一种带发动机模型的玩具车的制作方法

本实用新型是一种带发动机模型的玩具车，属于玩具领域。

背景技术：

现有的儿童的玩具车，越来越追求仿真度，而目前汽车用的多数是内燃机作为发动机，为了使模型车更具有科教意义，多数人厂家会车体的外壳上绘制出发动机的外观图像，以使玩具车具有更好的仿真性，但绘制的图案不可运动，缺少动感，无法使儿童体会到内燃机曲杆的运行情况。

现有技术公开了申请号为：201620367742.2的一种带发动机模型的玩具车，方案是：所述玩具车包括车体及四个车轮及驱动件，所述的车体上还设有发动机模型，所述发动机模型包括中轴、多根的连杆曲轴及外罩，所述的驱动件连接发动机模型的中轴，所述多根的连杆曲轴均连接到中轴上，所述外罩设有与连杆曲轴数目相等的活塞孔，每个活塞孔内均设有一连杆曲轴。所述的外罩分为支架、左外罩和右外罩，所述的左外罩和右外罩均可转动的连接在支架上。但是现有技术中的驱动件仿真程度化较低，无法使使用者体会到其运行情况。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种带发动机模型的玩具车，以解决现有技术中的驱动件仿真程度化较低，无法使使用者体会到其运行情况等问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种带发动机模型的玩具车，其结构包括机架、摆臂、避震器、轮胎、车架、油箱、手拉器、发动机、尾翼支架、排气盒、齿轮箱外罩、防滚架、空滤、电子设备盒、转向拉杆、转向杯，所述机架上连接有摆臂，所述机架下连接有车架，所述车架上连接有避震器，所述避震器上连接有轮胎，所述车架上连接有油箱，所述车架上连接有发动机，所述发动机上设有手拉器，所述车架上连接有尾翼支架，所述机架上连接有排气盒，所述尾翼支架上连接有齿轮箱外罩，所述机架上连接有防滚架，所述防滚架上设有空滤，所述车架上设有电阻设备盒，所述车架上连接有转向拉杆，所述转向拉杆上连接有转向杯，所述发动机由发动机主体、散热网、转轴、电子盒、传动器、传动轴组成，所述发动机主体上设有散热网，所述发动机主体上连接有转轴，所述发动机主体上设有电子盒，所述转轴与传动器连接，所述传动器与传动轴连接。

进一步地，所述车架通过避震器与轮胎连接。

进一步地，所述油箱与发动机连接。

进一步地，所述发动机与轮胎连接。

进一步地，所述排气盒与发动机连接。

进一步地，所述转向拉杆通过转向杯与轮胎连接。

进一步地，所述摆臂由尼龙制成使其较为耐用。

进一步地，所述避震器由弹簧制成使其避震效果较好。

本实用新型的有益效果是在结构上设置了发动机，并且设置了摆臂、转向拉杆、转向杯，将模型车的外形较完善的还原于真实车，使其仿真化程度得到提高，可以更好的让使用者体会到其运行情况，增加了动感，使模型车更具有科教意义。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种带发动机模型的玩具车的结构示意图；

图2为本实用新型一种带发动机模型的玩具车的发动机的结构示意图。

图中： 机架-1、摆臂-2、避震器-3、轮胎-4、车架-5、油箱-6、手拉器-7、发动机-8、尾翼支架-9、排气盒-10、齿轮箱外罩-11、防滚架-12、空滤-13、电子设备盒-14、转向拉杆-15、转向杯-16、发动机主体-801、散热网-802、转轴-803、电子盒-804、传动器-805、传动轴-806。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1与图2，本实用新型提供一种带发动机模型的玩具车，其结构包括机架1、摆臂2、避震器3、轮胎4、车架5、油箱6、手拉器7、发动机8、尾翼支架9、排气盒10、齿轮箱外罩11、防滚架12、空滤13、电子设备盒14、转向拉杆15、转向杯16，所述机架1上连接有摆臂2，所述机架1下连接有车架5，所述车架5上连接有避震器3，所述避震器3上连接有轮胎4，所述车架5上连接有油箱6，所述车架5上连接有发动机8，所述发动机8上设有手拉器7，所述车架5上连接有尾翼支架9，所述机架1上连接有排气盒10，所述尾翼支架9上连接有齿轮箱外罩11，所述机架1上连接有防滚架12，所述防滚架12上设有空滤13，所述车架5上设有电阻设备盒14，所述车架5上连接有转向拉杆15，所述转向拉杆15上连接有转向杯16，所述发动机8由发动机主体801、散热网802、转轴803、电子盒804、传动器805、传动轴806组成，所述发动机主体801上设有散热网802，所述发动机主体801上连接有转轴803，所述发动机主体801上设有电子盒804，所述转轴803与传动器805连接，所述传动器805与传动轴806连接，所述车架5通过避震器3与轮胎4连接，所述油箱6与发动机8连接，所述发动机8与轮胎4连接，所述排气盒10与发动机8连接，所述转向拉杆15通过转向杯16与轮胎4连接，所述摆臂2由尼龙制成使其较为耐用，所述避震器3由弹簧制成使其避震效果较好。

本专利所说的避震器3可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适，所述车架5是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。

当使用者想使用本专利的时候将汽油加入油箱6内，通过打动手拉器7将发动机8发动，通过遥控器对该模型车进行控制，通过发动机8带动轮胎4的运作来使模型车进行运动，通过转向拉杆15带动转向杯16来使轮胎4进行转向，并查看其运行情况。

本实用新型的机架1、摆臂2、避震器3、轮胎4、车架5、油箱6、手拉器7、发动机8、尾翼支架9、排气盒10、齿轮箱外罩11、防滚架12、空滤13、电子设备盒14、转向拉杆15、转向杯16、发动机主体801、散热网802、转轴803、电子盒804、传动器805、传动轴806，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有技术中的驱动件仿真程度化较低，无法使使用者体会到其运行情况，本实用新型通过上述部件的互相组合，使其仿真化程度得到提高，可以更好的让使用者体会到其运行情况，增加了动感，使模型车更具有科教意义，具体如下所述：

车架5上连接有发动机8，所述发动机8上设有手拉器7，所述车架5上连接有尾翼支架9，所述机架1上连接有排气盒10，所述尾翼支架9上连接有齿轮箱外罩11，所述机架1上连接有防滚架12，所述防滚架12上设有空滤13，所述车架5上设有电阻设备盒14，所述车架5上连接有转向拉杆15，所述转向拉杆15上连接有转向杯16，所述发动机8由发动机主体801、散热网802、转轴803、电子盒804、传动器805、传动轴806组成，所述发动机主体801上设有散热网802，所述发动机主体801上连接有转轴803，所述发动机主体801上设有电子盒804，所述转轴803与传动器805连接，所述传动器805与传动轴806连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。