专利名称：一种飞机迫降装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种迫降装置，更确切地说，涉及一种飞机迫降装置。
背景技术：
世界目前飞机因起落架问题迫降，现有技术只是靠勇敢的驾驶员技术利用飞机底部在跑道上摩擦滑行使客机停下，由于机体与地面长时间摩擦过热油箱容易起火爆炸，由于机体没有减震与地面撞击容易断裂爆炸，由于只有客机停车后消防车才能靠近飞机并灭火降温这样做往往失去了宝贵的逃生时间，客机在空中为了清空油箱长时间在空中盘旋是对空乘人员的最大煎熬，也是对汽油的最大浪费，即使迫降成功也会对机体产生了巨大破坏。
实用新型内容本实用新型提供一种飞机迫降装置，解决了现有技术中飞机迫降时与地面强烈撞击、飞机与地面摩擦力大容易断裂爆炸、实施灭火降温时间延后和在空中清空油箱的问题。本实用新型提供一种飞机迫降装置，主要由降落平台、涡轮发动机、水箱、水枪、车轮、充气式阻挡墙、操作装置和照明装置组成，其中涡轮发动机、水箱、水枪、操作装置、照明装置安装在降落平台上，充气式阻挡墙安装在降落平台的前端，车轮通过减震器连接在降落平台上。优选的方案为迫降平台上部设有阻燃层，并安装有磁铁或橡胶吸盘。优选的方案为迫降平台由几根承重工型钢梁以十字交叉式组成。优选的方案为迫降平台上设有夜光中心线。优选的方案为迫降平台上设有充气式逃生滑梯。优选的方案为飞机迫降装置还设有刹车制动器，刹车制动器一端通过连接支架连接在迫降平台上，一端连接在铁轨上。优选的方案为连接支架为分离式连接，并设有弹簧。优选的方案为涡轮发动机为三台，前端一台，后端两台，分别设置在迫降平台两端宽约三分之二处和二分之一处。优选的方案为减震器长短不一。优选的方案为照明装置安装在迫降平台四周，包括向上的照明装置和向下的照明
>J-U ρ α装直。本实用新型通过使用减震器使飞机的重力由减震器转化为热能释放避免了分机与地面的强烈撞击，平台与客机同时移动最大程度的减轻了飞机与地面的摩擦力，使用水枪能够飞机及时进行灭火并降温，避免飞机在空中盘旋放油。
图1为本实用新型的侧面结构示意图；[0016]图2为本实用新型的俯视结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施方式
，对本实用新型作进一步详细的说明，但该具体实施方式
并不用于限定本实用新型的保护范围，一切以移动方式帮助飞机降落的装置，都应当视为属于本实用新型的保护范围。实施例1 :本实用新型提供一种飞机迫降装置，主要由降落平台1、涡轮发动机2、水箱3、水枪4、车轮5、充气式阻挡墙6、操作装置7和照明装置8组成，其中涡轮发动机2、水箱3、水枪4、操作装置7、照明装置8安装在降落平台I上，充气式阻挡墙6安装在降落平台I的前端，车轮5通过减震器9连接在降落平台I上，迫降平台I上部设有阻燃层，并安装有磁铁或橡胶吸盘10，迫降平台I由几根承重工型钢梁组成，迫降平台I上设有夜光中心线11，迫降平台I上设有充气式逃生滑梯12，飞机迫降装置还设有刹车制动器，刹车制动器一端通过连接支架13连接在迫降平台上，一端连接在铁轨14上，连接支架13为分离式连接，并设有弹簧，方案为涡轮发动机2为三台，分别设置在迫降平台I两端宽约三分之二处和二分之一处，减震器9长短不一，照明装置8安装在迫降平台四周，包括向上的照明装置和向下的照明装置。迫降平台I采用钢制结构，由几根承重工型钢梁以十字交叉式组成，充气式逃生滑梯12设置在迫降平台I边缘，并设置在机舱门一侧前后，架设在迫降平台I两端宽约三分之二处的涡轮发动机使飞机迫降装置能快速启动并马上达到飞机的滑行速度，约200公里每小时，平台二分之一处的涡轮发动机能利用它的推动力使向前行进的平台迅速停止，减震器9长短不一能使飞机降落时受到的重力不同，使车轮逐一落地，减少迫降偏态行进时的摩擦力，保证了速度，并产生托举力起到减震作用，刹车制动器保证了迫降平台I的前进路线。以上内容是结合本实用新型的结构和工作过程对其所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种飞机迫降装置，主要由降落平台、涡轮发动机、水箱、水枪、车轮、充气式阻挡墙、操作装置和照明装置组成，其中涡轮发动机、水箱、水枪、操作装置、照明装置安装在降落平台上，充气式阻挡墙安装在降落平台的前端，车轮通过减震器连接在降落平台上。
2.根据权利要求1所述的飞机迫降装置，其特征在于所述的迫降平台上部设有阻燃层，并安装有磁铁或橡胶吸盘。
3.根据权利要求2所述的飞机迫降装置，其特征在于所述的迫降平台几根承重工型钢梁以十字交叉式组成。
4.根据权利要求1-3任一项所述的飞机迫降装置，其特征在于所述的迫降平台上设有夜光中心线。
5.根据权利要求1-3任一项所述的飞机迫降装置，其特征在于所述的迫降平台上设有充气式逃生滑梯。
6.根据权利要求1-3任一项所述的飞机迫降装置，其特征在于所述的飞机迫降装置还设有刹车制动器，刹车制动器一端通过连接支架连接在迫降平台上，一端连接在铁轨上。
7.根据权利要求6所述的飞机迫降装置，其特征在于所述的连接支架为分离式连接，并设有弹簧。
8.根据权利要求1-3任一项所述的飞机迫降装置，其特征在于所述的涡轮发动机为三台，前端一台，后端两台，分别设置在迫降平台两端宽约三分之二处和二分之一处。
9.根据权利要求1-3任一项所述的飞机迫降装置，其特征在于所述的减震器长短不O
10.根据权利要求1-3任一项所述的飞机迫降装置，其特征在于所述的照明装置安装在迫降平台四周，包括向上的照明装置和向下的照明装置。
专利摘要本实用新型提供一种飞机迫降装置，主要由降落平台、涡轮发动机、水箱、水枪、车轮、充气式阻挡墙、操作装置和照明装置组成，其中涡轮发动机、水箱、水枪、操作装置、照明装置安装在降落平台上，充气式阻挡墙安装在降落平台的前端，车轮通过减震器连接在降落平台上。本实用新型通过使用减震器使飞机的重力由减震器转化为热能释放避免了分机与地面的强烈撞击，平台与客机同时移动最大程度的减轻了飞机与地面的摩擦力，使用水枪能够飞机及时进行灭火并降温，避免飞机在空中盘旋放油。
文档编号B64F1/02GK202848036SQ20122037965
公开日2013年4月3日 申请日期2012年8月2日 优先权日2012年8月2日
发明者关煜焜 申请人:关煜焜