专利名称：一种管道车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种儿童玩具，具体是涉及一种能够在管形通道中运行的管道车。。
背景技术：
儿童玩具中有一种能够运行在管道中的玩具车，称为管道车，以区别于轨道车。由于管道可以布设成各种错综复杂的形式，尤其是能够在空中进行简单布设，管道车穿梭其 中，娱乐性比较强，具有比较大的市场前景。既有的管道车的基本结构类同于常规的机动车辆,通常包括前轮和后轮,其中，前轮一般为一个或者两个，后轮一般是一对，且通常采用后驱。由于采用常规车辆的布局，必然要应对的问题是管道车的倾覆，一旦倾覆，驱动轮就失去作用，难以再进行表演。因此，管道车常规条件下需要保持较高的运行速度，以保证在转弯或者在环形管道中运行时，通过离心力使管道车可靠的运行在管道内。高速穿梭能够带来一定的娱乐性，但太高的速度比较容易产生视觉疲劳，且玩法相对比较单一，可操作性偏差。因此，一种选择尽可能的简化所运行管道，减少高速弯和竖直环道部分，但这无疑降低了娱乐性。另一种选择是增大轮径并减小管径，轮子直径大于管道车的整体高度，车轮占据了管道车比较大的比重，美观性偏差。另一个缺陷则是基于速度瞬心的原理，对于转动的轮子，轮子上每一点的线速度方向都是不同的，总存在同以直径上的方向相反的一对线速度，也就是说，如果管道车翻转，必然的结果是，管道车会产生倒行。如果一个驱动轮倒行，另一个驱动轮正行，会产生力偶，造成车体转动，同时受到管道的约束，有可能会造成管道车的损伤，甚至解体。由于管道的相对封闭性，一旦产生管道车的停滞或者损坏，对管道车或者对管道的检修将变得非常困难。
发明内容因此，本实用新型提供一种管道车，通过对现有方案稍加改动，就能够提高娱乐性和较高的可维护性。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种管道车，包括底盘和安装在底盘前后的车轮，以及载于底盘上的电机及其电源，其中电机通过传动机构联接车轮中的驱动轮，在底盘上侧还设有顶轮，且位于驱动端的顶轮联接于所述传动机构，使其转动方向与同侧驱动轮的转动方向相反。依据上述结构的管道车，对现有设计稍加改动，在车体的顶部设置顶轮，且驱动端的顶轮为驱动顶轮，当管道车倾覆时，由于顶轮的作用，定论的瞬间磋拉可能会促使车体复位，即便是不能复位，倒置的定轮能够保证车体仍然向前进。以前述的说明可知，在这种技术条件下，管道车的维护环节将会减少，后期维护更少。从成本控制角度讲，玩具车因此所产生的附加费用增加有限，并且样式新颖的车体布局会减弱成本的影响。上述管道车，所述传动机构为齿轮传动机构。上述管道车，车轮中的后轮为驱动轮，对应地，顶轮中的后顶轮为顶部驱动轮。上述管道车，所述后顶轮为双联轮，一被动齿轮同轴地设置在双联轮的两轮体间。上述管道车，在所述底盘上扣合有壳体，用于容纳所述电池和传动机构。上述管道车，所述壳体为分体结构，将整个容纳空间分割成多个功能舱室。上述管道车，所述车轮包括轮辋和套装在该轮辋上的轮胎。上述管道车，其特征在于，在车体的两侧还设有导轮，该导轮的外端面为球面或者锥面，以在车体侧倒时能够支撑车体。上述管道车，所述电池设置在车体的前部。
图I为依据本实用新型的一种管道车的爆炸图。图2为一种管道车的整体结构图。图中1、前顶轮,2、罩盖,3、电池,4、电机,5、输出齿轮,6、罩壳,7、后顶轮,8、齿轮组，9、后轮，10、导轮，11、车体，12、前轮，13、轮座。
具体实施方式
