一种车轮偏心结构及玩具车的制作方法

本发明涉及玩具车技术领域，尤其涉及一种车轮偏心结构及安装有该车轮偏心结构的玩具车。

背景技术：

玩具车是小朋友最喜欢的玩具之一。为了吸引注意，现有的玩具车的外型均是尽可能地模仿现实中的车辆进行设计。所以，现在市面上的玩具车多数是轮胎固定套设于轮毂上，轮毂的圆中心固定设有连接件；玩具车的驱动电机通过传动机构与连接件驱动连接，从而驱动轮毂转动，进而带动玩具车向前或者向后运动。这样的玩具车只能呆板地模仿现实中的车辆的前进和后退的动作，而无法模拟现实中的车辆的其他运动状态，比如，玩具车启动时车头翘起等，从而导致其存在操作单调、趣味性较低等缺点。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本发明的目的之一在于：提供一种车轮偏心结构，该偏心结构可以带动车的一端翘起。

本发明的目的之一采用如下技术方案实现：

一种车轮偏心结构，包括轮毂、偏心齿轮和车轮外壳；所述轮毂内壁沿圆周方向设置有内齿圈，所述内齿圈与所述偏心齿轮啮合配合；所述车轮外壳可转动地套设于所述轮毂上，所述车轮外壳的边缘上设置有偏心限位槽，所述偏心齿轮置于所述偏心限位槽内，以使得所述偏心限位槽随所述偏心齿轮移动，进而带动所述车轮外壳转动；所述车轮外壳上还设置有限位滑槽，用于与车架上的限位块滑动配合连接，所述限位块沿所述限位滑槽滑动，进而限制所述车轮外壳的转动幅度。

进一步地，所述车轮外壳包括第一车轮外壳和第二车轮外壳；所述第一车轮外壳的所述偏心限位槽与所述第二车轮外壳的所述偏心限位槽对接形成偏心限位空间，所述偏心齿轮置于所述偏心限位空间内。

进一步地，所述限位滑槽呈弧形，所述限位滑槽的两端均与所述车轮外壳的内壁固定连接。

进一步地，所述弧形的凹形侧朝向所述偏心齿轮。

进一步地，所述限位滑槽的一端设置有第一限位点，另一端设置有第二限位点。

进一步地，所述偏心结构还包括车胎，所述车胎固定套设于所述轮毂上。

本发明的目的之二在于：提供一种安装有上述车轮偏心结构的玩具车，该玩具车可以模拟现实车辆中车的一端翘起等运动状态。

本发明的目的之二采用如下技术方案实现：

一种玩具车，所述玩具车安装有上述所述的车轮偏心结构；还包括车架、驱动机构和传动组件，所述驱动机构固定安装于所述车架上，并通过所述传动组件驱动所述偏心齿轮转动。

进一步地，还包括保护架，所述保护架包括第一连接端和第二连接端，所述第一连接端与所述车架的一端固定相连形成第一固接点，所述第二连接端与所述车架的另一端固定相连形成第二固接点。

进一步地，所述保护架呈弧形。

进一步地，所述第一连接端与靠近所述第一连接端的车体的外边缘相切，和/或所述第二连接端与靠近所述第二连接端的车体的外边缘相切。

相比现有技术，本发明的有益效果在于：

本发明提供的一种车轮偏心结构，包括轮毂、偏心齿轮和车轮外壳。当该偏心结构安装在玩具车的前车轮上，玩具车启动前进时，由于轮毂与地面的静摩擦，所以轮毂仍然维持原来的状态不变，偏心齿轮沿着内齿圈顺时针由下向上移动。又由于偏心齿轮限位于偏心限位槽内，所以偏心限位槽也会向上移动，进而带动车轮外壳进行转动；与此同时，偏心齿轮带动靠近该端的车架向上移动，进而使得玩具车呈现出启动时车架前端翘起的状态。随着车架向上移动，限位块也会沿着限位滑槽由下向上滑动，当限位块滑至限位点时，车轮外壳不能在转动，偏心齿轮就会驱动内齿圈进行转动，从而驱动玩具车前行。所以，安装有该车轮偏心结构的玩具车可以实现启动时前端翘起，反转时后端翘起的状态，从而使得玩具车的操作多样化，趣味性更强。

