专利名称：模拟驾驶装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种模拟驾驶装置，特别是涉及一种利用一倾斜的 连杆，而能使用者乘坐于该模拟驾驶装置，该使用者的头部摆动幅度能小 于身体的摆动幅度。
背景技术：
一般习知的驾驶模拟游戏装置，是提供使用者模拟真实的驾驶状况，以 进行一驾驶模拟游戏。例如一摩托车模拟游戏而言，该驾驶模拟游戏装置 是提供一摩托车驾驶装置，其具有与真实的摩托车相似的设计，并藉由操 作该摩托车驾驶装置，而产生一操作讯号传递给一游戏处理装置，以使该 显示装置上的游戏画面所代表的摩托车产生相对应的反应，而产生模拟的 游戏效果。
请参阅图1,该摩车驾驶装置80是包含一驾驶座81、 一连杆82及一 架体83,该驾驶座81是固定于该连杆82,该连杆82枢接于该架体83,并 是沿一水平轴El延伸及以该水平轴El为轴心旋转，进而使得该驾驶座81 能以该水平轴El为轴心转动，该驾驶座81是包括沿一延伸轴E2设置的座 部811与驾马史部812,该延伸轴E2与该水平轴E1平4亍， 一使用者乘坐于该 乘座部811，头部才妻近于驾驶部812，并藉由改变身体的重心，而4吏该摩托 车驾驶装置80产生摆动。
然而，由于该水平轴El是位于一水平面上，而该延伸轴E2亦平行于 该水平轴El，因此当该驾驶座81摆动时该使用者的头部与身体的摆动幅度 同样激烈， 一段时间后，会造成使用者身体的不适。另外，当该使用者的 头部摆动幅度过大，其视线会偏离显示装置上的游戏画面，而会造成使用 者需不断偏转头部，而造成使用上之不便，另外于实际摩托车转弯时，其 使用者的视线亦为直视前方，而不需偏转头部，因此是减低该摩托车驾驶 装置80的驾驶模拟度。
由此可见，上述现有的驾驶模拟游戏装置在结构与使用上，显然仍存 在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决驾马史模拟游戏装置存在 的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适 用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切的结构能够解决上述问题，此 显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新型结构的模拟驾 驶装置，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。有鉴于上述现有的驾驶模拟游戏装置存在的缺陷，本设计人基于从事 此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积 极加以研究创新，以期创设一种新型结构的模拟驾驶装置，能够改进一般 现有的驾驶模拟游戏装置，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并 经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种模拟驾驶装置，是使用者乘坐于该模拟 驾驶装置，该使用者的头部摆动幅度能小于身体的摆动幅度，而能增加驾 驶模拟度。
本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现 的。依据本实用新型提出的一种模拟驾驶装置，是用于一模拟游戏驾驶设
备，以进行一模拟游戏，该模拟驾驶装置是包含 一架体； 一连杆，是沿 一轴4妾方向^^妾于该架体，该轴接方向与一水平方向夹成一倾釗_4兌角；以 及一座体，是固定于该连杆，该座体是沿一延伸方向设有一乘座部与一驾 驶部，该延伸方向是与该轴接方向夹成一偏移锐角；其中，该驾驶部与该 连杆沿轴接方向的垂直距离系小于该乘座部与该连杆沿轴接方向的垂直距 离。当一使用者摆动该座体时，该座体以该轴接方向为轴心摆动，该驾驶 部的位移量是小于该乘座部的位移量。
本实用新型的目的及解决其技术问题还可以采用以下技术措施来进一 步实现。
前述的模拟驾驶装置，其中该乘座部是供该使用者乘坐，该驾驶部是 供该使用者操作该模拟驾驶装置。
