一种救护车担架转动防松机构的制作方法

本实用新型涉及一种救护车担架技术设备领域，特别涉及一种救护车担架转动防松机构。

背景技术：

救护车担架，又称救护车上车担架或担架车，有四根带滚轮的支架；救护车担架的四个支架铰接在担架上，支架中部铰接斜向分支架，分支架可折叠收起；传统救护车担架的支架与担架横梁之间通过固定片转动连接。

现有技术中，传统固定片一般为钢板冲压制造出来，所述固定片与担架横梁的圆管焊接固定，由于固定片为冲压件与圆管之间的焊接位置不易确定，并导致固定片倾斜；从而给组装和支架的转动都会产生很大影响，导致操作阻力增大；另一方面，采用螺栓穿过固定片与转动体连接，在长期使用时，螺栓会在使用中发生松动，导致支架损坏。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种救护车担架转动防松机构，针对现有技术中的不足，在固定片上设置弧形槽，弧形槽与担架横梁匹配设置，并在弧形槽内设置定位销，从而准确定位固定片与担架横梁的形位；采用管体闷头与转动头通过匹配设置的六角卡槽和六棱卡头相对位卡接，并通过固定螺栓紧固连接，转动体与管体闷头相当于一整体，固定螺栓与固定片不接触，不会发生松动。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种救护车担架转动防松机构，包括固定螺栓、固定片、转动孔、弧形槽、横向转动管、管体闷头、螺孔、六角卡槽、转动体、六棱卡头、中心孔、锥形槽，其特征在于：

所述转动防松机构装配在车架上的担架横梁下方，所述车架下方设置有两组底部带有滚轮的支架，所述支架通过横向转动管围绕转动防松机构可折叠式装配在担架横梁下方；所述固定片上方设置有弧形槽，所述弧形槽与担架横梁焊接固定；所述固定片上设置有转动孔，所述转动孔内装配有转动体，所述转动体上设置有圆台和六棱卡头，所述转动体中心设置有中心孔，所述中心孔外端设置有锥形槽；所述支架顶端横向焊接设置有横向转动管，所述横向转动管端部紧密配合装配有管体闷头，所述管体闷头外端内凹式设置有六角卡槽，所述六角卡槽与六棱卡头相互匹配卡接固定，所述管体闷头中心设置有螺孔，所述固定螺栓穿过转动体的中心孔与管体闷头中心的螺孔螺接固定。

所述弧形槽与担架横梁形位匹配设置，所述弧形槽内至少设置有两根定位销，所述担架横梁下方设置有销孔，所述定位销与销孔相互卡接定位。

所述车架上的前后两组支架上的横向转动管两端分别装配有转动防松机构，所述支架通过转动防松机构与担架横梁可折叠式转动连接。

所述弧形槽的宽度等于或者大于所述固定片宽度的两倍。

本实用新型的工作原理为：通过固定片上部设置有弧形槽和定位销，所述弧形槽与管状的担架横梁匹配外形设置，并在弧形槽的两侧与担架横梁焊接固定，与现有技术中的传统冲压件固定片相比，具有定位准确、横向焊接更牢固优点；转动体与管体闷头通过六角卡槽和六棱卡头相互吻合的卡接连接，转动体为凸出的六棱卡头外形，管体闷头为凹进去的六角卡槽外形，两者通过固定螺栓连接后会一起转动，这样固定螺栓不会因为转动而松动，管体闷头跟转动体焊接在一起，管体闷头中心带有螺孔与固定螺栓螺接固定。

通过上述技术方案，本实用新型技术方案的有益效果是：在固定片上设置弧形槽，弧形槽与担架横梁匹配设置，并在弧形槽内设置定位销，从而准确定位固定片与担架横梁的形位；采用管体闷头与转动头通过匹配设置的六角卡槽和六棱卡头相对位卡接，并通过固定螺栓紧固连接，转动体与管体闷头相当于一整体，固定螺栓与固定片不接触，不会发生松动；转动防松机构的组装和使用方便；固定片弧形槽与担架横梁吻合外形，两侧焊接不会倾斜；固定螺栓穿过固定片与转动体连接，这样长期使用时固定螺栓不会在使用中发生松动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所公开的一种救护车担架转动防松机构装配位置示意图；

