专利名称：滑板车的乘板与把手支架间的收折结构的制作方法
技术领域：
本实用新型有关一种改进的滑板车的乘板与把手支架间的收折结构，尤其是指一种可快速收折及展开使用，且可将收折后及展开使用时的状态予以固定的收折结构的创新设计。
一般可作收折动作的滑板车，如图8所示，其主要是藉由固定杆体10、拘持套筒20、梢栓30及折叠杆40所构成；其中，固定杆体10上设一形成挡面的铰接段101，并在铰接段101前缘设有具有圆孔102的缺口凹槽103；而拘持套筒20是作为套合固定杆体10铰接段101的环体；折叠杆40则以设有固定孔401的凸块402嵌合在固定杆体10的缺口凹槽103处，再经由梢栓30穿置圆孔102及固定孔401完成铰接安装定位；据此，利用拘持套筒20常态时，是固止在固定杆体10与折叠杆40的铰接轴处，而达到辅助铰接轴处保持平直状的扶持作用；且当施力将拘持套筒20上拉，使其脱离对固定杆体10及折叠杆40铰接处的圈置限制时，则可致折叠杆40可以被旋折收合。
然而，此一折叠装置在实际使用上尚具有缺陷，即当该折叠杆40在完成收折动作后，其并没有可将收折后的折叠杆40固定的结构，因此，在携带拿取时，相当不便，该装置的设计方式并未达到理想。
本实用新型的主要目的是提供一种可以克服传统结构的缺陷，可快速收折、展开、并加以定位的滑板车的乘板与把手支架间的收折结构。
本实用新型是这样实现的其是在乘板1上设套合部13，该套合部13的二侧壁131各具有贯孔132，并在其中一侧壁131上设有一穿孔133，该把手支架2下端设有接合段21，在其二侧壁211上各设有长形孔212，再在其中一侧壁211上设立通孔213，又，套合部13上再设有止挡处134，而接合段21上则设抵靠段214；据此，便可将接合段21插设在套合部13内，再在套合部13的贯孔132及接合段21的长形孔212处穿设组装一偏心固定件3，并将一弹性固定销4穿设过套合部13的穿孔133，且使其末端容设在接合段21的通孔213处，以将接合段21与套合部13稳固套接定位，据以成为一个快拆、快组装的可定位的收折结构。
本实用新型的特点是在乘板上设一套合部，该套合部的二侧壁具有一贯孔，并在其中一侧壁上再设一穿孔，以供一弹性固定销穿设，而在与把手支架相设的接合段二侧壁处，设有一长形孔，该长形孔并与套合部的贯孔相对应，以供一偏心固定件组装，再在接合段的其中一侧壁上设有通孔，且与套合部的穿孔对应；据此，当偏心固定件呈松解状态时，即可将弹性固定销外拉，并将把手支架上提且往一侧收折，继释放弹性固定销，再以偏心固定件锁紧，以便将把手支架收折后的状态予以固定，而利于拿取携带。
下面对本实用新型的结构、特征及功能，配合附图作详细说明如下
图1为本实用新型的滑板车的整体结构外观图；图2为本实用新型的滑板车的部分结构分解图；图3为本实用新型的滑板车的部分结构组合侧视图；图4为本实用新型的滑板车的部分结构组合俯视图；图5为本实用新型的滑板车在收折时的整体结构外观图；图6为本实用新型的滑板车在收折时的部分结构组合侧视图；图7为本实用新型的滑板车在收折时的部份结构组合俯视图；图8为传统的滑板车的部份结构分解图。
首先，请参阅
