专利名称：窗帘滑轮组的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种改进的窗帘滑轮组，尤指一种可更换挂钩的窗帘滑轮组。
公知的一种窗帘滑轮组(图5)主要包括壳体1’、蜗轮7’、蜗轮轴套6’、直齿轮3’和挂钩4’1，其中蜗轮7’和蜗轮轴套6’相套合，并由接合端面相对应的传动齿4’2相啮合；蜗轮7外缘又有螺线2’，可与直齿轮3’啮合传动，直齿轮3’的齿隙内横向延伸适当长度的阻挡纹(3’2)；挂钩4’1顶端有扇形导杆4’5可插入直齿轮3’内并由直齿轮3’内的爪钩3’1卡死(如图5的A所示)，在蜗轮7’和蜗轮轴套6’相啮合旋转时，可促使挂钩4’1偏转，以调整窗帘叶片的角度；当挂钩4’1偏转到一定角度时，蜗轮7’螺线2’的线端2’1恰卡持在直齿轮3’的阻挡纹3’0，而无法旋转，若传动轮承5’继续促使蜗轮轴套6’旋转，可使相对应的传动齿4’2间产生跳齿现象，使未定位的窗帘叶片继续偏转，以达到归零，这种归零方式在使用上有以下缺点1、在归零、跳齿过程中螺线的线端易卡持在阻挡纹而无法继续旋转，故组装时需仔细地将螺线与直齿轮的阻挡纹对位，以控制每一滑轮在旋转到死点时，角度皆相同，使组装过程非常缓慢、困难。
2、螺线卡持在阻挡纹而促使传动齿产生跳齿，在连续跳齿的情况下归零，使蜗轮轴套、蜗轮和直齿轮因长期受到跳齿的冲击力而极易损坏。
3、挂钩在长期承受立式窗帘叶片的重量下容易因塑性变形而损坏，而挂钩顶端与爪钩卡死、固设在直齿轮内无法取出，故挂钩在损坏时，需将整组滑轮组自横轨中逐一取出、撤换，在维修上不仅麻烦且费时，成本高。
本实用新型的目的是要提供一种改进的窗帘滑轮组，它不仅安装方便、维修容易，而且使用寿命长、成本低。
本实用新型的目的是这样实现的它包括壳体、传动蜗轮、齿轮杆体和挂钩，壳体架设在立式窗帘横轨道，顶侧挖设有凹槽，凹槽两侧挖有通孔，恰贯穿壳体，另侧底端设有一卡持缘；传动蜗轮横设在壳体凹槽，外缘有螺线，两端枢接通孔；齿轮杆体在凹槽内传动蜗轮侧边，外缘有斜齿与蜗轮螺线啮合，底端向外延伸设有圆形凸沿，壳体凹槽的卡持缘恰可套设卡持在斜齿与凸沿间；挂钩底端可夹持立式窗帘叶片的夹板，顶端向上延伸一圆柱形导杆，且导杆夹持在齿轮杆体的中空轴心；齿轮杆体的斜齿顶端向上延伸一上夹爪，上夹爪向内凸起，斜齿底端与凸沿间两侧各设有一下夹爪；导杆底端直径略大于齿轮杆体内径，顶端周缘挖设有一扣合槽，且扣合槽内有直齿，上夹爪恰夹持在扣合槽，且每一片夹爪两端的弧角与直齿啮合，由上、下夹爪和导杆底端直径使齿轮杆体与导杆扣合、夹持，可将导杆枢设在齿轮杆体内，以支撑立式窗帘叶片，且上夹爪顶端与扣合槽卡持处设有导角，使导杆得以自齿轮杆体内抽出；导杆底端侧边与挂钩之间另有一挡片，且壳体底端的卡持缘下方又有限位片；当传动蜗轮与齿轮杆体相啮合旋转时，可使导杆挂钩和挡片随之偏转，在挡片旋转后抵靠在限位片，令导杆无法旋转时，传动蜗轮与齿轮杆体继续啮合旋转则使导杆与齿轮杆体轴心产生空转现象；同时传动许多角度不同的滑轮组时，抵靠定位的滑轮组空转，而未抵靠定位的滑轮组则可继续偏转，以达到归零。
由于采用上述方案，本实用新型的挂钩足以支撑立式窗帘叶片，并可由上夹爪的导角将挂钩得以取出更换，而不必把整组滑轮组从横轨中逐一取出更换，从而使用方便、成本低；传动蜗轮与齿轮杆体啮合旋转时可使挂钩偏转，以调整立式窗帘叶片的角度，在挂钩挡片偏转、抵靠在限位板时，传动蜗轮与齿轮杆体仍可继续啮合旋转，而挂钩导杆与齿轮杆体之间则产生空转现象，使其它立式窗帘叶片若尚未偏转至限位点时，仍可继续偏转，以达到归零；同时在归零时由于主要传动的构件，即传动蜗轮和齿轮杆体继续动作，比公知传动构件在卡死后跳齿归零更不易损坏，大大地提高了使用寿命；组装时不必对位，只需将挂钩导杆直接插入齿轮杆体即可完成组装，换装方便、节省成本、使用寿命长。
下面通过附图与实施例对本实用新型进一步详细说明。
图1是本实用新型结构分解图。
图2是本实用新型组合剖视图。
图3是本实用新型传动示意图。
图4本实用新型的归零示意图。
图5是公知技术分解图。
图中1壳体，2传动蜗轮，3齿轮杆体，4挂钩，11凹槽，12通孔，13滚轮，14卡持缘，15限位板，21螺线，22轴孔，31斜齿，32凸沿，33下夹爪，34上夹爪，41圆柱形导杆，42挡片，43扣合槽，44直齿。
