本实用新型属于游乐设施技术领域，具体涉及一种防止游乐设备中压杠自动打开的座舱结构。
背景技术：
座舱是一种常见的游乐设施的重要部件，很多大型游乐设施都要用到，是保护乘客生命安全的有效保障。
当前座舱的开启方式是由拉力弹簧完成的；拉力弹簧长时间使用，易疲劳，环境破坏等因素，同时存在游客落座后压杠压不紧，固游客自身不安全。
技术实现要素：
本实用新型的目的是克服现有技术的不足而提供一种防止游乐设备中压杠自动打开的座舱结构，该结构设计新颖，实用性强，消除了座舱开关的安全隐患，提高了游客落座后的安全性。
为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型提供了一种防止游乐设备中压杠自动打开的座舱结构，包括座舱，所述座舱的入口设有压杠，压杆的一端悬空设置，压杆的另一端连接有L型连接件，L型连接件的顶点通过转轴铰接在座舱的前端，L型连接件由两个连接臂组成，两个连接臂之间的夹角为120~150°，压杆与其中的一个连接臂的自由端相连；座舱的底端设有支架，L型连接件的另一个连接臂的自由端与支架之间设有双作用气缸，双作用气缸的活塞杆的伸缩端与L型连接件的另一个连接臂的自由端铰接；所述L型连接件后侧的转轴上套设有棘轮，支架上铰接有与棘轮相配合的棘齿。
根据上述的防止游乐设备中压杠自动打开的座舱结构，所述压杆为前端向下弯曲，压杆的中部上侧壁上设有拉手。
根据上述的防止游乐设备中压杠自动打开的座舱结构，所述座舱的外侧壁上设有定位挡板，定位挡板与压杆上悬空的一端端部相对应设置。
与现有技术相比，本实用新型取得的有益效果：
本实用新型结构是本公司经过多次现场试验与研究把拉力弹簧换成双作用气缸；双作用气缸使用寿命长、环境要求低等特点，同时在座舱上设置棘轮和棘齿结构，消除了座舱的开关的安全隐患，提高了游客落座后的安全性。
附图说明
图1是本实用新型整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
参照图1所示，一种防止游乐设备中压杠自动打开的座舱结构，包括座舱1，所述座舱的入口设有压杠2，压杆2为前端向下弯曲，压杆2的中部上侧壁上设有拉手3；压杆2的一端悬空设置，压杆2的另一端连接有L型连接件4，L型连接件4的顶点通过转轴5铰接在座舱1的前端，L型连接件4由两个连接臂组成，两个连接臂之间的夹角为120~150°，压杆2与其中的一个连接臂的自由端相连；座舱1的底端设有支架6，L型连接件4的另一个连接臂的自由端与支架6之间设有双作用气缸7，双作用气7缸的活塞杆的伸缩端与L型连接件4的另一个连接臂的自由端铰接；所述L型连接件4后侧的转轴上套设有棘轮8，支架6上铰接有与棘轮相配合的棘齿9；所述座舱1的外侧壁上设有定位挡板10，定位挡板10与压杆2上悬空的一端端部相对应设置。