专利名称：一种滑板车的立脚的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及滑板车，尤指一种滑板车的立脚。
目前，常见的滑板车的立脚结构为一种如图5所示的设计，其主要是在滑板车的车骨架A的底部设置一倒U型的驻车架B，使滑板车的车体借车骨架A底部的驻车架B稳固地立置在地面上；但这种习用滑板车的立置结构中驻车架B是由其两端同时立置在地面上而形成二立置点的，当停车时，需先一脚踩住驻车架B，并同时拉动车体，或提起滑板车并采下驻车架B，使驻车架B形成支点稳固支撑滑板车，但这种停车方式需选择场地使驻车架B的二端都立置抵定在平直地面上，若车停在较不平坦的场所时，易因其一立置点不稳，而造成整体重心不稳导致车体倾倒。
此外，尚有一种单边支撑的停车方式，如图6所示，其主要是在滑板车底部平行延设二车骨架C，并在二车骨架C底缘平设一定位片C1并组接一受弹簧D1拉引作用的驻车立脚D，当停车时，仅需由上往下向前推移该驻车立脚D使其放下斜抵在地面上，即可支撑滑板车成一倾斜状态而可立置停放。
然，就上述驻车架或驻车立脚而言，其驻车立脚(架)一般为向后转折收起的设计，而欲放下时方由上往下向前推移该驻车立脚(架)，且为便于脚部的踩踏，驻车立脚(架)收起时，其端部略突出脚踏板的边缘，以方便脚部踩踏该突出端而推动驻车立脚(架)；但此向后转折收起的突出端部在滑板车滑行操作中，因滑板车需以一脚撑抵地面推移车体而后收脚站在脚踏板上，如此反覆伸脚撑抵地面、而后又收脚站在脚踏板上的动作，该活动中一脚容易向下压抵到突出在脚踏板边缘的驻车立脚(架)的端部，导致驻车立脚(架)转折时及受弹簧D1拉引，使驻车立脚(架)因误碰而放下，造成抵触地面而阻碍滑板车的正常滑行。
本实用新型的目的即在于提供一种向前转折收起的滑板车立脚，可防止因误碰放下的情况发生。
为达成上述目的，本实用新型所采取的解决方案是一种滑板车的立脚，立脚设在滑板车的脚踏板的底部一侧，其中，该立脚的转折收起方向为朝前。
由于采用上述方案，可知立脚固接于滑板车的脚踏板底部的架座上，且立脚为向前转折收置于脚踏板底部的侧边，使其突出于脚踏板边缘的立脚端部不易因被误碰而放下整个立脚，可增进操作上的安全性。
以下结合附图及具体的实施例对本实用新型做进一步详述。
图1是本实用新型的立体分解图；图2是本实用新型的立体组合图；图3是本实用新型的收置示意图；图4是本实用新型改变位置设立示意图；图5是习用品一的结构示意图；图6是习用品二的结构示意图。
如
图1所示，本实用新型主要是将立脚1设在滑板车的脚踏板2的底部一侧，其中脚踏板2底部的骨架3固接一架座4，架座4上开设有固定孔41；立脚1的本体顶部枢接一固定架5，固定架5一面斜向凸设有钩耳51，且固定架5一侧缘斜向延伸一具挡止体521的枢耳52，该枢耳52枢连适当长度的立脚1的本体，同时在固定架5上还设有穿孔53，立脚1的周缘设有扣环体11，可设一弹簧6且其二端分别钩设于固定架5的钩耳51及立脚1的扣环体11处，使立脚1相对固定架5枢连后仅能单向朝前转动收起，而转下时则抵止在枢耳52的挡止体521处。
如图2所示为本实用新型配合滑板车组合实施时，立脚1的顶部枢接的固定架5相接在架座4的内侧，再用一杆栓7穿结在固定孔41与穿孔53内可固结固定架5及架座4；由此，如图3所示，当收起立脚1时，因其为向前转折收置而靠在脚踏板2底的部侧边，因此，突出在脚踏板2边缘的立脚1的端部位于脚踏板2的较前端，可不易被后方撑抵地面推移车体的收伸活动脚误碰，导致整个放下立脚，造成触抵地面而阻碍滑板车正常滑行的危险发生，安全性极佳，尤其是在运用此滑板车做高难度的特技动作时，其安全性能相当符合要求。
另外，上述立脚1结构可设在脚踏板2的左侧并向前转折收置，如图4所示，将枢耳52枢连的立脚1及所设弹簧6改变成相反方向，即可使整组立脚1设在脚踏板2的右侧，可方便使用左、右脚(手)不同的习惯者，便于惯用脚操作立脚1的收放。
权利要求一种滑板车的立脚，立脚设在滑板车的脚踏板的底部一侧，其特征在于该立脚的转折收起方向为朝前。
专利摘要本实用新型公开了一种滑板车的立脚,主要是将立脚枢设在滑板车的脚踏板底部一侧,且立脚受一斜向枢连的弹簧拉引,使立脚仅能向前转折并收置于脚踏板底部的侧边,使突出于脚踏板边缘的立脚端部不因误碰而放下整个立脚,在操作时更具安全性。
文档编号A63C17/00GK2425680SQ0023452
公开日2001年4月4日 申请日期2000年5月15日 优先权日2000年5月15日
发明者陈定兴 申请人:陈定兴