专利名称：一种玩具四驱车的供电装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及玩具四驱车技术，尤其涉及玩具四驱车的外部供电技术。
背景技术：
市面上玩具四驱车都是采用装在车体上的两节五号电池进行供电，其缺点是电池的容量有限，不能确保足够长的行驶时间，游戏者需频繁地更换电池，很不方便；另一方面， 在四驱车比赛中一般使用同型号的电池以保证比赛的公平，也就是说电池的因素不对比赛的胜负产生影响。
发明内容本实用新型的目的是提出一种玩具四驱车的供电装置，以克服现有技术存在的不足。为实现本实用新型之目的，采用以下技术方案予以实现包括设置在轨道上的供电带以及设置在四驱车上的引电装置，其特征在于所述供电带至少包括非金属材质的底板和两条平行铺设在底板上的电轨，电轨经导线与外部稳压电源连接；所述设置在四驱车上的引电装置包括设置在四驱车电池座内的配重体以及设置在配重体下方并向四驱车车体后下方延伸的钢簧片。作为优选方案所述的钢簧片是经磁化处理的永磁体，所述电轨是导磁材料。作为优选方案所述的钢簧片与配重体端部电连接，配重体端部分别与四驱车电池座内的两输入电极连接。与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是由于使用设置在轨道上的供电带和设置在四驱车上的引电装置为四驱车供电，这就使四驱车能够稳定地在轨道上长时间行驶，免去了更换电池的麻烦。
图1示意了本实用新型各部分的相对位置。图2是图1的侧视图，示意了本实用新型的结构。图3示意了引电装置的结构。1 轨道；2 四驱车；3 配重体；4 钢簧片；5 电轨；6 底板。
具体实施方式
下面根据附图对本实用新型的具体实施方式
做一个详细的说明。根据图1、图2和图3，本实用新型在结构上主要包括设置在轨道1上的供电带以及设置在四驱车2上的引电装置，其特征在于所述供电带至少包括非金属材质的底板6和两条平行铺设在底板6上的电轨5，电轨5经导线与外部稳压电源连接；所述设置在四驱车 2上的引电装置包括设置在四驱车2电池座内的配重体3以及设置在配重体3下方并向四驱车2车体后下方延伸的钢簧片4。所述的钢簧片4是经磁化处理的永磁体，所述电轨5是导磁材料。所述的钢簧片4与配重体3端部电连接，配重体3端部分别与四驱车2电池座内的两输入电极连接。所述的底板6可以是软薄膜制成，电轨5可以是电镀于软薄膜上的铁膜，这样就可以将底板6和电轨5组成的供电带铺设在现有的四驱车2的轨道1上。所述的配重体3与两节五号电池重量相当，以保证四驱车2能够贴紧轨道1平稳行驶，避免四驱车2冲出轨道。所述的钢簧片4在四驱车2未放到轨道1上时其末端高于四驱车2轮胎的最低点， 即将四驱车2置于非导磁材料平面上时钢簧片4是悬空的。使用时，将引电装置装入四驱车2的电池座内，钢簧片4从四驱车2的车底穿过， 将四驱车2放到轨道1上后，两钢簧片4由于磁力作用与相应的电轨5相吸合，接通电源后电轨5上的电力最终传输到四驱车2的马达上，四驱车2即可行驶。
权利要求1.一种玩具四驱车的供电装置，包括设置在轨道(1)上的供电带以及设置在四驱车 (2)上的引电装置，其特征在于a、所述供电带至少包括非金属材质的底板(6)和两条平行铺设在底板(6)上的电轨 (5)，电轨(5)经导线与外部稳压电源连接；b、所述设置在四驱车(2)上的引电装置包括设置在四驱车(2)电池座内的配重体(3) 以及设置在配重体(3)下方并向四驱车(2)车体后下方延伸的钢簧片(4)。
2.根据权利要求1所述的一种玩具四驱车的供电装置，其特征在于所述的钢簧片(4) 是永磁体，所述电轨(5)是导磁材料。
3.根据权利要求1所述的一种玩具四驱车的供电装置，其特征在于所述的钢簧片(4) 与配重体(3)端部电连接，配重体(3)端部分别与四驱车(2)电池座内的两输入电极连接。
专利摘要一种玩具四驱车的供电装置，包括设置在轨道上的供电带以及设置在四驱车上的引电装置，其特征在于所述供电带至少包括非金属材质的底板和两条平行铺设在底板上的电轨，电轨经导线与外部稳压电源连接；所述设置在四驱车上的引电装置包括设置在四驱车电池座内的配重体以及设置在配重体下方并向四驱车车体后下方延伸的钢簧片。所述的钢簧片是经磁化处理的永磁体，所述电轨是导磁材料。所述的钢簧片与配重体端部电连接，配重体端部分别与四驱车电池座内的两输入电极连接。由于使用设置在轨道上的供电带和设置在四驱车上的引电装置为四驱车供电，这就使四驱车能够稳定地在轨道上长时间行驶，免去了更换电池的麻烦。
文档编号A63H18/12GK201997112SQ20112003767
公开日2011年10月5日 申请日期2011年2月14日 优先权日2011年2月14日
发明者林伟鑫, 汪宇晨 申请人:林伟鑫, 汪宇晨