一种玩具四驱车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种玩具四驱车，包括车体、车壳、驱动机构、连接机构和四个车轮，驱动机构安装在车体上，四个车轮分别通过连接机构安装在车体底部，连接机构包括摆臂、减震件和摆臂限位外罩，摆臂限位外罩设置在车体中部，摆臂的首端处于摆臂限位外罩中，摆臂的首端与所述车体中部铰接，摆臂的末端通过减震件与车体尾部连接；摆臂中设有传动齿轮组，传动齿轮组的首级传动齿轮与所述驱动机构啮合，传动齿轮组的末级传动齿轮设有用于安装所述车轮的转动轴。由于车轮通过摆臂、减震件和铰接结构连接到车体上，并且传动齿轮组设置在摆臂中，因此，本玩具四驱车的四个车轮都具有良好的减震结构，能够适应各种不平的路面，稳定性好，不容易翻车。
【专利说明】—种玩具四驱车【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种玩具车，尤其涉及一种玩具四驱车。
【背景技术】[0002]目前的玩具车一般都是采用传统的传动结构，即是驱动机构和传动齿轮组均安装在车体上，而车轮也通过转轴安装在车体底部，传动齿轮组与车体传动连接。这样，驱动机构通过传动齿轮组带动转轴转动，从而驱动玩具车在路面上行驶。
[0003]然而由于上述玩具车的车轮是通过转轴安装在车体的底部，车轮与车体之间的位置关系固定，因此无法在车轮与车体之间设置有效的减震结构。即使通过一定的连接结构使得车轮与车体之间的位置关系可以随时调整，但因为传动齿轮组是安装在车体上，传动齿轮组不可活动，车轮、转轴的活动将导致与传动齿轮组之间的脱节，因此，单独将车轮与车体之间的位置关系设置为可以随时调整，也无法解决传动与减震的问题。
[0004]由于上述玩具车无法在车轮与车体之间无法设置有效的减震结构，因此当遇到不平的路面时，容易导致某个车轮悬空，重心不稳，稳定性较差，容易翻车。
【发明内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题是提供一种玩具四驱车，这种玩具四驱车具有良好的减震结构，稳定性好。采用的技术方案如下:
[0006]一种玩具四驱车，包括车体、车壳、驱动机构、连接机构和四个车轮，驱动机构安装在车体上，车壳盖合在车体上部，四个车轮分别通过连接机构安装在车体底部，其特征是:所述连接机构包括摆臂、减震件和摆臂限位外罩，摆臂限位外罩设置在车体中部，摆臂的首端处于摆臂限位外罩中，摆臂的首端与所述车体中部铰接，摆臂的末端通过减震件与车体尾部连接；摆臂中设有传动齿轮组，传动齿轮组的首级传动齿轮与所述驱动机构啮合，传动齿轮组的末级传动齿轮设有用于安装所述车轮的转动轴。
[0007]上述驱动机构一般包括电动机和驱动齿轮组。
[0008]由于每个车轮均通过摆臂的首端与车体铰接，减震件连接在摆臂的末端与车体之间，即是车轮通过摆臂、减震件和铰接结构连接到车体上，在遇到不平路面时，摆臂受车轮的作用力而摆动，随时调整车轮与车体之间的位置关系，减震件起到缓冲及限制摆动幅度的作用；而通过将传动齿轮组设置在摆臂中，传动齿轮组随摆臂的摆动而摆动，使车轮与驱动机构之间一直保持良好的传动连接；另外，通过设置摆臂限位外罩，使得摆臂与车体的连接结构更加稳定，以及限制摆臂的摆动幅度、防止摆臂向外侧活动。由于本玩具四驱车的车轮通过摆臂、减震件和铰接结构连接到车体上，并且传动齿轮组设置在摆臂中，因此，本玩具四驱车的四个车轮都具有良好的减震结构，能够适应各种不平的路面，稳定性好，不容易翻车。
[0009]作为本实用新型的优选方案，所述摆臂限位外罩包括罩体，罩体两侧分别设有供摆臂伸出的缺口，缺口的宽度大于摆臂的宽度。由于摆臂限位外罩缺口的宽度大于摆臂的宽度，使得摆臂能够上下摆动，并限制了摆臂的摆动幅度。