参见
图1；本实用新型实施例主要是由一壳体1，一传动蜗轮2，一齿轮杆体3和一挂钩4所组成，其中壳体1顶侧挖设有一凹槽11，恰可容置传动蜗轮2和齿轮杆体3，壳体1两侧挖设有通孔12，恰贯穿凹槽11，前后两端又设有二滚轮13，使壳体1可在横轨道上滑移(壳体1顶端有横轨等结构属公知技术)，传动蜗轮2外缘有螺线21，中央挖设有轴孔22，且传动蜗轮2两端衔接壳体1通孔12，使传动杆(图中未显示)恰可透过通孔12与轴孔22枢接传动；齿轮杆体3外缘有斜齿31，可与传动蜗轮2的螺线21齿合，底端设有凸沿32，且凸沿32与斜齿31之间两侧各设有一下夹爪33，斜齿31顶端向上延伸形成上夹爪34；挂钩4可钩挂立式窗帘叶片顶端的夹板5，顶端向上延伸形成一圆柱形导杆41，导杆41与挂钩4之间又侧向延伸有一挡片42，且导杆41顶端周缘挖设有一扣合槽43，扣合槽43内有直齿44(图2)，壳体1底端内另设有一卡持缘14，向下延伸设有一限位板15；组合时，将齿轮杆体3向上而下插入壳体1卡持缘14，使卡持缘14卡持在斜齿31与凸沿32之间，且斜齿31与传动蜗轮2的螺线21啮合，再将挂钩4顶端的导杆41由下而上插入齿轮杆体3，使上夹爪34夹扣在扣合槽43，而下夹爪33则夹持在导杆41的杆体上，由上、下夹爪33、34和导杆41底部略大于齿轮杆体3底端内径之夹持，使导杆41和挂钩4不易脱落。
如图3所示；在传动蜗轮2旋转时，螺线21啮合斜齿31而带动齿轮杆体3，并由上夹爪34内缘的弧角与导杆41顶端的扣合槽直齿44的卡持促使导杆41和挂钩旋转，同时挡片42亦随之偏转，当导杆41底端挡片42偏转抵靠在限位板15时(图4)导杆41停止偏转，且传动蜗轮2继续啮合齿轮杆体3旋转，促使齿轮杆体3的夹爪34与导杆41产生跳齿、空转现象；在调整立式窗帘叶片的角度过程中，由偏转至定位的滑轮组产生空转，未达定位的滑轮组挂钩继续偏转，可达到归零目的。
权利要求1.一种窗帘滑轮组，包括壳体、传动蜗轮、齿轮杆体和挂钩，其特征在于a、壳体架设在立式窗帘横轨道，顶侧挖设有凹槽，凹槽两侧挖有通孔，恰贯穿壳体，另侧底端设有一卡持缘；传动蜗轮横设在壳体凹槽，外缘有螺线，两端枢接通孔；齿轮杆体在凹槽内传动蜗轮侧边，外缘有斜齿与蜗轮螺线啮合，底端向外延伸设有圆形凸沿，壳体凹槽的卡持缘恰可套设卡持在斜齿与凸沿间；挂钩底端可夹持立式窗帘叶片的夹板，顶端向上延伸一圆柱形导杆，且导杆夹持在齿轮杆体的中空轴心；b、齿轮杆体的斜齿顶端向上延伸一上夹爪，上夹爪向内凸起，斜齿底端与凸沿间两侧各设有一下夹爪；导杆底端直径略大于齿轮杆体内径，顶端周缘挖设有一扣合槽，且扣合槽内有直齿，上夹爪恰夹持在扣合槽，且每一片夹爪两端的弧角与直齿啮合，由上、下夹爪和导杆底端直径使齿轮杆体与导杆扣合、夹持，可将导杆枢设在齿轮杆体内，以支撑立式窗帘叶片，且上夹爪顶端与扣合槽卡持处设有导角，使导杆得以自齿轮杆体内抽出；导杆底端侧边与挂钩之间另有一挡片，且壳体底端的卡持缘下方又有限位片；当传动蜗轮与齿轮杆体相啮合旋转时，可使导杆挂钩和挡片随之偏转，在挡片旋转后抵靠在限位片，令导杆无法旋转时，传动蜗轮与齿轮杆体继续啮合旋转则使导杆与齿轮杆体轴心产生空转现象；同时传动许多角度不同的滑轮组时，抵靠定位的滑轮组空转，而未抵靠定位的滑轮组则可继续偏转，以达到归零。
专利摘要本实用新型涉及一种窗帘滑轮组，尤指一种可更换挂钩的窗帘滑轮组，其特点是由壳体、传动蜗轮、齿轮杆体和挂钩组成的。挂钩顶端的圆柱形导杆枢设在齿轮杆体中，并通过上、下夹爪夹持，在传动蜗轮旋转时，由齿轮杆体促使挂钩转向，当挂钩挡片旋转至壳体限位板时，蜗轮和齿轮杆体可继续啮合旋转，促使挂钩与齿轮杆体枢接处产生空转，而其它滑轮组仍可继续偏转，以达到归零的目的；圆柱形导杆由上、下夹爪的夹持，足以支撑立式窗帘叶片，在挂钩使用过久需更换时，则可由挂钩导杆的卡合槽和上爪夹的导角将挂钩取出更换，不必将整组滑轮组自轨道中逐一取出撤换，换装方便。
文档编号A47H15/00GK2178476SQ93243868
公开日1994年10月5日 申请日期1993年11月11日 优先权日1993年11月11日
发明者黄进忠 申请人:黄进忠