法转动的连接机构4的锯齿状轮齿脱离啮合，并顺势进入锁紧装置主壳体3内表面所开的V型卡槽3b中，使得连接机构4、万向轮支座2及万向轮1不再受锁紧弹簧6的弹力作用，处于可以做上下移动的放松状态，借助于行李箱的自重，锁紧装置主壳体3将向下运动，其下端黏贴的摩擦片10将抱住万向轮1的轮毂侧壁，实现锁紧。

在行李箱万向轮已经锁紧的情况下，需要取消锁紧时。同样向下按压箱体，由于万向轮锁紧时，万向轮支座2的上表面与锁紧装置主壳体3的下表面相接触，在力的作用下一起向上运动，进而使置于锁紧装置上壳体7空腔中的主壳体复位弹簧8在锁紧装置主壳体3的推动下，逐渐被压缩。当锁紧装置主壳体3上移到一定程度后，万向轮支座2及与之相连的连接机构4将具有足够大的空间，使连接机构4的轮齿与棘齿轴5的棘齿5a重新恢复接触，进而压迫锁紧弹簧6，在锁紧弹簧6的弹力作用下，棘齿轴5受迫转动而使棘齿5a与连接机构4的轮齿恢复啮合，在啮合转动的同时，使花键重新回到花键槽内，进而在锁紧弹簧6的弹力作用下，使棘齿轴5、连接机构4、万向轮支座2及万向轮1恢复原位置，同时，置于锁紧装置上壳体7圆柱凸台7a上的主壳体复位弹簧8通过压缩后产生的恢复力将迫使锁紧装置主壳体3复位，从而实现取消锁紧的目的。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。