[0010]作为本实用新型的优选方案，所述减震件包括弹簧套，弹簧套的上端与所述车体尾部连接，弹簧套的下端与所述摆臂的末端连接。将减震件设置为弹簧套，结构简单、制作方便、成本较低。
[0011]作为本实用新型进一步的优选方案，所述减震件还包括导向连接件，导向连接件处于弹簧套中，导向连接件的上端与所述车体尾部连接，导向连接件的下端与所述摆臂的末端连接。通过将减震件设置为包括弹簧套和导向连接件，在确保减震效果的基础上，避免车轮相对于车体的侧向运动，结构更加优化，使得玩具四驱车的整体性能更强。
[0012]作为本实用新型更进一步的优选方案，所述导向连接件包括导向套和导向杆，导向杆的上端处于导向套中，导向杆的下端与摆臂的末端连接，导向套的上端与车体尾部连接。将导向连接件设置为包括导向套和导向杆，结构上相当简单，导向性也相当好。
[0013]作为本实用新型的优选方案，还包括摆臂保护件，摆臂保护件连接在所述车体两侧相对应的两条摆臂的末端之间。通过设置摆臂保护件，在车轮受到障碍物碰撞时起到缓冲作用，避免摆臂前端与车体中部铰接部分因剧烈碰撞而断折、裂开等损坏，使得玩具四驱车结构上更加优化，大大提高了玩具四驱车关键部位摆臂的耐用性，提高玩具四驱车的使用寿命。
[0014]作为本实用新型进一步的优选方案，所述摆臂保护件包括第一连接条、第二连接条和第三连接条，第一连接条的一端与其中一条摆臂的末端固定连接，第三连接条的一端与另一条摆臂的末端固定连接，第一连接条、第三连接条的另一端分别与第二连接条的两端铰接。摆臂保护件还可以是弹簧等其它能够起到缓冲作用的组件。
[0015]作为本实用新型的优选方案，所述车体与车壳之间通过插接结构或卡接结构连接。车体与车壳之间通过插接结构或卡接结构连接，车壳与车体之间的拆卸、安装相当方便，可随时更换车壳，改变玩具四驱车的外形，使玩具四驱车千变万化，而车壳成本较低，玩具车厂家在销售玩具四驱车时可以搭配销售多种车壳，这无疑是一个很好的卖点，当然也可以当作玩具四驱车的增值服务。插接结构或卡接结构都是较常见的机械连接结构，属于现有技术，在这里不再详述。
[0016]优选上述车壳由PVC、PP、PE塑料制成。PVC、PP、PE塑料具有一定的弹性，防止因碰撞而导致车壳断裂，提高玩具四驱车的使用寿命。
[0017]作为本实用新型的优选方案，所述车轮为空心轮胎，空心轮胎包括环形EVA胎面板、第一 EVA侧面板、第二 EVA侧面板、第一 EVA连接层和第二 EVA连接层；第一 EVA侧面板通过第一 EVA连接层连接环形EVA胎面板的左侧边，第二 EVA侧面板通过第二 EVA连接层连接环形EVA胎面板的右侧边。这样结构的空心轮胎能够有效的避免任意两个相邻部件的连接处出现裂缝。
[0018]作为本实用新型进一步的优选方案，所述空心轮胎还包括至少一个环形定型支撑件，环形定型支撑件固定在环形EVA胎面板的内侧面上。环形定型支撑件能够让环形EVA胎面板保持圆环状，一旦环形EVA胎面板发生变形，也能够在环形定型支撑件的作用下快速恢复原形，而不会在重力和外力的作用下变形。
[0019]更优选所述条形EVA胎面板、第一 EVA连接层、第二 EVA连接层一体制成。
[0020]更优选，所述第三EVA连接层与条形EVA胎面板前端的内侧面一体制成。【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1是本实用新型优选实施方式的结构示意图；
[0022]图2是图1掀掉车壳的结构示意图；
[0023]图3是摆臂限位罩的结构示意图；
[0024]图4是减震件的结构示意图；
[0025]图5是车轮的结构示意图；
[0026]图6是图1所示优选实施例的正视图；