前述的模拟驾驶装置，其中该座体是包含 一承载架，是固定于该连 杆；以及一外壳，是套设于该承载架。
前述的模拟驾驶装置，其中该架体是包含 一底座，该底座是延该水 平方向延伸，该水平方向是与该轴接方向夹成一倾斜锐角；以及一固定架， 是设置于该底座上，该连杆是枢接于该固定架。
前述的模拟驾驶装置，其中固定架设有一止推轴承，该连杆枢接于该 止推轴承。
前述的模拟驾驶装置，更进一步包含一拉力回复机构，是用以将该模 拟驾驶装置回复至一初始位置，该拉力回复机构包含 一固定元件，是固 定于该连杆；以及一弹性元件，是连接于该固定元件及该架体；其中当该 连杆转动时，该弹性元件施加一^:力于该固定元件。
前述的模拟驾驶装置，更进一步包含一弹性回复装置，用以将该模拟 驾驶装置回复至一初始位置，该弹性回复装置包含 一限位元件，是固定于该架体，该限位元件系为一多边形中空柱状壳体，该限位元件内部设有
一内壁；复数个弹性体，是分布设置于该限位元件的内壁；以及一回复元 件，是具有一固定部及一回复部，该固定部是固定于该连杆，该回复部是 设置于该限位元件内，并接触该等弹性体，该回复元件的回复部的截面为 多边形。其中当该连杆转动时，该回复元件的回复部4齐压该等弹性体，而 该等弹性体施加一弹性力于该回复部。
前述的模拟驾驶装置，其中该架体设有一止挡元件，该座体设有一止 挡部，当该座体摆动至一最大摆动位置时，该止挡部抵触于该止挡元件，以 限制该座体摆动。
前述的模拟驾驶装置，更进一步包含一操作元件，设置于该驾驶部，并 供一使用者操作该模拟驾驶装置。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。为了达到上
述目的，本实用新型提供一种模拟驾驶装置，用于一模拟游戏驾驶设备，以 进行一模拟游戏，该模拟驾驶装置是包含 一架体；"H^杆，是沿一轴接方向
枢接于该架体，该轴接方向与一水平方向夹成一倾斜锐角；以及一座体，是 固定于该连杆，该座体是沿一延伸方向设有一乘座部与一驾驶部，该延伸方 向是与该轴接方向夹成一偏移锐角；其中，一使用者摆动该座体时，该座体 以该轴接方向为轴心摆动，该驾驶部的位移量是小于该乘座部的位移量。 本实用新型具有以下有益效果
1. 本实用新型的驾驶部的位移量是小于该乘座部的位移量。因此当 该使用者摆动该座体时，该使用者的身体可以模拟摩托车转弯时车身剧烈 的倾斜，而该使用者的头部由于靠近该驾驶部，因此可防止该使用者的头 部激烈的摆动，而造成的不适。
2. 使用者不需因该座体的摆动，而激烈偏转头部，而均能使该使用者 的视线落入显示装置的范围内，而符合实际摩托车转弯时，使用者的视线 为直视前方，不需偏转头部，因而能增加驾驶模拟度。
关于本实用新型的优点与精神可以藉由以下的实用新型详述及其附 图得到进一步的了解。
图1是本实用新型摩托车驾驶装置的侧视图2是本实用新型模拟驾驶游戏设备的侧视图3是本实用新型模拟驾驶游戏设备的功能方块图4是本实用新型模拟驾驶装置的部份立体图5是本实用新型模拟驾驶装置的部份侧视图6是本实用新型的弹性回复装置与部份模拟驾驶装置的分解图；图7是本实用新型的弹性回复装置的剖面示意图8是本实用新型的模拟驾驶装置的动作示意图；以及
图9是本实用新型的模拟驾驶装置的动作示意图。
具体实施方式
请参阅图2及图3，图2是模拟驾驶游戏设备1000的侧视图，图3 是模拟驾驶游戏设备1000的功能方块图，该模拟驾驶游戏设备1000系包 含一模拟驾驶装置100、 一处理装置200、 一显示装置300。 该模拟驾驶装置100是用于一模拟游戏驾驶设备1000以进行一模拟游 戏，该模拟驾驶装置IOO是供一使用者乘坐，并可藉由该使用者身体的摆 动，而使该模拟驾驶装置IOO摆动。
该模拟驾驶装置100可进一步包含一座体10、 一操作元件20、 一连 杆30及一架体40,该座体10包含一外壳11与一岸义载架12，该外壳11 套设于该承载架12的外部，该外壳11的造型可为一摩托车造型，然而该 外壳11的造型可依据游戏的类型，而设计成不同的造型，该座体10的该 外壳11沿一延伸方向Dl设有一驾驶部lll及一乘座部112，该驾驶部111 靠近该显示装置300,并可供该使用者操作该模拟驾驶装置100，该操作 元件20可设置于该驾驶部111,该乘座部112供该使用者乘坐，该延伸方 向Dl可设定为该乘座部112的上表面延伸至该操作元件20连接于该驾驶 部111的连线方向。该承载架12设置于该外壳11内部，并用以支撑该外 壳11,该座体10的该承载架12的底部10固定于该连杆30。
