专利名称：新型健身车惯性轮的制作方法
技术领域：
本实用新型属于健身车技术领域，尤其是涉及一种新型健身车惯性轮。
背景技术：
目前，各种健身车等都是通过惯性轮实现配重用于健身或是训练，现有的惯性轮 一般由塑胶或铸铁制成，塑胶制成的惯性轮容易发生变形且噪音大，铸铁制成的惯性轮制 造成本高昂，不易加工且笨重，另外组装起来也相当麻烦。
实用新型内容为了解决现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种制造成本低、牢固
耐用、不易变形、加工与组装方便、转动时平稳无噪音的新型健身车惯性轮。 为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是新型健身车惯性轮，包括左
壳体、右壳体，左壳体和右壳体中部分别成型有中心孔，所述左壳体和右壳体对接固定为一
体，左壳体和右壳体形成的空腔内填充有不同比重的材料，棘轮套穿过中心孔固定在惯性
轮中心，棘轮安装在棘轮套中。 所述左壳体和右壳体上分别成型有沿壳体中心环形均匀分布的其大小、数量、位 置相对应的突起，突起与突起之间焊接在一起。 本实用新型的有益效果是制造成本低、牢固耐用、不易变形、加工与组装方便、转 动时平稳无噪音。为实现颜色的搭配，可以对惯性轮表面进行电镀、喷漆等不同的处理。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的立体结构示意图； 图2是本实用新型的立体分解示意图。
具体实施方式
以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围。 见
图1、图2所示新型健身车惯性轮包括左壳体10、右壳体20，左壳体IO和右壳 体20中部分别成型有中心孔11、21，左壳体10和右壳体20对接固定为一体，左壳体10和 右壳体20对接固定后形成的空腔内可根椐需要填充有不同比重的材料，以满足不同重量 的需求，这样不但可以减少制造成本，还能使惯性轮运行更加稳定。棘轮套31穿过中心孔 11、21固定在惯性轮中心，棘轮30安装在棘轮套31中，通过链条或是皮带带动棘轮30，使 惯性轮转动，转动的惯性轮产生惯性力达到健身或是训练的目的。 为使惯性轮牢固及不易变形，在左壳体10和右壳体20上分别成型有沿壳体中心 环形均匀分布的其大小、数量、位置相对应的突起12、22，突起12与突起22之间通过点焊或对焊焊接在一起:
权利要求新型健身车惯性轮，包括左壳体(10)、右壳体(20)，左壳体(10)和右壳体(20)中部分别成型有中心孔(11、21)，其特征在于所述左壳体(10)和右壳体(20)对接固定为一体，左壳体(10)和右壳体(20)形成的空腔内填充有不同比重的材料，棘轮套(31)穿过中心孔(11、21)固定在惯性轮中心，棘轮(30)安装在棘轮套(31)中。
2. 根据权利要求1所述的新型健身车惯性轮，其特征在于所述左壳体(10)和右壳体(20)上分别成型有沿壳体中心环形均匀分布的其大小、数量、位置相对应的突起(12、22)，突起(12)与突起(22)之间焊接在一起。
专利摘要本实用新型公开了一种新型健身车惯性轮，新型健身车惯性轮包括左壳体、右壳体，左壳体和右壳体中部分别成型有中心孔，左壳体和右壳体对接固定为一体，左壳体和右壳体形成的空腔内填充有不同比重的材料，棘轮套穿过中心孔固定在惯性轮中心，棘轮安装在棘轮套中。左壳体和右壳体上分别成型有沿壳体中心环形均匀分布的其大小、数量、位置相对应的突起，突起与突起之间焊接在一起。新型健身车惯性轮制造成本低、牢固耐用、不易变形、加工与组装方便、转动时平稳无噪音。
文档编号A63B22/08GK201519427SQ200920220269
公开日2010年7月7日 申请日期2009年10月27日 优先权日2009年10月27日
发明者劳亚光 申请人:劳亚光