[0027]图7是图2的A-A向剖视图；
[0028]图8是环形EVA胎面板的立体结构示意图；
[0029]图9是环形EVA胎面板的分解示意图；
[0030]图10是环形EVA胎面板的展开状态示意图；
[0031]图11是环形定型支撑件的展开状态示意图；
[0032]图12是第一 EVA侧面板的结构示意图。
【具体实施方式】
[0033]下面结合附图和本实用新型的优选实施方式做进一步的说明。
[0034]如图1、2、3所示，这种玩具四驱车，包括车体1、车壳2、驱动机构(驱动机构被摆臂限位外罩挡住)、连接机构3和四个车轮4，驱动机构安装在车体I上，车壳2盖合在车体I上部，四个车轮4分别通过连接机构3安装在车体I底部；连接机构3包括摆臂301、减震件302和摆臂限位外罩303，摆臂限位外罩303包括罩体3031，罩体3031两侧分别设有供摆臂伸出的缺口 3032，缺口 3032的宽度大于摆臂301的宽度，摆臂限位外罩303设置在车体I中部，摆臂301的首端处于摆臂限位外罩303中，摆臂301的首端与车体I中部铰接并由缺口 3032伸出，摆臂301的末端通过减震件302与车体I尾部连接；摆臂301中设有传动齿轮组304，传动齿轮组304的首级传动齿轮与驱动机构啮合，传动齿轮组304的末级传动齿轮设有用于安装车轮4的转动轴5。
[0035]如图4所示，减震件302包括弹簧套3021、导向连接件3022，导向连接件3022处于弹簧套3021中，导向连接件3022包括导向套30221和导向杆30222，导向杆30222的上端处于导向套30221中，导向杆30222的下端与摆臂301的末端连接，导向套30221的上端与车体I尾部连接。
[0036]如图2所示，这种玩具四驱车还包括摆臂保护件6，摆臂保护件6连接在车体I两侧相对应的两条摆臂301的末端之间。摆臂保护件6包括第一连接条601、第二连接条602和第三连接条603，第一连接条601的一端与其中一条摆臂301的末端固定连接，第三连接条603的一端与另一条摆臂301的末端固定连接，第一连接条601、第三连接条603的另一端分别与第二连接条602的两端铰接。
[0037]如图1、图2所示，车体I与车壳2之间通过插接结构连接，插接结构包括设置在车体I上的插接件7和设置在车壳2上的插孔，车体I与车壳2之间通过插接件7、插孔连接。如图1所示，车壳2上还设有第二插接件8，造型多变的外壳(图中未画出)通过第二插接件8可与车壳2插接配合，即是采用双层车壳的结构。[0038]上述车壳2由PVC、PP、PE塑料制成。PVC、PP、PE塑料具有一定的弹性，防止因碰撞而导致车壳2断裂，提高玩具四驱车的使用寿命。
[0039]如图5、6、7、12所示，车轮4为空心轮胎，空心轮胎包括环形EVA胎面板401、第一EVA侧面板402、第二 EVA侧面板403、第一 EVA连接层404、第二 EVA连接层405，第一 EVA侧面板402通过第一 EVA连接层404连接环形EVA胎面板401的左侧边，第二 EVA侧面板403通过第二 EVA连接层405连接环形EVA胎面板401的右侧边。
[0040]如图7、9、10所示，环形EVA胎面板401包括条形EVA胎面板4101和第三EVA连接层406，条形EVA胎面板4101后端设有连接片4102，条形EVA胎面板4101前端4103的内侧面通过第三EVA连接层406连接位于条形EVA胎面板4101后端的连接片4102，组成环形EVA胎面板401。
[0041]如图8、11所示，为了让环形EVA胎面板401能够保持圆环状，而不会在重力和外力的作用下变形，所述玩具车空心轮胎还包括三个环形定型支撑件407，环形定型支撑件407固定在环形EVA胎面板401的内侧面上。环形定型支撑件407能够让环形EVA胎面板401保持圆环状，一旦环形EVA胎面板401发生变形，也能够在环形定型支撑件407的作用下快速恢复原形。