该连杆30沿一轴接方向D2延伸，并沿该轴接方向D2枢4妄于该架体 40，该延伸方向Dl与该轴接方向D2夹成一偏移锐角Al，因此当该使用者 摆动该座体10时，该座体10以该轴4姿方向D2为轴心4罢动。 该架体40可包含一底座41及一固定架42，该底座41延一水平方向D3 延伸，该水平方向D3与该轴接方向D2夹成一倾斜4兌角A2，该水平方向 D3可依一般习知的定义，设为平行于一水平基准面(图未示)方向，该固 定架42设置于该底座41上。该驾驶部111与该连杆30沿轴接方向D2的 垂直距离Fl系小于该乘座部112与该连杆30沿轴4妄方向D2的垂直距离 F2。
该操作元件20可为一摩托车手把，可供该使用者操作该模拟驾驶装置 100,该操作元件20与该模拟驾驶装置100可耦接于该处理装置200,当 该使用者操作该操作元件20或摆动模拟驾驶装置100可产生一操作讯号 Sl (请参阅图3)，以传递于该处理装置200处理。
该处理装置200可耦接于该模拟驾驶装置100、该操作元件20及该显示装 置300,该处理装置200可为一电^L游乐器，用以处理一游戏程式201，该处理装置2QQ处理该操作讯号Sl及该游戏程式2G1，而产生一显示讯号S2 (请参阅图3)于该显示装置300,该显示装置300接收该显示讯号S2，以 显示游戏画面301。
请参阅图4及图5，图4为本实用新型的模拟驾驶装置的图3的部份 立体图，图5为实用新型模拟驾驶装置的图3的部份侧视图。其中座体10 (绘制于图3)该承载架12的底端设有一止挡部121，该架体40的固定 架42设有一止挡元件422，当该座体IO摆动至一最大摆动位置P2 (绘制 于图9)时，该止挡部121系抵触于该止挡元件422，以限制该座体10摆 动的幅度，该固定架42可设有止少一止推轴承421,该连杆30枢接于该 固定架42的止推轴承421，由于该连杆30为倾斜的设置，而该止推轴承 421的作用可让该连杆30顺利旋转，该止推轴承421本身的结构为一习知 技术，在此不多作描述。
本实用新型更进一步包含一拉力回复机构50,是用以将该模拟驾驶装 置回复至一初始位置P1 (绘制于图8)，该拉力回复机构50包含一固定元 件51及一弹性元件52,该固定元件51固定于该连杆30,该弹性元件52可 连接于该固定元件51及该架体40的底座41,其中当该连杆30转动时，该 弹性元件52施加一拉力于该固定元件51。
本实用新型更进一步包含一拉力回复装置是用以将该模拟驾驶装置 回复至一初始位置P1 (图8),另请一并参阅图6及图7，该弹性回复装置 60包含一限位元件61、复数个弹性体62、 一回复元件63,该限位元件61 可固定于该固定架42,该限位元件61为一多边形中空柱状壳体，该限位元 件61内部设有一内壁611,该等弹性体62可分布设置于该限位元件61的 内壁611的转角处，该回复元件63具有一固定部631及一回复部632,该 固定部631固定于该连杆30，该回复部632设置于该限位元件61内，并可 接触该等弹性体62，该回复元件63的回复部的截面为多边形。其中当该连 杆转动时，该回复元件63的回复部挤压该等弹性体62，而该等弹性体62 施加 一 弹性力于该回复部。
请参阅图8至图9，为本实用新型的模拟驾驶装置的动作示意图，当一 使用者乘坐于该座体10时，可藉由摆动该座体IO，而达到模拟摩托车转弯 的效果。
请参阅图8,该座体10位于一初始位置Pl,其中该座体10的驾驶部 111位于一初始纟见线位置Bl，该乘座部112位于一初始乘座位置Cl,该初 始视线位置Bl与该初始乘座位置Cl沿该延伸方向Dl延伸，而一使用者乘 坐于该乘座部112，而该使用者的手部放置于该驾驶部111,该使用者的头 部接近于该驾驶部111，因而可布i定该使用者目视示方向沿该延伸方向Dl 看出，而可落入该显示装置300的范围内。请参阅图9所示，当该使用者摆动该座体10至j大摆动位置P2时，该 驾驶部111位于一位移纟见线位置B2，该乘座部112是〗立于一位移乘座位置 C2,由于该座体的摆动，此时可看出该驾驶部111由初始视线位置Bl移动 至该位移^L线位置B2的第一位移Rl,路径Rl小于由该乘座部112的初始 乘座位置Cl移动至该位移乘座位置C2的第二位移路径R2,因此可知该驾 驶部111的位移量小于该乘座部112的位移量。因此当该使用者摆动该座 体10时，该使用者的身体可以模拟摩托车转弯时车身剧烈的倾斜，而该使用 者的头部由于靠近该驾驶部11，因此可防止该使用者的头部激烈摆动，而造 成的不适。