参照说明附图I和2，图中的管道车清楚地显示出其与既有的管道车一样都含有底盘和安装在底盘前后的车轮，以及载于底盘上的电机4及其电源，如图I中所示的电池3，其中电机通过传动机构联接车轮中的驱动轮。与现有的管道车的区别表现在顶轮的设置上，如图I所示，在底盘上侧还设有顶轮，如图I中所示的前顶轮I和后顶轮7，且位于驱动端的顶轮联接于所述传动机构，使其转动方向与同侧驱动轮的转动方向相反。依据背景技术部分的分析可知，与驱动轮转动方向相反的顶轮，在车体翻转时，驱动方向与之前完全一样。如图I所示，后顶轮7连接齿轮组8，即其为驱动轮，保证车体在翻转后的正常运行。当然，前后顶轮是否采用顶轮取决于管道车是前驱、后驱还是四驱(前后驱)，采用驱动端的定轮为驱动轮的结构形式。关于传动机构的选择，需要考虑玩具车的传动环境，比较简单的选择是带传动。另夕卜，由于一般情况下电机轴载着车前后方向布置，单纯的带传动可能会比较复杂，为此可以采用结合了齿轮传动的带传动机构。不过较佳的选择是齿轮传动机构，图I中显示出所使用的是齿轮组。齿轮传动可能通过转轴的变化和锥齿轮的引入，形成多个输出端，传动形势比较灵活。另外，玩具车传动环境不像工业传动那么恶劣，齿轮也多采用塑料件，塑料齿轮制作也比较方便。如前所述车轮中的后轮9为驱动轮,对应地,顶轮中的后顶轮为顶部驱动轮。为了平衡结构，最好采用电池设置在车体的前部的结构形式，可以平衡中心，提高管道车运行的稳定性。电池可以采用干电池，也可以采用充电电池，相比于塑料件，电池的比重要大一些，当然，对于驱动部分，电机的重量相对也比较大，因此，合理配置各功能部件在底盘上的位置，可以提高管道车的稳定性。一种较佳的选择是，参见说明书附图1，所述后顶轮7为双联轮，整体轮宽加大，当管道车翻转时，能够维持相对稳定的运行，并且管道车侧倒时也能更好的复位。并且图2更清楚的显示出，后顶轮7通过齿轮被驱动，并且齿轮设置在形成双链轮的两个车轮之间，驱动稳定性相对比较好。 为了提高整体的美观性，在所述底盘上扣合有壳体，用于容纳所述电池和传动机构。壳体的存在不仅可以很好的对传动部件形成保护，而且撇去外壳功能性，可以做得比较美观。较佳地，所述壳体为分体结构，将整个容纳空间分割成多个功能舱室，可以单独对某些舱室进行打开，难度较小，且一旦部分损坏，不会影响整体的效果。一种选择是所述车轮包括轮辋和套装在该轮辋上的轮胎，轮胎可以更换。当然也不排除实心轮。关于车轮与轮轴的连接，采用过盈配合形成连接也是一种选择，最好采用型面联接，制造也比较容易。较佳地，在车体的两侧还设有导轮10，该导轮的外端面为球面或者锥面，以在车体侧倒时能够支撑车体，可以更好的防止管道车侧倒，并且一旦管道车侧倒，由于导轮能够产生转动，不会使管道车遇到的阻力突然增大，管道车的运行工况相对简单。
权利要求1.一种管道车，包括底盘和安装在底盘前后的车轮，以及载于底盘上的电机及其电源，其中电机通过传动机构联接车轮中的驱动轮，其特征在于，在底盘上侧还设有顶轮，且位于驱动端的顶轮联接于所述传动机构，使其转动方向与同侧驱动轮的转动方向相反。
2.根据权利要求I所述的管道车，其特征在于，所述传动机构为齿轮传动机构。
3.根据权利要求2所述的管道车，其特征在于，车轮中的后轮为驱动轮，对应地，顶轮中的后顶轮为顶部驱动轮。
4.根据权利要求3所述的管道车，其特征在于，所述后顶轮为双联轮，一被动齿轮同轴地设置在双联轮的两轮体间。
5.根据权利要求I所述的管道车，其特征在于，在所述底盘上扣合有壳体，用于容纳所述电池和传动机构。
6.根据权利要求5所述的管道车，其特征在于，所述壳体为分体结构，将整个容纳空间分割成多个功能舱室。
7.根据权利要求I所述的管道车，其特征在于，所述车轮包括轮辋和套装在该轮辋上的轮胎。
8.根据权利要求I至7任一所述的管道车，其特征在于，在车体的两侧还设有导轮(10)，该导轮的外端面为球面或者锥面，以在车体侧倒时能够支撑车体。
9.根据权利要求I所述的管道车，其特征在于，所述电池设置在车体的前部。
专利摘要本实用新型公开了一种管道车，包括底盘和安装在底盘前后的车轮，以及载于底盘上的电机及其电源，其中电机通过传动机构联接车轮中的驱动轮，在底盘上侧还设有顶轮，且位于驱动端的顶轮联接于所述传动机构，使其转动方向与同侧驱动轮的转动方向相反。依据本实用新型的管道车能够提高娱乐性和较高的可维护性。
文档编号A63H17/00GK202460120SQ20122007312
公开日2012年10月3日 申请日期2012年3月1日 优先权日2012年3月1日
发明者管良超 申请人:济南爱动动漫科技有限公司