本发明涉及一种过山车，更具体地说是一种能够呈平台式垂直跌落的断轨过山车。
背景技术：
过山车是一项富有刺激性的娱乐工具。那种风驰电掣、有惊无险的快感令不少人着迷。
目前传统的过山车从开始至结束一般都是在连续的轨道上全程行驶，这种单调的游乐性已经不能满足人们对过山车刺激性的更高要求，人们渴望具有更多玩法的过山车出现。
因此，本发明应运而生。
技术实现要素：
本发明目的是克服了现有技术的不足，提供一种结构简单，玩法呈现多元化，更加刺激的能够呈平台式垂直跌落的断轨过山车。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种能够呈平台式垂直跌落的断轨过山车，其特征在于：包括塔架1，所述的塔架1一侧设有输入段路轨2，所述的塔架1另一侧设有输出段路轨3，所述的输出段路轨3低于输入段路轨2，所述的塔架1上设有能与输入段路轨2和输出段路轨3对接、并能将输入段路轨2上的车体100以自由垂直跌落的运动方式转运到输出段路轨3上的升降滑行架4，所述的塔架1上还设有驱动升降滑行架4上升的驱动装置5。
如上所述的能够呈平台式垂直跌落的断轨过山车，其特征在于：所述的驱动装置5包括设在塔架1上用于推动升降滑行架4上升的液压缸或气动缸。
如上所述的能够呈平台式垂直跌落的断轨过山车，其特征在于：所述的升降滑行架4包括中间架41，所述的中间架41包括中间架前端41a和中间架后端41b，所述的中间架41上并位于中间架前端41a和中间架后端41b之间设有若干个轨枕42，所述的轨枕42上设有能够承接车体100并能分别与输入段路轨2和输出段路轨3对接的承接路轨43。
如上所述的能够呈平台式垂直跌落的断轨过山车，其特征在于：所述的中间架前端41a的两侧和中间架后端41b的两侧还分别设有与中间架41连接的导轮架44，每个所述的导轮架44上设有在升降滑行架4升降时能与塔架1上的导轨6配合的导轮组45。
如上所述的能够呈平台式垂直跌落的断轨过山车，其特征在于：所述的导轮组45包括第一导轮451和第二导轮452，所述的第一导轮451的轴线与第二导轮452的轴线垂直，所述的导轨6包括第一导轨面61和与第一导轨面61垂直的第二导轨面62，所述的第一导轮451与第一导轨面61配合，所述的第二导轮452与第二导轨面62配合。
如上所述的能够呈平台式垂直跌落的断轨过山车，其特征在于：每个导轮架44上的导轮组45为两组，并沿竖直方向安装在导轮架44的上端和下端。
与现有技术相比，本发明有如下优点：
1、本发明的塔架上设有能与输入段路轨和输出段路轨对接、并能将输入段路轨上的车体以自由垂直跌落的运动方式转运到输出段路轨上的升降滑行架。首先，车体在输入段路轨上运行，当运动到塔架位置时，输入段路轨上的车体进入到升降滑行架上并锁定，接着车体与升降滑行架一起自由垂直跌落，并与下方的输出段轨道对接，对接完成后，车体解锁而离开升降滑行架，从而在输出段路轨上行驶并进行后续的游玩。当车体完全离开整个升降滑行架后，升降滑行架又在驱动装置的作用下上升，并与上方的输入段路轨再次对接。因此，车体在连续的输入段路轨上行驶的过程中又能完成自由垂直跌落的运动，使乘客体验高空自由落体的刺激，从而满足用户对过山车刺激性的更高要求，使过山车的玩法实现多元化。
2、本发明的导轮组包括第一导轮和第二导轮，第一导轮的轴线与第二导轮的轴线垂直，导轨包括第一导轨面和与第一导轨面垂直的第二导轨面，第一导轮与第一导轨面配合，第二导轮与第二导轨面配合。所以，当导轮组作用在导轨上就可以限制升降滑行架前后方向及左右方向的位移自由度，即在整个升降滑行架往下跌落时，当升降滑行架有前后方向或左右方向的加速度时，导轮组能限制住升降滑行架在该方向上的移动，由此整个升降滑行架就可以实现安全且平稳的上下移动。