而该位移视线位置B2与该位移^^f立置C2沿一摆动延伸方向D4延伸，而 该摆动延伸方向D4与该延伸方向Dl逐渐靠近，而可落入该显示装置的范 围内，因此当该座体IO反复摆动时，该使用者不需因该座体的摆动，而激 烈偏转头部，而均能使该使用者的视线落入该显示装置300的范围内，而 符合实际摩托车转弯时，使用者的视线为直视前方，不需偏转头部，因而 能增加驾驶模拟度。
以上较佳具体实施例的详述，希望能更加清楚描述本实用新型的特征 与精神，而并非以上述所揭露的较佳具体实施例来对本实用新型的范畴加 以限制。相反地，其目的是希望能涵盖各种改变及具相等性的安排于本实 用新型所欲申请的专利范围的范畴内。
权利要求1、一种模拟驾驶装置，是用于一模拟游戏驾驶设备，以进行一模拟游戏，其特征在于该模拟驾驶装置包含一架体；一连杆，是沿一轴接方向枢接于该架体，该轴接方向与一水平方向夹成一倾斜锐角；以及一座体，是固定于该连杆，该座体是沿一延伸方向设有一乘座部与一驾驶部，该延伸方向是与该轴接方向夹成一偏移锐角；其中，该驾驶部与该连杆沿轴接方向的垂直距离系小于该乘座部与该连杆沿轴接方向的垂直距离。
2、 如权利要求1所述的模拟驾驶装置，其特征在于其中该座体包含 一承载架，是固定于该连杆；以及一外壳，是套设于该承载架。
3、 如权利要求1所述的模拟驾驶装置，其特征在于其中该架体是包含 一底座，该底座是延该水平方向延伸，该水平方向是与该轴接方向夹成一倾斜锐角；以及一固定架，是设置于该底座上，该连杆是枢接于该固定架。
4、 如权利要求3所述的模拟驾驶装置，其特征在于其中固定架是设有 一止推轴承，该连杆是枢接于该止推轴承。
5、 如权利要求1所述的模拟驾驶装置，其特征在于更进一步包含一拉 力回复机构，该拉力回复机构固定于底座上，是用以将该模拟驾驶装置回 复至一初始位置，该拉力回复机构包含一固定元件，是固定于该连杆；以及 一弹性元件，是连"^妄于该固定元件及该架体。
6、 如权利要求3所述的模拟驾驶装置，其特征在于更进一步包含一弹 性回复装置，该弹性回复装置固定于固定架上，是用以将该模拟驾驶装置 回复至一初始位置，该弹性回复装置包含一限位元件，是固定于该架体，该限位元件是为一多边形中空柱状壳体，该,限位元件内部是i殳有一内壁；复数个弹性体，是分布设置于该限位元件的内壁；以及一回复元件，是具有一固定部及一回复部，该固定部是固定于该连杆，该回复部是设置于该限位元件内，并接触该等弹性体，该回复元件的回复部的截面是为多边形。
7、 如权利要求1所述的模拟驾驶装置，其特征在于其中该架体设有一 止挡元件，该座体设有一止挡部，当该座体摆动至一最大摆动位置时，该
8.止挡部抵触于该止挡元件，以限制该座体摆动。
9、如权利要求l所述的模拟驾驶装置，其特征在于更进一步包含一操 作元件，其与该模拟驾驶装置耦接，供使用者操作该模拟驾驶装置。
专利摘要本实用新型是有关一种模拟驾驶装置，是包含一架体、一连杆及一座体，该连杆是沿一轴接方向枢接于该架体，该轴接方向与一水平方向夹成一倾斜锐角，该座体是固定于该连杆，该座体是沿一延伸方向设有一乘座部与一驾驶部，该延伸方向是与该轴接方向夹成一偏移锐角，其中，当使用者摆动该座体时，该座体以该轴接方向为轴心摆动，该驾驶部的位移量是小于该乘座部的位移量，可防止该使用者的头部激烈的摆动，而造成的不适，及能模拟实际摩托车转弯时，使用者的视线为直视前方，不需偏转头部，因而能增加驾驶模拟度。
文档编号A63F13/00GK201220097SQ200820117608
公开日2009年4月15日 申请日期2008年5月23日 优先权日2008年5月23日
发明者张立贤, 王淇贤 申请人:鈊象电子股份有限公司