本实用新型涉及飞机模型技术领域，尤其涉及一种飞机模型支撑结构。
背景技术：
飞机模型不同于模型飞机，飞机模型一般只用于装饰、展示等，不可以飞行，是以飞机为形象按一定比例缩小的模型。而模型飞机是指可以飞行且可以通过遥控等方式实现对飞机的控制的一种玩具。静态飞机模型材质有多种，有金属，塑料，树脂，玻璃钢等，按照比例也分为10多厘米，20多厘米，30多厘米，40多厘米，直至一米多的模型。国内著名的有，歼-10飞机模型、歼-15舰载机模型、歼-20飞机模型、歼-11/歼-11B飞机模型等等。动态飞机模型也有多种，主要制作材料为：EPP泡沫、EPO泡沫、KT板材质等。动态飞机模型可以飞行，主要为遥控飞机模型，由人为通过遥控器控制飞行方向和速度。飞行动力一般都是通过电池或者汽油实现。
目前的静态飞机模型支撑结构，一方面支撑效果差，另一方面不便于进行调节。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供了一种飞机模型支撑结构。
本实用新型是通过以下技术方案实现：
一种飞机模型支撑结构，包括第一弧形支撑杆、第二弧形支撑杆、圆柱形横向杆、圆筒形杆，在所述的圆柱形横向杆一端固定设置有第一方形块，在所述的圆柱形横向杆另一端固定设置有第二方形块，所述的第一弧形支撑杆一端安装在所述第一方形块上，另一端安装在第一圆柱筒上，所述的第二弧形支撑杆一端安装在所述第二方形块上，另一端安装在第二圆柱筒上；所述的圆筒形杆具有滑槽，在滑槽的一端滑动安装有第一调节杆，在滑槽的另一端滑动安装有第二调节杆，在所述的第一调节杆上端垂直安装有第一伸缩杆，并在所述第一伸缩杆的外部设置有用于调节第一伸缩杆高度的第一调节柄，在所述的第二调节杆上端垂直安装有第二伸缩杆，并在所述第二伸缩杆的外部设置有用于调节第二伸缩杆高度的第二调节柄；在所述圆筒形杆的中间位置安装有支撑耳座。
进一步地，在所述的第一弧形支撑杆上安装有第一方形杆，在所述的第二弧形支撑杆上安装有第二方形杆。
进一步地，在所述的支撑耳座上加工有弧形槽，并在所述的支撑耳座上加工有耳孔。
与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在使用时，首先将飞机模型的底部连接杆安装在支撑耳座上，将飞机模型的第一机翼安装在第一伸缩杆的上端，将飞机模型的第二机翼安装在第二伸缩杆的上端，这样能够调节第一机翼和第二机翼的角度，且本实用新型提供的支撑结构设计合理，便于根据需要进行调节使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1，图1为本实用新型的结构示意图。
所述的一种飞机模型支撑结构，包括第一弧形支撑杆1、第二弧形支撑杆2、圆柱形横向杆3、圆筒形杆4，在所述的圆柱形横向杆3一端固定设置有第一方形块5，在所述的圆柱形横向杆3另一端固定设置有第二方形块6，所述的第一弧形支撑杆1一端安装在所述第一方形块5上，另一端安装在第一圆柱筒7上，所述的第二弧形支撑杆2一端安装在所述第二方形块6上，另一端安装在第二圆柱筒8上；所述的圆筒形杆4具有滑槽，在滑槽的一端滑动安装有第一调节杆11，在滑槽的另一端滑动安装有第二调节杆12，在所述的第一调节杆11上端垂直安装有第一伸缩杆13，并在所述第一伸缩杆13的外部设置有用于调节第一伸缩杆13高度的第一调节柄14，在所述的第二调节杆12上端垂直安装有第二伸缩杆15，并在所述第二伸缩杆15的外部设置有用于调节第二伸缩杆15高度的第二调节柄16；在所述圆筒形杆4的中间位置安装有支撑耳座17。
在所述的第一弧形支撑杆1上安装有第一方形杆9，在所述的第二弧形支撑杆2上安装有第二方形杆10。
在所述的支撑耳座17上加工有弧形槽18，并在所述的支撑耳座17上加工有耳孔19。
本实用新型在使用时，首先将飞机模型的底部连接杆安装在支撑耳座17上，将飞机模型的第一机翼安装在第一伸缩杆13的上端，将飞机模型的第二机翼安装在第二伸缩杆15的上端，这样能够调节第一机翼和第二机翼的角度，且本实用新型提供的支撑结构设计合理，便于根据需要进行调节使用。
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。