玩具车前轮减震驱动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种电动玩具车驱动装置，尤其是涉及一种玩具车前轮减震驱动
目.0
【背景技术】
[0002]现有的玩具汽车，包括电动童车等，通常驱动车轮转动的机构设置于后轮，这种驱动方式行驶稳定性低，同时制动效果差且容易出现刹车跑偏的现象；同时安装玩具车转向机构的前轮与车身间的高度间隙固定，车辆底盘离地间隙固定，当通过路面不平整的路段时存在因底盘与路面凸起磕碰，导致驾驶颠簸或车辆卡滞无法行驶的现象。而如果把驱动机构设置于前轮，又很难解决前轮的转向问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种玩具车前轮减震驱动装置。
[0004]本实用新型解决的是现有的玩具汽车存在的解决玩具汽车在前驱过程中的稳定性低和湿滑路段制动效果差的问题，同时提高了玩具车的不同地形的通过性能。
[0005]本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是:一种玩具车前轮减震驱动装置，包括车轮架；设于车轮架上的减震机构、转向机构和驱动机构，所述的减震机构包括减震弹簧、固定架和限位螺母，减震机构枢接于车轮架的上端部；所述的转向机构包括转向轴、转向片和转向连接片，转向机构枢接于车轮架中端部；所述的驱动机构包括驱动电机和电机固定架，驱动机构枢接于车轮架下端部。
[0006]本实用新型的有益效果是:与现有技术相比，本实用新型提供的减震装置可以在玩具车运行时有很好的地形通过性，本实用新型提供的驱动装置可以在玩具汽车运行时有很好的稳定性和制动效果。本实用新型设置的转向机构，可以很好地实现前轮的转向。
[0007]还有下述优点:1操控极限更高，2更有驾驶乐趣，3动力表现十足，4湿滑路段的稳定性提高，5更加具有越野表现力。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型结构示意图。
[0009]图2为本实用新型轮架结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
[0011]一种玩具车前轮减震驱动装置，包括车轮架2 ;设于车轮架2上的减震机构、转向机构和驱动机构，所述的减震机构包括减震弹簧6、固定架7和限位螺母8，减震机构枢接于车轮架2的上端部；所述的转向机构包括转向轴10、转向片12和转向连接片3，转向机构枢接于车轮架2中端部；所述的驱动机构包括驱动电机I和电机固定架13，驱动机构枢接于车轮架2下端部。
[0012]所述的固定架2端部设有连接管8，所述的车轮架2上段穿过连接管8，其车轮架2上段的端头置于连接管8外部，所述的限位螺母9设于车轮架2上段的端头上，所述的车轮架2下段上设有弹簧定位片4，所述的减震弹簧6设于弹簧定位片4上部与固定架7下部之间。
[0013]所述的电机固定架13固定于车轮架2上，所述的电机固定架13上设有电机定位孔14，所述的驱动电机I 一端与车轮架2连接，另一端与电机定位孔14固定。电机定位孔14保证驱动电机I安装位置不出现偏差。
[0014]所述的转向连接片3固定于车轮架2上，所述的转向连接片3上设有第一连接孔15，所述的转向片12端部设有第二连接孔5，所述的第一连接孔15与第二连接孔5通过转向销16连接，从而使得转向片12与转向连接片13连接。
[0015]所述的转向片12上设有转向轴孔11，所述的转向轴10下端设于转向轴孔11上。
[0016]所述的转向连接片3上设有转向限位块17。
[0017]车轮架2为弯钩状金属棒，转向连接片3和电机固定架13分别位于钩弯部，且相互间成90°夹角。
[0018]本实用新型工作原理为:当玩具车行驶于路面高低不平、左右起伏的路段时，减震弹簧6处于压缩或扩张状态，保持玩具车前轮与地面接触的同时，保证玩具车底部与地面凸起处保持一定的间隙，保证玩具车的地形通过性。玩具车需要转向时，转向轴10通过转向轴孔11使转向片12移动，转向片12与安装在轮轴2上的转向连接片3通过转向销16连接，此结构保证轮轴2跟随转向轴10的转动而使玩具车进行转向；转向连接片3上的转向限位块17限制转向片5的移动位置，保证玩具车不会出现过度转向。
[0019]本实用新型也可以作为电动童车的后驱减震驱动机构。在电动童车上可以同时有前驱和后驱上安装本实用新型，以实现运行平稳，玩具车地形通过性增强的效果。
【主权项】
1.一种玩具车前轮减震驱动装置，其特征在于包括车轮架；设于车轮架上的减震机构、转向机构和驱动机构，所述的减震机构包括减震弹簧、固定架和限位螺母，减震机构枢接于车轮架的上端部；所述的转向机构包括转向轴、转向片和转向连接片，转向机构枢接于车轮架中端部；所述的驱动机构包括驱动电机和电机固定架，驱动机构枢接于车轮架下端部。
2.如权利要求1所述的玩具车前轮减震驱动装置，其特征在于所述的固定架端部设有连接管，所述的车轮架上段穿过连接管，其车轮架上段的端头置于连接管外部，所述的限位螺母设于车轮架上段的端头上，所述的车轮架下段上设有弹簧定位片，所述的减震弹簧设于弹簧定位片上部与固定架下部之间。
3.如权利要求1所述的玩具车前轮减震驱动装置，其特征在于所述的电机固定架固定于车轮架上，所述的电机固定架上设有电机定位孔，所述的驱动电机一端与车轮架连接，另一端与电机定位孔固定。
4.如权利要求1所述的玩具车前轮减震驱动装置，其特征在于所述的转向连接片固定于车轮架上，所述的转向连接片上设有第一连接孔，所述的转向片端部设有第二连接孔，所述的第一连接孔与第二连接孔通过转向销连接，从而使得转向片与转向连接片连接。
5.如权利要求1所述的玩具车前轮减震驱动装置，其特征在于所述的转向片上设有转向轴孔，所述的转向轴下端设于转向轴孔上。
6.如权利要求1所述的玩具车前轮减震驱动装置，其特征在于所述的转向连接片上设有转向限位块。
【专利摘要】本实用新型公开了一种玩具车前轮减震驱动装置，包括车轮架；设于车轮架上的减震机构、转向机构和驱动机构，所述的减震机构包括减震弹簧、固定架和限位螺母，减震机构枢接于车轮架的上端部；所述的转向机构包括转向轴、转向片和转向连接片，转向机构枢接于车轮架中端部；所述的驱动机构包括驱动电机和电机固定架，驱动机构枢接于车轮架下端部。具有操控极限更高、更有驾驶乐趣、动力表现十足、 湿滑路段的稳定性提高、 更加具有越野表现力的特点。
【IPC分类】A63H29-22, A63H17-26
【公开号】CN204543543
【申请号】CN201520252056
【发明人】岳基
【申请人】岳基
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年4月24日