附图说明

图1为本发明提供的车轮偏心结构的外观示意图；

图2为图1所示的车轮偏心结构的内部结构示意图；

图3为图1所示的车轮偏心结构中偏心齿轮与车轮外壳的配合示意图；

图4为本发明提供的玩具车的外观示意图；

图5为图4所示的玩具车中传动组件的结构示意图；

图6为图5所示的传动组件中A处的局部放大图。

图中：1、轮毂；11、内齿圈；12、车胎；2、偏心齿轮；3、车轮外壳；31、偏心限位槽；32、限位滑槽；321、第一限位点；322、第二限位点；33、第一车轮外壳；331、第一连接点；332、第二连接点；34、第二车轮外壳；35、偏心限位空间；4、车架；41、限位块；5、驱动机构；51、输出轴；6、传动组件；61、齿轮组；611、第一齿轮；612、第二齿轮；613、第三齿轮；62、转轴；7、保护架；71、第一连接端；711、第一固接点；72、第二连接端；721、第二固接点。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

如图1-图3所示，发明提供的一种车轮偏心结构，包括轮毂1、偏心齿轮2和车轮外壳3。其中，轮毂1内壁沿圆周方向设置有内齿圈11，该内齿圈11与偏心齿轮2啮合配合；当偏心齿轮2转动时可以驱动内齿圈11转动。此外，轮毂1上固定套设有车胎12，车胎12优选采用橡胶材料制成。车轮外壳3可转动地套设于轮毂1上。车轮外壳3的边缘上设置有偏心限位槽31，偏心齿轮2置于偏心限位槽31内，以使得偏心限位槽31随偏心齿轮2移动，进而带动车轮外壳3转动。此外，车轮外壳3上还设置有限位滑槽32，对应地，车架4上设置有限位块41；限位块41与限位滑槽32滑动配合连接，限位块41沿限位滑槽32滑动，进而限制车轮外壳3的转动幅度。本实施例中，车轮外壳3包括第一车轮外壳33和第二车轮外壳34。其中，第一车轮外壳33上的偏心限位槽31与第二车轮外壳34上的偏心限位槽31对接形成偏心限位空间35。偏心齿轮2置于该偏心限位空间35内，所以，由于偏心齿轮2限位于偏心限位空间35内，当偏心齿轮2移动时，该偏心限位空间35也随之移动，进而带动车轮外壳3转动。进一步地，本实施例中，第一车轮外壳33置于靠近车架4的一侧，第二车轮外壳34置于另一侧。由于第一车轮外壳33靠近车架4，更好地，将限位滑槽32固定设于第一车轮外壳33上。其中，限位滑槽32优选呈弧形，弧形的凹形侧朝向偏心齿轮2。限位滑槽32的两端均与车轮外壳3的内壁固定连接，如图2所示，限位滑槽32的一端与第一车轮外壳33内壁上的第一连接点331固定连接，另一端与第一车轮外壳33的第二连接点332固定连接。本实施例中，采用弧形限位滑槽是为了与偏心齿轮2的运动轨迹更好地对应。更进一步地，如图1-图2所示，限位滑槽32的一端设置有第一限位点321，另一端设置有第二限位点322。其中，第一限位点321靠近第一连接点331，第二限位点322靠近第二连接点332。本实施例中，第一限位点321靠近地面，第二限位点322远离地面。设置限位点，可以更好的保护车轮外壳3，防止车轮外壳3与限位块41直接碰撞，同时也给车轮外壳3设置了一个转动幅度。

如图4-图6所示，本发明还提供了一种玩具车，该玩具车上安装有上述发明提供的车轮偏心结构。其次，该玩具车还包括车架4、驱动机构5和传动组件6。其中，如图5所示，驱动机构5固定安装于车架4上，并通过传动组件6驱动偏心齿轮2转动。本实施例优选驱动机构5为小电机，传动组件6与电机的输出轴51固定连接。如图6所示，传动组件优选包括齿轮组61和转轴62，齿轮组61一端与电机输出轴51固定连接，齿轮组61另一端与转轴62固定连接，偏心齿轮2固定套设于转轴62上。进一步地，齿轮组61包括第一齿轮611，第二齿轮612和第三齿轮613。第一齿轮611固定套设于电机输出轴51上，并与第二齿轮612啮合配合连接，第二齿轮612与第三齿轮613啮合配合连接，第三齿轮613固定套设于转轴62上

