专利名称：一种模型飞机的迫降装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种航模飞行器，特别是一种模型飞机的迫降装置。
背景技术：
现有的模型飞机，特别是遥控模型飞机的降落都采用滑翔的方式，而操纵遥控模型飞机滑翔降落，在航模领域属于一种技术与实际操作经验相结合且具有一定难度的工作。对于初学者或者部分飞机模型爱好者在操纵飞机滑翔降落时常因种种操作不当的原因而导致模型飞机远离预计降落点或者造成飞机的损坏。中国专利CN2402367.Y公开了一种模型飞机的尾翼组合构造，其具有机身，该机身的尾部具有一水平结合面，以供与一水平尾翼及垂直尾翼相结合，借由水平尾翼的贯孔及机身尾部的穿孔内设套管，使垂直尾翼底面凸伸固定杆可稳定固穿水平尾翼、机身，并以螺钉旋锁固定，其目的是使模型飞机尾翼可实现快速分解、结合，以便于携带、收藏，对于上述模型飞机在降落时方便的操作并没有提出进一步的技术方案。
发明内容
本实用新型的目的在于针对上述存在的问题提供一种可使模型飞机在降落时实现近乎垂直降落且可大大降低模型飞机在降落过程中的损伤的模型飞机的迫降装置。
本实用新型的技术方案是一种模型飞机的迫降装置，包括机身及水平尾翼，所述机身与水平尾翼之间设有迫降机构，上述迫降机构由轴架、水平尾翼托板、水平尾翼压板、翻转轴、扭力弹簧、迫降钩、迫降钩拉簧、迫降轴及迫降控制线构成，其中上述轴架设置于机身尾部，上述水平尾翼通过水平尾翼压板固装于水平尾翼托板上，上述水平尾翼托板通过翻转轴、扭力弹簧呈弹性铰接于轴架前端上表面；上述轴架后端部沿竖向设有一勾槽，上述迫降勾通过迫降轴呈勾向上的活动铰接在勾槽中，上述迫降勾勾面扣合在水平尾翼托板一端的上表面，上述迫降勾拉簧设置于迫降勾与轴架之间，其一端挂置在迫降勾与迫降轴连接处附近，另一端挂接在轴架的底部，上述迫降控制线连接于迫降勾的下端。
本实用新型由于采用在机身与水平尾翼之间设置的迫降机构，当模型飞机需要降落时，只要通过拉紧迫降控制线，便可使水平尾翼向上弹起与水平面形成一迫降角；并且在气流阻力作用下使模型飞机整体下坠，从而实现了模型飞机较为准确的定点着陆，采用上述迫降机构不仅解决了现有技术中模型飞机滑翔降落所存在的操控问题，而且大大降低了模型飞机的损坏率，为模型飞机提供了一种新的产品。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明
图1是本实用新型的结构原理图；图2是本实用新型零件拆装图；
图3是本实用新型尾翼迫降时打开的状态图；具体实施方式
如图1至图4所示，本实用新型包括机身及水平尾翼13，所述机身与水平尾翼13之间设有迫降机构，上述迫降机构由轴架1、水平尾翼托板2、水平尾翼压板3、翻转轴4、扭力弹簧5、迫降钩6、迫降钩拉簧7、迫降轴8及迫降控制线11构成，其中上述轴架1设置于机身尾部，上述水平尾翼13通过水平尾翼压板3固装于水平尾翼托板2上，上述水平尾翼托板2通过翻转轴4、扭力弹簧5呈弹性铰接于轴架1前端上表面；上述轴架1后端部沿竖向设有一勾槽1a，上述迫降勾6通过迫降轴8呈勾向上的活动铰接在勾槽1a中，上述迫降勾6勾面扣合在水平尾翼托板2一端的上表面，上述迫降勾拉簧7设置于迫降勾6与轴架1之间，其一端挂置在迫降勾6与迫降轴8连接处附近，另一端挂接在轴架1的底部，上述迫降控制线11连接于迫降勾6的下端。上述轴架1设有两孔座1b，上述扭力弹簧5卡置于两孔座1b之间，上述水平尾翼托板2两端设有一对称的带轴孔2b的码板2a，上述翻转轴4通过孔座1b及码板2a、轴孔2b将轴架1、水平尾翼托板2及扭力弹簧5连成一体。
上述水平尾翼托板2上表面设有带螺孔的轴台2c，所述水平尾翼13通过设置于其翼面的通孔与水平尾翼托板2、轴台2c相套接，上述水平尾翼压板3对应轴台2c处设有安装孔3a，在安装孔3a中设有与水平尾翼托板2上轴台2c螺孔相固接的螺栓14。上述迫降勾6为一条状体，其上端勾体61呈一顶端斜向下延伸的三角勾形。
