专利名称：飞机迫降安全设施的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种飞机因意外故障迫降时使用的安全设施。
在现实生活中遇到过飞机因起落架等故障原因强行着陆时，由于机腹蹭地滑行使飞机严重受损，甚至起火、爆炸，损失惨重。
本实用新型的目的是提供一种飞机因意外故障需强行着陆时使用的飞机迫降安全设施，以避免飞机在强行着陆时可能出现的各种危险情况的发生。
本实用新型是这样实现的飞机迫降安全设施由软基垫、软质圆柱滚、缓冲体和拦机网构成，若干个软质圆柱滚排列在软基垫上，缓冲体设在软基垫的终端部，拦机网通过二侧的拉网立柱固定将其横置拦挡于缓冲体的终端。本实用新型采用此结构，就能实现其发明目的。
本实用新型结构简单，设计合理。当飞机在飞行中发生故障需迫降时，飞行员以尽可能的低速将飞机降落于本设施上，可使其飞机由强行着陆转变为软着陆，可大大减少飞机强行着陆造成的损失。
以下结合附图对本实用新型的实施例做进一步的说明；
图1为本实用新型的俯视图；图2为
图1的A向视图。
本实用新型的软基垫1、软质圆柱滚2、缓冲体3均采用海棉体制作，并用帆布包装其外，以增加冲击强度。由海棉板块拼铺成的软基垫1其长度不小于4-5架飞机的长度，其宽度要求不小于1架飞机的翼展宽度，其厚度应不小于0.3米。海绵圆柱滚2的直径不小于0.7米，若干个海绵圆柱滚排成三列，若干排置于软基垫1之上，与软基垫1等宽。缓冲体3由数块海棉板块制作成带有能容纳机头的夹角并与机翼后掠角相吻合的形状，使飞机迫降于该设施上之后，由于惯性作用向前滑行后使机头二侧与机翼同时触及缓冲体3，使飞机平衡受力。缓冲体的高度不小于4米，与软基垫同宽。拦机网4是采用尼龙66材料编织成网带，网带的二端弯成环扣，每个环扣用2个横插口十字钮锁扣套于拉网立柱5上。牵拉软带8和拦机网4相连接，将该设施前后连结，使其形成一个整体。6为钢丝绳，用于对拉网立柱5的牵拉固定，是用带横把手的钢钎7插于地下将钢丝绳6牵拉固定的。钢丝绳6的直径不小于20mm；钢钎7的直径不小于40mm，长度不小于800mm。在硬土质条件下用，用1根钢钎固定，在软土质条件下必须增加若干个助力钎。该设施的各个物体表面均匀喷涂阻燃漆。如在该设施的软基垫下面铺设一层塑料布，可防止潮湿。
本实用新型使用时可将其设置在飞机场的一个角落里(或野外)，要求飞行员将着陆速度控制在尽可能低的低速着于本设施，将迫降时以往的硬着陆改变为软着陆，可大大减少因迫降而造成的损失。
如将本实用新型拆出单行垫(软基垫)、滚(海棉园柱滚)单独使用，可适用于作战机的野外着陆，空战次前沿接护伤、病机等，用途十分可观。
权利要求1.一种飞机迫降安全设施，其特征是该设施由软基垫(1)、软质圆柱滚(2)、缓冲体(3)和拦机网(4)构成；软质圆柱滚(2)排列在软基垫(1)上，缓冲体(3)设在软基垫(1)的终端部，拦机网通过二侧的拉网立柱(5)固定将其横置拦挡于缓冲体(3)的终端。
2.根据权利要求1所述的飞机迫降安全设施，其特征是软基垫(1)、软质圆柱滚(2)和缓冲体(3)均采用海棉体制作，并用帆布包装其外。
3.根据权利要求1或2所述的飞机迫降安全设施，其特征是缓冲体(3)由数块海棉板块制作成带有能容纳机头的夹角并与机翼后掠角相吻合的形状。
4.根据权利要求1或2所述的飞机迫降安全设施，其特征是该设施的各个物体表面均匀喷涂阻燃漆。
5.根据权利要求1或2所述的飞机迫降安全设施，其特征是牵拉软带(8)和拦机网相连接，将该设施前后连结使其形成一个整体。
专利摘要本实用新型涉及一种飞机因意外故障迫降时使用的安全设施,由软基垫、软质圆柱滚、缓冲体和拦机网构成。若干个软质圆柱滚排列在软基垫上,缓冲体设在软基垫的终端部,拦机网通过二侧的拉网立柱固定将其横置拦挡于缓冲体的终端。本实用新型结构简单,设计合理。当飞机飞行中发生故障迫降时,飞行员以尽可能的低速将飞机降落于本设施上,可使飞机由强行着陆转变为软着陆,可大大减少飞机因迫降而造成的损失。
文档编号B65G1/02GK2359255SQ99223059
公开日2000年1月19日 申请日期1999年3月11日 优先权日1999年3月11日
发明者鲁杰 申请人:鲁杰