专利名称：健身车的飞轮改进结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种健身车的飞轮改进结构。
背景技术：
现有技术中，健身车的飞轮结构如图1-3所示，是在飞轮10的两侧轮面上先凹陷形成外圈槽20和内圈槽30，外圈槽20和内圈槽30之间由环形斜面40，在内圈槽30的底部中心再凸起形成圆形台面50，台面50的中心形成贯通的轮轴孔60。这种飞轮10虽然可以起到储能和放能作用，提高健身车的健身效果，但是，因为飞轮10的截面积大，特别是中心台面50的设计，使得截面惯性力矩较小，飞轮的作用较为逊色，使用效果仍有待提高。有鉴于此，本发明人再对现有健身车的飞轮结构进行改良设计，本案由此产生。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种健身车的飞轮改进结构，以减小整个飞轮的截面积，增大飞轮外缘的截面积，增大截面惯性力矩，提高使用效果。为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是:健身车的飞轮改进结构，在飞轮的两侧轮面上先凹陷形成环形凹槽，环形凹槽的外侧比内侧高，在环形凹槽的内侧再凹陷形成斜面槽，斜面槽的底部进一步凹陷形成中心槽，中心槽的中心形成贯通的轮轴孔。所述中心槽为一组扇形 槽，相邻的两个扇形槽之间为加强筋。采用上述方案后，本实用新型与现有技术相比，多次增加了凹陷的设计环形凹槽、斜面槽和中心槽(如一组扇形槽配合加强筋设计进行补强)，特别增加了深度较大的环形凹槽设计，又删除了凸起的设计台面，因此，本实用新型减小了整个飞轮的截面积，同时，可增大飞轮外缘的截面积，增大了截面惯性力矩，以直径464毫米X厚度39毫米的铸铁材料(HT200-400)飞轮为例，检测结果表明，整个飞轮截面积减小后，飞轮外缘的截面积适当增大，重量减轻了 10.5%,截面惯性力矩增加了 3.1%，材料更省，使用效果更好。
图1是现有健身车的飞轮结构正视图；图2是现有健身车的飞轮结构剖视图；图3是现有健身车的飞轮结构局部放大图；图4是本实用新型健身车的飞轮结构正视图；图5是本实用新型健身车的飞轮结构剖视图；图6是本实用新型健身车的飞轮结构局部放大图。标号说明飞轮10外圈槽20内圈槽30环形斜面40[0018]台面50轮轴孔60飞轮I环形凹槽2外侧21内侧22斜面槽3扇形槽4扇形槽5轮轴孔6。
具体实施方式
配合图4至图6所示,本实用新型是对健身车的飞轮改进。在飞轮I的两侧轮面上先凹陷形成环形凹槽2，环形凹槽2的外侧21比内侧22高，在环形凹槽2的内侧22再凹陷形成斜面槽3，斜面槽3的底部进一步凹陷形成中心槽，此实施例中，中心槽具体为一组扇形槽4，相邻的两个扇形槽4之间为加强筋5，中心槽即该组扇形槽5的中心形成贯通的轮轴孔6。本实用新型多次增加了凹陷的设计环形凹槽2、斜面槽3和扇形槽4，特别增加了深度较大的环形凹槽2，又删除了凸起的设计台面50，再通过加强筋5的设计进行补强，使得整个飞轮I的截面积减小，但飞轮外缘的截面积增大，截面惯性力矩增大。以直径464毫米X厚度39毫米的铸铁材料(HT200-400)飞轮为例，检测结果表明，整个飞轮截面积减小后，飞轮外缘的截面积适当增大，重量减轻了 10.5%，截面惯性力矩增加了 3.1%，材料更省，使用效果更好。上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的 适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
权利要求1.健身车的飞轮改进结构，其特征在于:健身车的飞轮改进结构，在飞轮的两侧轮面上先凹陷形成环形凹槽，环形凹槽的外侧比内侧高，在环形凹槽的内侧再凹陷形成斜面槽，斜面槽的底部进一步凹陷形成中心槽，中心槽的中心形成贯通的轮轴孔。
2.如权利要求1所述健身车的飞轮改进结构，其特征在于:所述中心槽为一组扇形槽，相邻的两个扇形槽之间为加强筋。
专利摘要本实用新型公开一种健身车的飞轮改进结构，在飞轮的两侧轮面上先凹陷形成环形凹槽，环形凹槽的外侧比内侧高，在环形凹槽的内侧再凹陷形成斜面槽，斜面槽的底部进一步凹陷形成中心槽，中心槽的中心形成贯通的轮轴孔。本实用新型减小整个飞轮的截面积，增大飞轮外缘的截面积，增大截面惯性力矩，材料更省，使用效果更好。
文档编号A63B22/06GK202942588SQ20122052579
公开日2013年5月22日 申请日期2012年10月15日 优先权日2012年10月15日
发明者米切尔·卡门·布鲁 申请人:朗美(厦门)健身器材有限公司