[0042]条形EVA胎面板4101、第一 EVA连接层404、第二 EVA连接层405 —体制成。第三EVA连接层406与条形EVA胎面板4101前端4103的内侧面一体制成。也就是说，第一EVA连接层404、第二 EVA连接层405、第三EVA连接层406均为条形EVA胎面板4101的一部分，这种结构比较容易实现，并且加工成本比较低。但是，也可以采用单独的第一 EVA连接层404、第二 EVA连接层405、第三EVA连接层406。
[0043]此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其各部分名称等可以不同，凡依本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属【技术领域】的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种玩具四驱车，包括车体、车壳、驱动机构、连接机构和四个车轮，驱动机构安装在车体上，车壳盖合在车体上部，四个车轮分别通过连接机构安装在车体底部，其特征是:所述连接机构包括摆臂、减震件和摆臂限位外罩，摆臂限位外罩设置在车体中部，摆臂的首端处于摆臂限位外罩中，摆臂的首端与所述车体中部铰接，摆臂的末端通过减震件与车体尾部连接；摆臂中设有传动齿轮组，传动齿轮组的首级传动齿轮与所述驱动机构啮合，传动齿轮组的末级传动齿轮设有用于安装所述车轮的转动轴。
2.如权利要求1所述的玩具四驱车，其特征是:所述摆臂限位外罩包括罩体，罩体两侧分别设有供摆臂伸出的缺口，缺口的宽度大于摆臂的宽度。
3.如权利要求1所述的玩具四驱车，其特征是:所述减震件包括弹簧套，弹簧套的上端与所述车体尾部连接，弹簧套的下端与所述摆臂的末端连接。
4.如权利要求3所述的玩具四驱车，其特征是:所述减震件还包括导向连接件，导向连接件处于弹簧套中，导向连接件的上端与所述车体尾部连接，导向连接件的下端与所述摆臂的末端连接。
5.如权利要求4所述的玩具四驱车，其特征是:所述导向连接件包括导向套和导向杆，导向杆的上端处于导向套中，导向杆的下端与摆臂的末端连接，导向套的上端与车体尾部连接。
6.如权利要求1所述的玩具四驱车，其特征是:还包括摆臂保护件，摆臂保护件连接在所述车体两侧相对应的两条摆臂的末端之间。
7.如权利要求6所述的玩具四驱车，其特征是:所述摆臂保护件包括第一连接条、第二连接条和第三连接条，第一连接条的一端与其中一条摆臂的末端固定连接，第三连接条的一端与另一条摆臂的末端固定连接，第一连接条、第三连接条的另一端分别与第二连接条的两端铰接。
8.如权利要求1所述的玩具四驱车，其特征是:所述车体与车壳之间通过插接结构或卡接结构连接。
9.如权利要求1所述的玩具四驱车，其特征是:所述车轮为空心轮胎，空心轮胎包括环形EVA胎面板、第一 EVA侧面板、第二 EVA侧面板、第一 EVA连接层和第二 EVA连接层；第一EVA侧面板通过第一 EVA连接层连接环形EVA胎面板的左侧边，第二 EVA侧面板通过第二EVA连接层连接环形EVA胎面板的右侧边。
10.如权利要求9所述的玩具四驱车，其特征是:所述空心轮胎还包括至少一个环形定型支撑件，环形定型支撑件固定在环形EVA胎面板的内侧面上。
【文档编号】A63H17/26GK203425512SQ201320501725
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年8月16日 优先权日:2013年8月16日
【发明者】黄艾连 申请人:黄艾连