图2为本实用新型实施例所公开的一种救护车担架转动防松机构部件分解示意图；

图3为本实用新型实施例所公开的一种救护车担架转动防松机构仰视图示意图。

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1.车架 2.转动防松机构 3.固定螺栓 4.固定片

5.转动孔 6.弧形槽 7.横向转动管 8.管体闷头

9.螺孔 10.六角卡槽 11.转动体 12.六棱卡头

13.中心孔 14.锥形槽 15.担架横梁 16.支架

17.滚轮

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据图1、图2和图3，本实用新型提供了一种救护车担架转动防松机构，包括车架1、转动防松机构2、固定螺栓3、固定片4、转动孔5、弧形槽6、横向转动管7、管体闷头8、螺孔9、六角卡槽10、转动体11、六棱卡头12、中心孔13、锥形槽14、担架横梁15、支架16、滚轮17。

所述转动防松机构2装配在车架1上的担架横梁15下方，所述车架1下方设置有两组底部带有滚轮17的支架16，所述支架16通过横向转动管7围绕转动防松机构2可折叠式装配在担架横梁15下方；所述固定片4上方设置有弧形槽6，所述弧形槽6与担架横梁15焊接固定；所述固定片4上设置有转动孔5，所述转动孔5内装配有转动体11，所述转动体11上设置有圆台和六棱卡头12，所述转动体11中心设置有中心孔13，所述中心孔13外端设置有锥形槽14；所述支架16顶端横向焊接设置有横向转动管7，所述横向转动管7端部紧密配合装配有管体闷头8，所述管体闷头8外端内凹式设置有六角卡槽10，所述六角卡槽10与六棱卡头12相互匹配卡接固定，所述管体闷头8中心设置有螺孔9，所述固定螺栓3穿过转动体11的中心孔13与管体闷头8中心的螺孔9螺接固定。

所述弧形槽6与担架横梁15形位匹配设置，所述弧形槽6内设置有两根定位销，所述担架横梁15下方设置有销孔，所述定位销与销孔相互卡接定位。

所述车架1上的前后两组支架16上的横向转动管7两端分别装配有转动防松机构2，所述支架16通过转动防松机构2与担架横梁15可折叠式转动连接。

所述弧形槽6的宽度为所述固定片4宽度的三倍。

本实用新型具体操作步骤为：通过固定片4上部设置有弧形槽6和定位销，所述弧形槽6与管状的担架横梁15匹配外形设置，并在弧形槽6的两侧与担架横梁15焊接固定，与现有技术中的传统冲压件固定片相比，具有定位准确、横向焊接更牢固优点；转动体11与管体闷头8通过六角卡槽10和六棱卡头12相互吻合的卡接连接，转动体11为凸出的六棱卡头12外形，管体闷头8为凹进去的六角卡槽10外形，两者通过固定螺栓3连接后会一起转动，这样固定螺栓3不会因为转动而松动，管体闷头8跟转动体11焊接在一起，管体闷头8中心带有螺孔9与固定螺栓3螺接固定。

通过上述具体实施例，本实用新型的有益效果是：在固定片上设置弧形槽，弧形槽与担架横梁匹配设置，并在弧形槽内设置定位销，从而准确定位固定片与担架横梁的形位；采用管体闷头与转动头通过匹配设置的六角卡槽和六棱卡头相对位卡接，并通过固定螺栓紧固连接，转动体与管体闷头相当于一整体，固定螺栓与固定片不接触，不会发生松动；转动防松机构的组装和使用方便；固定片弧形槽与担架横梁吻合外形，两侧焊接不会倾斜；固定螺栓穿过固定片与转动体连接，这样长期使用时固定螺栓不会在使用中发生松动。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。