如图4所示，将车架的前端与后端均安装上本发明提供的偏心结构。当玩具车需要前进时，启动的那一刻，打开驱动机构5，前轮的运动原理如下：由于车胎12与地面的摩擦，轮毂1与车胎12均保持原状态即静止不动，此时偏心齿轮2沿着内齿圈11向上移动。又由于车轮外壳3将偏心齿轮2限位于偏心限位空间35中，所以随着偏心齿轮2向上移动，偏心限位空间35也会向上移动，进而带动车轮外壳3转动。此时，由于玩具车需要前进，所以车轮外壳3是顺时针转动，与此同时，车架随着偏心齿轮2向上移动，进而限位块41会沿着限位滑槽32向上移动，从第一限位点321滑至第二限位点322；当限位块41移动至第二限位点322时，车轮外壳3便停止转动，偏心齿轮2反过来驱动内齿圈11的转动，从而驱动车轮转动，进而带动玩具车向前进。此后，由于车架自身的重力，所以车架会在车轮前进的过程中向下移动，限位块41又会重新回到第一限位点321。后轮的运动原理如下：后轮的运动原理与前轮大致一样，但是不同的是，偏心齿轮2沿着内齿圈11向下移动，带动车轮外壳3转动，进而带动限位块41向下移动。但是，由于限位块41已经处于第一限位点321处，所以限位块41无法再向下移动，进而使得车轮外壳3也无法转动，所以偏心齿轮2也不会向下移动，而是驱动内齿圈11转动，从而驱动后轮前进。

其次，当玩具车在前进的同时突然反转时，轮毂1与车胎12由于惯性还保持着原来前进的趋势。由于驱动机构5输出的强大的反向扭矩，偏心齿轮2会沿着内齿圈11由下向上移动，从而带动车轮外壳3逆时针转动；与此同时，车架后端向上移动，呈现出翘起的状态，并且，限位块41由第一限位点321沿限位滑槽32向第二限位点322移动。该过程中的前轮的运动如上述描述的启动时后轮的运动类似，所以车架的前端不会翘起。

再者，当玩具车在前进的同时突然刹车，驱动机构突然停止运转，后轮的偏心齿轮2停止运转，轮毂1由于惯性仍然保持原有的前进状态，逆时针转动。又由于偏心齿轮2与内齿圈11啮合，所以轮毂1会带动偏心齿轮2向上移动，同时偏心限位空间35也随之向上移动，进而使得车轮外壳3逆时针转动，车架4后端翘起，以及限位块41沿限位滑槽32从第一限位点321滑至第二限位点322。同样的原理分析前轮，此时前轮是不翘起的。

进一步地，本实施例中的玩具车还包括保护架7，保护架7优选安装于玩具车上方。保护架7包括第一连接端71和第二连接端72。第一连接端71与车架4的一端固定相连形成第一固接点711，第二连接端72与车架4的另一端固定相连形成第二固接点721。该保护架7主要起到保护作用，保护玩具车免受损坏，从而延长玩具车的使用寿命。其次，保护架7优选为弧形；当玩具车突然反转时，由于玩具车还保持原有前进的惯性，加上后轮翘起，所以玩具车会向前翻倒，即玩具车上下颠倒过来。如果在玩具车上端添加弧形保护架，那么玩具车便可以利用惯性，顺着弧形，又翻转回来，从而实现玩具车的翻滚，进而使得玩具车的操作多样化，趣味性更强。更进一步地，第一连接端71与靠近第一连接端71的车体的外边缘相切，和/或第二连接端72与靠近第二连接端72的车体的外边缘相切。如此一来，当车体翻滚时，车体由下端接触地面到保护架接触地面，可以更加平滑的过渡。

综上所述，安装了该偏心结构的玩具车，可以模拟现实中的车辆，启动时，前端翘起；反转时，后端翘起；刹车时，后端翘起，进而使得玩具车的操作多样化，趣味性更强。

上述实施方式仅为本发明的优选实施方式，不能以此来限定本发明保护的范围，本领域的技术人员在本发明的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本发明所要求保护的范围。