一种用于高层救护的半自动上车担架车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种半自动上车担架车，特别涉及一种用于高层救护的半自动上车担架车。
【背景技术】
[0002]目前，半自动上车担架车用于医疗救护，可以直接把半自动上车担架车推上救护车，减少了搬移病人的次数，防止了多次搬移病人对病人病情的负面影响，并且可以节减救护人员，提升了救护速度和质量，很受医患欢迎。随着社会发展，高层救护成为了医疗救护的难题，其难度在于普通住宅楼电梯轿箱空间有限，一般情况630kg (8人)轿厢尺寸1100x1400mm, 800kg (10 人)轿厢尺寸 1350x1400mm，1000kg (13 人)轿厢尺寸 1600x1400mm，而一般救护担架车长边尺寸为1900mm，所以一般住宅楼电梯难以容纳救护担架车，因而为快速救护带来了难度甚至困难。
【发明内容】
[0003]为了解决上述问题，本实用新型的目的在于一种结构简单，使用方便的为高层快速救护的高层救护的半自动上车担架车。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种用于高层救护的半自动上车担架车，该担架车包括车架、担架、及折腿上车机构，还包括与所述车架联接的可调节倾角的支撑机构。
[0005]进一步，所述可调节倾角的支撑机构为曲柄滑块机构。
[0006]进一步，所述曲柄滑块机构包括2个滑块、2个曲柄、2个连杆、2个脚轮、2个滑槽、2个齿轮变向装置、2个第一梯形丝杆、2个U型连接件和一个摇把；
[0007]其中，2个所述滑槽对称固定连接在所述车架的底部，2个所述梯形丝杆分别设置在2个所述滑槽的内部，2个所述滑块分别与2个所述梯形丝杆的一端传动联接，2个所述第一梯形丝杆的另一端分别与2个所述齿轮变向装置的输出轴联接，2个齿轮变向装置的输入轴均与所述摇把联接，2个所述滑块分别与2个连杆的一端枢接，2个U连接件固定设置在所述车架的底部，2个U连接件的侧壁之间均设有连接杆，2个所述曲柄的一端分别与2个所述连接杆枢接，2个所述曲柄的另一端的端部均固定联接有脚轮，2个所述连杆的另一端分别与2个所述曲柄的另一端枢接。
[0008]进一步，该担架车还包括调节装置，所述调节装置包括展开扳手、第二梯形丝杆、正牙螺母和反牙螺母，所述正牙螺母和反牙螺母分别固定设置2个连杆上，所述第二梯形丝杆的两端分别与正牙螺母和反牙螺母啮合，所述展开扳手设置在所述第二梯形丝杆上。
[0009]进一步，所述连杆包括第一组件圆管、第二组件圆管和第一销孔，所述第一组件圆管的一端与所述滑块枢接，所述第一组件圆管的另一端与第二组件圆管一端移动套接，所述销孔设置在第一组件圆管与第二组件圆管的套接处的管壁上。
[0010]进一步，所述曲柄所述连杆包括第三组件圆管、第二组件圆管和第二销孔，所述第三组件圆管的一端与连接件枢接，所述第三组件圆管的另一端与第四组件圆管一端移动套接，所述第二销孔设置在第三组件圆管与第四组件圆管的套接处的管壁上。
[0011]根据本实用新型技术方案所述，车架与可调节倾角的支撑机构的联接方式为球联接。
[0012]根据本实用新型技术方案所述，折腿上车机构有第一折腿机构和和第二折腿机构，在第二折腿机构与车架枢接处设置有阻尼弹簧。
[0013]本实用新型的有益效果是:可通过可调节倾角的支撑机构调节担架车的水平向尺寸以适应不同建筑电梯轿厢，使具有足够几何尺寸承载救护病人的担架车能进出电梯，为高层快速救护提供了方便。
【附图说明】
[0014]附图1是本实用新型实施例整体示意图。
[0015]附图2是本实用新型实施例曲柄滑块机构收拢状态示意图。
[0016]附图3是本实用新型实施例曲柄滑块机构展开过程示意图。
[0017]附图4是本实用新型实施例曲柄滑块机构进一步展开状态示意图。
[0018]附图5是本实用新型实施例曲柄滑块机构展开状态示意图。
[0019]附图6是本实用新型实施例折腿机构示意图。
[0020]附图7是本实用新型折腿机构自控、手控联控示意图。
[0021]附图8是本实用新型实施例轴测示意图；
[0022]附图9是本实用新型实施例为增加稳定设置的长度调节机构A处局部放大示意图。
