专利名称：一种滑板车的立脚的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种滑板车的立脚。
现在相当流行的滑板车因具有代步、运动、休闲及娱乐等多功能，广受青少年的喜爱。随着流行风及市场利益的考虑，许多人积极投入到此项产品的制造中，也研制出多种配备物件，使小小的滑板车宛如自行车般设备齐全，如为便于停置滑板车，设计出同自行车一样具有可折收的立脚，以便放下立脚后可抵住地面，支撑车体呈略斜状立置。
习知滑板车的立脚中有一种为单边支撑的设计，如图5所示，其主要是在滑板车底部平行延设车骨架A，并在车骨架A的前端横向架设固定座B，同时组接一受弹簧C拉引的驻车立脚D。停车时，只要从上往下向前推移该驻车立脚D使其斜抵于地面，即可支撑滑板车呈一倾斜状停放立置。
然，就上述驻车立脚而言，一般都设计成向后转折收起。欲放下时，从上往下向前推移该驻车立脚，且为便于脚部的踩踏，驻车立脚收起时，其端部略突出脚踏板的边缘，以利于脚部踩踏该突出端部推动驻车立脚。但此设计中因其向后转折收起的突出端部在滑板车的滑行操作中，需用一只脚撑抵地面推移车体后再收脚于脚踏板上，如此反覆伸脚撑抵地面后再收脚于脚踏板，其活动脚易向下压抵到突出脚踏板边缘的驻车立脚的端部，使驻车立脚转折时易受弹簧的拉引，使驻车立脚因误碰放下而触抵地面，阻碍了滑板车的正常滑行，且突出的立脚端部影响其美观性。
本实用新型的目的即在于提供一种滑板车的立脚，该滑板车的立脚为向车底内转折收起并呈隐置状态。
为达成上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种滑板车的立脚，该立脚主体结构的顶部设置一固定架，并在其斜向枢连一受弹簧拉引的脚杆，脚杆相对固定架枢接相连，其中，该固定架与滑板车脚踏板底部设置的架座枢接相连。
采用上述结构后，由于固定架与滑板车脚踏板底部设置的架座枢接相连，在使用时，可先将脚杆向内折收使固定架相对架座旋转，再将脚杆相对固定架转动收起，使其抵止在脚踏板边端垂延的侧板内面，从而隐置脚杆，避免因误碰立脚放下而触抵地面阻碍滑板车的正常滑行的危险发生，即安全又美观。
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细描述
图1为本实用新型组合于滑板车体的分解图；图2为本实用新型组合于滑板车体的立体图3为本实用新型组合于滑板车体的纵向剖视图；图4为本实用新型组合于滑板车体的仰视图；图5为习知立脚组合于滑板车体的立体图。
如
图1所示，本实用新型的立脚1设在滑板车的脚踏板2底部一侧，并与车体底部的架座4配合使用，其中立脚1的本体顶部枢接一具转折圆角111的固定架11，固定架11斜向凸设有钩耳112，并在固定架11边缘斜向延伸一枢片113与可单向转动的脚杆12相枢连，固定架11上设有枢孔114，脚杆12上设有扣环体121，其两端部之间设一弹簧13分别钩设于固定架11的钩耳112及脚杆12的扣环体121，通过弹簧13拉引使脚杆12相对固定架11的枢连为可转动收起或转下实施起支撑作用；脚踏板2底部的骨架3固接一架座4，架座4上开设有枢接孔41。
当本实用新型组合在滑板车上时，如图2所示，立脚1顶部枢接的固定架11相接于架座4端部内侧，用一枢栓5穿置枢接孔41及枢孔114将固定架11与架座4连结起来呈枢接状。
采用上述结构实施时，如图3所示，要收置立脚1时，则需先用手操作使脚杆12向内转动，使固定架11相对架座4旋转，如图4所示，使脚杆12相对固定架11转动收起后借弹簧13拉引定位，且收起的脚杆12也可抵止于脚踏板2边端垂向延伸的侧板21的内面，从而达到隐置脚杆12，以致突出脚踏板2的边缘，不受因撑抵地面推移车体的伸、收活动脚而误碰，导致放下脚杆12会造成其触抵地面，阻碍滑板车的正常滑行，安全性极佳。
另外，因上述立脚1的固定架11与架座4之间枢接相连，可利用枢栓5迫紧使架座4夹压固定架11达到一定位作用；或者在固定架11与架座4上对应设置定位构造，如凹凸嵌卡的凹槽及凸粒(为常用技术，省略图示)。
权利要求1.一种滑板车的立脚，该立脚主体结构的顶部设置一固定架，并在其斜向枢连一受弹簧拉引的脚杆，脚杆相对固定架枢接相连，其特征在于该固定架与滑板车脚踏板底部设置的架座枢接相连。
专利摘要本实用新型公开了一种滑板车的立脚。该立脚主体结构的顶部设置一固定架,并在其斜向枢连一受弹簧拉引的脚杆,脚杆相对固定架枢接相连,其中,固定架与滑板车脚踏板底部设置的架座枢接相连。使用时,可先将脚杆向内折收使固定架相对架座旋转,再将脚杆相对固定架转动收起,抵止在脚踏板边端垂延的侧板内面,从而隐置脚杆,既安全又美观。
文档编号B62M1/00GK2435115SQ0024217
公开日2001年6月20日 申请日期2000年7月13日 优先权日2000年7月13日
发明者陈定兴 申请人:陈定兴