本实用新型的基本工作过程的原理是，当模型飞机在正常飞行时，迫降机构的工作状态如图1所示，此时的迫降机构由于迫降钩拉簧7的作用，紧紧的把水平尾翼托板2勾住。当迫降线11在常态时，水平尾翼始终保持水平位置。这时迫降控制线9无论进行何种操作都不会影响到迫降机构，这时飞机可以完成正常的遥控飞行和其他滑翔动作。当需要采用垂直降落方式时，如图3所示只要拉紧迫降控制线11，使迫降勾释放水平尾翼托板2，此时水平尾翼13便可以在水平尾翼托板2的带动下，形成一迫降角，从而实现模型飞机的近乎垂直降落的目的。
权利要求1.一种模型飞机的迫降装置，包括机身及水平尾翼(13)，其特征在于在所述机身与水平尾翼(13)之间设有迫降机构，上述迫降机构由轴架(1)、水平尾翼托板(2)、水平尾翼压板(3)、翻转轴(4)、扭力弹簧(5)、迫降钩(6)、迫降钩拉簧(7)、迫降轴(8)及迫降控制线(11)构成，其中上述轴架(1)设置于机身尾部，上述水平尾翼(13)通过水平尾翼压板(3)固装于水平尾翼托板(2)上，上述水平尾翼托板(2)通过翻转轴(4)、扭力弹簧(5)呈弹性铰接于轴架(1)前端上表面；上述轴架(1)后端部沿竖向设有一勾槽(1a)，上述迫降勾(6)通过迫降轴(8)呈勾向上的活动铰接在勾槽(1a)中，上述迫降勾(6)勾面扣合在水平尾翼托板(2)一端的上表面，上述迫降勾拉簧(7)设置于迫降勾(6)与轴架(1)之间，其一端挂置在迫降勾(6)与迫降轴(8)连接处附近，另一端挂接在轴架(1)的底部，上述迫降控制线(11)连接于迫降勾(6)的下端。
2.根据权利要求1所述的一种模型飞机的迫降装置，其特征在于上述轴架(1)设有两孔座(1b)，上述扭力弹簧(5)卡置于两孔座(1b)之间，上述水平尾翼托板(2)两端设有一对称的带轴孔(2b)的码板(2a)，上述翻转轴(4)通过孔座(1b)及码板(2a)、轴孔(2b)将轴架(1)、水平尾翼托板(2)及扭力弹簧(5)连成一体。
3.根据权利要求1所述的一种模型飞机的迫降装置，其特征在于上述水平尾翼托板(2)上表面设有带螺孔的轴台(2c)，所述水平尾翼(13)通过设置于其翼面的通孔与水平尾翼托板(2)(2)、轴台(2c)相套接，上述水平尾翼压板(3)对应轴台(2c)处设有安装孔(3a)，在安装孔(3a)中设有与水平尾翼托板(2)上轴台(2c)螺孔相固接的螺栓(14)。
4.根据权利要求1所述的一种模型飞机的迫降装置，其特征在于上述迫降勾(6)为一条状体，其上端勾体(61)呈一顶端斜向下延伸的三角勾形。
5.根据权利要求1所述的一种模型飞机的迫降装置，其特征在于上述水平尾翼(13)后部设有升降舵摇臂(12)，在升降舵摇臂(12)上端设有升降舵控制线(9)，在水平尾翼(13)下方设有升降舵回中弹簧(10)。
专利摘要本实用新型包括机身及水平尾翼，所述机身与水平尾翼之间设有迫降机构，上述迫降机构由轴架、水平尾翼托板、水平尾翼压板、翻转轴、扭力弹簧、迫降钩、迫降钩拉簧、迫降轴及迫降控制线构成，其中上述轴架设置于机身尾部，上述水平尾翼通过水平尾翼压板固装于水平尾翼托板上，上述水平尾翼托板通过翻转轴、扭力弹簧呈弹性铰接于轴架前端上表面；上述轴架后端部沿竖向设有一勾槽，上述迫降勾通过迫降轴呈勾向上的活动铰接在勾槽中，上述迫降勾勾面扣合在水平尾翼托板一端的上表面，上述迫降勾拉簧设置于迫降勾与轴架之间，其一端挂置在迫降勾与迫降轴连接处附近，另一端挂接在轴架的底部，上述迫降控制线连接于迫降勾的下端。
文档编号A63H27/00GK2754693SQ20042007130
公开日2006年2月1日 申请日期2004年7月8日 优先权日2004年7月8日
发明者蔡东青 申请人:蔡东青