3、本发明的每个导轮架上的导轮组为两组，并沿竖直方向安装在导轮架的上端和下端。因此，导轮组设计成两层，可以抵挡由于加速度产生的倾翻力矩，使升降滑行架的跌落运动更平稳，更安全可靠。
4、本发明结构简单，制作方便，制作的工艺性好，从而可保证成产品的质量和结构可靠性，适合推广应用。
【附图说明】
图1是本发明侧视图之一；
图2是本发明的升降滑行架未垂直跌落时的侧视图；
图3是本发明的升降滑行架垂直跌落后的侧视图；
图4是本发明的部件的侧视图之一；
图5是本发明的部件的侧视图之二；
图6是本发明的部件的俯视图；
图7是图6中A处的放大视图。
【具体实施方式】
下面结合附图对本发明作进一步描述：
如图1至图3所示，一种能够呈平台式垂直跌落的断轨过山车，包括塔架1，所述的塔架1一侧设有输入段路轨2，所述的塔架1另一侧设有输出段路轨3，所述的输出段路轨3低于输入段路轨2，所述的塔架1上设有能与输入段路轨2和输出段路轨3对接、并能将输入段路轨2上的车体100以自由垂直跌落的运动方式转运到输出段路轨3上的升降滑行架4，所述的塔架1上还设有驱动升降滑行架4上升的驱动装置5。首先，车体100在输入段路轨2上运行，当运动到塔架1位置时，输入段路轨2上的车体100进入到升降滑行架4上并锁定，接着车体100与升降滑行架4一起呈现平台式自由垂直跌落，并与下方的输出段轨道3对接，对接完成后，车体100解锁而离开升降滑行架4，从而在输出段路轨3上行驶并进行后续的游玩。当车体100完全离开整个升降滑行架4后，升降滑行架4又在驱动装置5的作用下上升，并与上方的输入段路轨2再次对接。因此，车体100在连续的输入段路轨2上行驶的过程中又能完成自由垂直跌落的运动，使乘客体验高空自由落体的刺激，从而满足用户对过山车刺激性的更高要求，使过山车的玩法实现多元化。
如图1至图3所示，所述的驱动装置5包括设在塔架1上用于推动升降滑行架4上升的液压缸或气动缸。
如图1所示，所述的液压缸或气动缸为两个。
如图4至图7所示，所述的升降滑行架4包括中间架41，所述的中间架41包括中间架前端41a和中间架后端41b，所述的中间架41上并位于中间架前端41a和中间架后端41b之间设有若干个轨枕42，所述的轨枕42上设有能够承接车体100并能分别与输入段路轨2和输出段路轨3对接的承接路轨43。承接路轨43的作用主要是支撑车体100，承接路轨43设在轨枕42上，而轨枕42通过螺栓连接到中间架41上，车体100通过行走轮系行走在承接路轨43上，并能通过制动器锁定在承接路轨上，因此，车体100的整体重力均通过若干个轨枕42传递到中间架41上。升降滑行架4整体的结构简单，制作方便，制作的工艺性好，从而可保证成品的质量和结构可靠性。中间架41采用上下层及桁架结构，从而保证了断轨过山车垂直跌落时升降滑行架4能够安全可靠地运行。
如图4至图7所示，所述的中间架前端41a的两侧和中间架后端41b的两侧还分别设有与中间架41连接的导轮架44，每个所述的导轮架44上设有在升降滑行架4升降时能与塔架1上的导轨6配合的导轮组45。
如图4至图7所示，所述的导轮组45包括第一导轮451和第二导轮452，所述的第一导轮451的轴线与第二导轮452的轴线垂直，所述的导轨6包括第一导轨面61和与第一导轨面61垂直的第二导轨面62，所述的第一导轮451与第一导轨面61配合，所述的第二导轮452与第二导轨面62配合。所以，当导轮组45作用在导轨6上就可以限制升降滑行架4前后方向及左右方向的位移自由度，即在整个升降滑行架4往下跌落时，当升降滑行架4有前后方向或左右方向的加速度时，导轮组45能限制住升降滑行架4在该方向上的移动，由此整个升降滑行架4就可以实现安全且平稳的上下移动。
如图4至图7所示，每个导轮架44上的导轮组45为两组，并沿竖直方向安装在导轮架44的上端和下端。因此，导轮组45设计成两层，可以抵挡由于加速度产生的倾翻力矩，使升降滑行架4的跌落运动更平稳，更安全可靠。