图1及图2所示，该滑板车大致可为二部份，一为乘板1，一为把手支架2，该乘板1的底部组设有前轮11与后轮12，并在组设前轮11的该端上端面处设有一套合部13，该套合部13的二侧壁131各具有一贯孔132，且在其中一侧壁131上再设立一穿孔133；至于该把手支架2，在其下端处组设一接合段21，该接合段21可插设在套合部13内，在接合段21的二侧壁211上各设有一长形孔212，该长形孔212并与套合部13的贯孔132相对应，再在其中一侧壁上设立一通孔213，该通孔213并与套合部13的穿孔133相对应；又，该套合部13在后侧的壁面上设有止挡处134，而在接合段21的后侧下端处则设有抵靠段214；据此，便可将接合段21插设在套合部13内，再在套合部13的贯孔132及接合段21的长形孔212处穿设组装一偏心固定件3，并将一弹性固定销4穿设过套合部13的穿孔133，且使其末端容设在接合段21的通孔213处，以将接合段21与套合部13稳固套接定位(如图3及图4所示)。
当欲将该滑板车收折时，请参阅图5～图7所示，其是先使偏心固定件3呈松解状态，再将弹性固定销4向外拉掣，使其末端脱离接合段21的通孔213处，接着，将把手支架2上提后，再往后向下扳动，直至其接合段21受到套合部13的止挡处134的止挡后，把手支架2便无法再向下折合，当不再拉掣弹性固定销4时，该弹性固定销4旋即回复至原位，且此时接合段21的抵靠段214并靠置在弹性固定销4的末端处，而将折合后的滑板车略作定位，最后再藉由偏心固定件3的锁固，即可使把手支架2与乘板1间的收折状态得到确实且稳固的定位。
倘若欲回复至使用状态时，则先将偏心固定件3松解，再将弹性固定销4向外拉掣，使接合段21的抵靠段214不再靠设在弹性固定销4的末端，接着，将把手支架2向上且朝后扳置，直至接合段21对应在套合部13内时，再将把手支架2向下压合施力，最后，放掉弹性固定销4，使其末端嵌入在通孔213处，继再将偏心固定件3锁固，即可将套合部13与接合段21稳固连设，以完成组合动作。
经由以上的实施说明，可知本实用新型具有下列优点1．由于本实用新型的滑板车不论在收折或展开时，都只需要三个动作即可完成，因此，在收折或展开的速度上较快。2．由于本实用新型收折后，接合段因受到套合部的止挡处的挡止，以及接合段的抵靠段恰好靠设在弹性固定销的末端，因此，收折后该滑板车的状态可被固定，而有利于拿取携带。
权利要求1.一种滑板车的乘板与把手支架间的收折结构，其特征在于其是在乘板(1)上设套合部(13)，该套合部(13)的二侧壁(131)各具有贯孔(132)，并在其中一侧壁(131)上设有一穿孔(133)，该把手支架(2)下端设有接合段(21)，在其二侧壁(211)上各设有长形孔(212)，再在其中一侧壁(211)上设立通孔(213)，又，套合部(13)上再设有止挡处(134)，而接合段(21)上则设抵靠段(214)；据此，便可将接合段(21)插设在套合部(13)内，再在套合部(13)的贯孔(132)及接合段(21)的长形孔(212)处穿设组装一偏心固定件(3)，并将一弹性固定销(4)穿设过套合部(13)的穿孔(133)，且使其末端容设在接合段(21)的通孔(213)处，以将接合段(21)与套合部(13)稳固套接定位，据以成为一快拆、快组的可定位的收折结构。
专利摘要一种滑板车的乘板与把手支架间的收折结构,是在乘板上设一套合部,该套合部的二侧壁有一贯孔,并在其中一侧壁上再设一穿孔,供一弹性固定销穿设,而在与把手支架相设的接合段二侧壁处,设一长形孔,该长形孔与套合部的贯孔相对应,供一偏心固定件组装,再在接合段的其中一侧壁上设通孔,且与套合部的穿孔对应;据此,当偏心固定件呈松懈状态时,可将弹性固定销外拉,并将把手支架上提往一侧收折,释放弹性固定销,用偏心固定件锁紧固定将把手支架收折后的状态,便利拿取携带。
文档编号A63C17/00GK2412613SQ0020522
公开日2001年1月3日 申请日期2000年3月7日 优先权日2000年3月7日
发明者曾益利 申请人:昆哲企业股份有限公司