专利名称：篷布用组合篷圈的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种带扣齿的加固篷布穿绳孔的组合篷圈，该篷圈特别适用于不改变篷圈位置的维修和新篷布的制做，属缝合加固技术领域。
目前，我国铁路货车篷布约有16万张，近年由于自备篷布的减少和运量增长，篷布使用量愈来愈大，维修量也随之增大。据1989年－1990年的统计，我国铁路货车篷布维修周期为50天，每块篷布每年维修高达7次，在维修中，由于铁路货车篷布所使用的镀锌圈，几乎都是手工缝合在穿绳孔上的，且缝制时间长达30分钟／个，浪费人力，效率低，难度大。加之固定篷圈的棉线受风吹、日晒、雨淋，腐蚀较快，在列车运行中所产生的各种力的作用下，篷圈棉线易被绳索磨损，镀锌圈脱落，致使绳索脱拉刮坏运输设备的现象时有发生，影响行车安全。
本实用新型的目的是，提供一种操作简便，劳动强度小，效率高，质量好，成本低而又能满足运营安全的篷布用组合篷圈。
本实用新型是由带扣齿的母圈与带颈的子圈套装在一起，中间夹一镀锌圈，子圈与母圈是以子圈的颈和母圈的扣齿相铆合。
母圈的确定。母圈外径是根据镀锌圈长针范围内的直径46mm和防止拉破加大6mm定为52mm，内径根据缝合镀锌圈的内径定为28mm，扣齿数主要考虑短针25针－1针定为24齿，齿距为6.8mm，齿宽2mm，齿高主要考虑了子母圈厚度1.6mm、双层篷布厚度2mm和1.4mm的扣弯长度确定为5mm，齿顶为三角形。
子圈的确定。是根据母圈外径52mm缩减直径2mm确定外径为50mm；子圈内径主要考虑即能套在镀锌圈上，又能适于篷布制做，确定为24mm；子圈颈的高度是根据子母圈厚度1.6mm、镀锌圈圆径4mm和上下缝合棉线各2mm及予留外包2mm确定为12mm。
子圈与母圈凹陷圆弧半径R是根据镀锌圈所占位置确定的。
组合篷圈经铆合形成一体，其抗拉强度是靠母圈的扣爪和子母圈凹凸槽间夹镀锌圈扣合所生产的综合抗拉强度。具有设计新颖，坚固耐用，操作方便，成本低，效率高，节省人力等特点，特别适合于不改变篷圈位置的维修和新篷布制做。
材料选择及技术要求。组合篷圈主要采用A3冷轧簿钢板，厚度为0.5－0.8mm；使用40吨冲床冲裁、拉伸成形后镀锌；使用相应铆具铆合篷布4层，铆合的篷圈与篷布咬合密贴、牢固。
以下结合附图提供其实施例。
图1为组装本实用新型的立体示意图，图2为本实用新型的铆合剖视示意图。
图中1－母圈，2－镀锌圈，3－篷布，4－子圈，5－上冲模，6－底模。
首先将颈朝上的子圈(4)安放在底模(6)上，然后将篷布(3)放在子圈(4)上，并使子圈颈穿过篷布(3)设置的预留穿绳孔，同时将镀锌圈(2)套装在子圈颈上，再把扣齿朝下的母圈(1)对准子圈并扣好，最后压下上冲模(5)，这时在上冲模(5)的压力作用下，使子圈(4)的颈部穿过篷布(3)和镀锌圈(2)，并牢牢卡在母圈(1)之内，而母圈(1)的扣齿则被压穿篷布(3)并与子圈(4)的外缘扣紧，完成了篷圈的铆合工作。
权利要求1.一种篷布用组合篷圈，其特征在于带扣齿的母圈与带颈的子圈套装在一起，子圈与母圈之间夹有一个镀锌圈，子圈与母圈是以子圈的颈和母圈的扣齿相铆合。
2.根据权利要求1所述的组合篷圈，其特征在于母圈的外径为52mm，内径为28mm，扣齿距为6.8mm，齿宽2mm，齿高5mm，齿顶为三角形，子圈外径为50mm，内径24mm，子圈颈高为12mm，子圈与母圈上的凹陷圆弧半径是根据镀锌圈所占位置来确定。
专利摘要篷布用组合篷圈是由带扣齿的母圈与带颈的子圈套装在一起，中间夹一镀锌圈，子圈与母圈是以子圈的颈和母圈的扣齿相铆合。该种篷圈操作简便、劳动强度小、效率高、质量好，满足运营安全的要求。
文档编号B68F1/00GK2173232SQ93244590
公开日1994年8月3日 申请日期1993年11月18日 优先权日1993年11月18日
发明者王保安, 蔡平乐, 张天旭, 康振中, 张建德 申请人:郑州铁路局货运处, 郑州铁路分局装卸机械修配厂