[0023]图中:1、车架；101、第一车架组件；102、第二车架组件；103、第三车架组件；104、第四车架组件；105、第五车架组件；2、担架；3、折腿上车机构；301、第一立撑；302、第二立撑；303、第一组合斜撑组件；304、第二组合斜撑组件；305、第三组合斜撑组件；306、第四组合斜撑组件；307、第一撞杆；342、第二撞杆；308、支板；309、第一支板；316、第二支板；339、第三支板；310、第一拉杆；311、第二拉杆；320、第三拉杆；312、第九复位弹簧；318、第十复位弹簧；323、第十一复位弹簧；324、第十二复位弹簧；325、第十三复位弹簧；326、第十四复位弹簧；327、第十五复位弹簧；328、第十六复位弹簧；329、第十七复位弹簧；330、第十八复位弹簧；331、第一复位弹簧；332、第二复位弹簧；333、第三复位弹簧；334、第四复位弹簧；335、第五复位弹簧；336、第六复位弹簧；337、第七复位弹簧；338、第八复位弹簧；314、锁止组件；315、锁止销；317、摆杆；321、第一扳手；340、第二扳手；322、第一枢接轴；341、第二枢接轴；4、曲柄滑块机构;401、滑块;402、曲柄;403、连杆;404、脚轮;405、第一组件圆管、406、第二组件圆管、407、滑槽；408、第二销孔；409、第一销孔；410、第三组件圆管；411、第四组件圆管；412、U型连接件；413、连接杆；5、摇把、6、齿轮变向装置；7、第一梯形丝杆、8、后轮；9、前轮；10、后脚轮；11、前侧轮；13、展开扳手、14、第二梯形丝杆、15、正牙梯形螺母；16、反牙梯形螺母。
【具体实施方式】
[0024]下面结合说明书附图对本实用新型做作进一步说明。
[0025]如图1-9所示，本实用新型一种用于高层救护的半自动上车担架车，该担架车包括担架2、车架1、折腿上车机构3、曲柄滑块机构4和调节装置，
[0026]其中，曲柄滑块机构4包括2个滑块401、2个曲柄402、2个连杆403、2个脚轮404,2个滑槽407、2个齿轮变向装置6、2个第一梯形丝杆7、2个U型连接件412和一个摇把5 ；
[0027]2个所述滑槽407对称固定连接在所述车架I的底部，2个所述梯形丝杆7分别设置在2个所述滑槽407的内部，2个所述滑块401分别与2个所述梯形丝杆7的一端传动联接，2个所述第一梯形丝杆7的另一端分别与2个所述齿轮变向装置6的输出轴联接，2个齿轮变向装置6的输入轴均与所述摇把5联接，2个所述滑块401分别与2个连杆403的一端枢接，2个U连接件412固定设置在所述车架I的底部，2个U连接件412的侧壁之间均设有连接杆413，2个所述曲柄402的一端分别与2个所述连接杆413枢接，2个所述曲柄402的另一端的端部均固定联接有脚轮404，2个所述连杆403的另一端分别与2个所述曲柄402的另一端枢接。
[0028]调节装置包括展开扳手13、第二梯形丝杆14、正牙螺母15和反牙螺母16，所述正牙螺母15和反牙螺母16分别固定设置2个连杆403上，所述第二梯形丝杆14的两端分别与正牙螺母15和反牙螺母16啮合，所述展开扳手13设置在所述第二梯形丝杆14上。
[0029]5、根据权利要求3或4所述的担架车，其特征是，所述连杆403包括第一组件圆管405、第二组件圆管406和第一销孔409，所述第一组件圆管405的一端与所述滑块401枢接，所述第一组件圆管405的另一端与第二组件圆管406 —端移动套接，所述销孔409设置在第一组件圆管405与第二组件圆管406的套接处的管壁上。
[0030]所述曲柄402包括第三组件圆管410、第二组件圆管411和第二销孔408，所述第三组件圆管410的一端与连接件枢接，所述第三组件圆管410的另一端与第四组件圆管411一端移动套接，所述第二销孔408设置在第三组件圆管410与第四组件圆管411的套接处的管壁上。
[0031]折腿上车机构3包括第一折腿机构和和第二折腿机构，第一折腿机构包括第一立撑301、第二立撑302，第一组合斜撑组件303、第二组合斜撑组件304、第三组合斜撑组件305、第四组合斜撑组件306，撞杆307、第一支板308、第二支板309、第三支板339，第一拉杆310、第二拉杆311，第九复位弹簧312，第一拉线313、第二拉线319，锁止组件314，锁止销315，第三支板316，摆杆317，第十复位弹簧318，第三拉杆320，扳手321，第一铰接轴322等组成，第一立撑301、第二立撑302与车架I的组件103铰接处设置第十一复位弹簧323、第十二复位弹簧324、第十三复位弹簧325、第十四复位弹簧326，第二组合斜撑组件304、第四组合斜撑组件306与车架I铰接处设置第十五复位弹簧327、第十六复位弹簧328、第十七复位弹簧329、第十八复位弹簧330。第十复位弹簧318、第十一复位弹簧323、第十二复位弹簧324、第十三复位弹簧325、第十四复位弹簧326、第十五复位弹簧327、第十六复位弹簧328、第十七复位弹簧329、第十八复位弹簧330 —端与车架I固定，另一端分别与摆杆317、第一立撑301、第二立撑302、第二组合斜撑组件304、第四组合斜撑组件306固定，第一支板308、第二支板309、第三支板339、第四支板316分固于第三车架组件103、第四车架组件104、第五车架组件105上，摆杆317枢接于车架I的第四车架组件104，锁止组件314固接于第三支板