一种尾翼可伸缩的飞镖的制作方法

本实用新型涉及飞镖运动中的飞镖，尤其涉及一种尾翼可伸缩的飞镖。

背景技术：

飞镖运动是一项风靡全球的室内体育运动，是集趣味性、竞技性于一体的易于开展的休闲运动项目。近年来，飞镖运动已趋于职业化，出现了职业协会、职业比赛以及大量的职业运动员。随着飞镖运动的普遍化、职业化，使用者对飞镖本身的质量与实用性要求更高。

一般来说，在飞镖比赛中，有时会有在先投出的飞镖刺入靶子的状态下，继续投出下一支飞镖的情况，此时，经常会正好刺到已经刺入靶子的飞镖上。会因碰撞而在两个飞镖上产生较大应力，这样的碰撞重复出现的话，飞镖也会因疲劳破损而损坏。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述现有技术之不足，提供一种结构简单、装配方便、经久耐用的尾翼可伸缩的飞镖。

按照本实用新型提供的尾翼可伸缩的飞镖采用的主要技术方案为：包括镖杆、设在所述镖杆前端的镖头和设在所述镖杆后端的尾翼，所述尾翼可活动地设在所述镖杆上，所述镖杆的后端设有尾翼连接部，所述尾翼包括套筒和设在所述套筒上的多个翼片，所述尾翼连接部上设有卡接部，所述套筒内设有限位部，所述尾翼连接部插入所述套筒，所述卡接部由所述限位部的一侧进入另一侧并与所述限位部配合，所述尾翼连接部上套装有弹性件，所述弹性件位于所述限位部与所述镖杆之间。

本实用新型提供的尾翼可伸缩的飞镖还采用如下附属技术方案：

所述弹性件位于所述限位部的一侧，所述卡接部位于所述限位部的另一侧。

所述套筒的底部与所述限位部之间设有伸缩腔，所述卡接部位于所述伸缩腔内。

所述伸缩腔的深度与所述卡接部的高度之比为10:1-2:1。

所述伸缩腔的侧壁上设有气孔。

所述尾翼连接部上还套装有第一垫片和第二垫片，所述第一垫片和所述第二垫片分别位于所述弹性件的两端。

所述第一垫片位于所述弹性件与所述镖杆之间，所述第二垫片位于所述弹性件与所述限位部之间。

所述限位部为沿周向设在所述套筒内壁上的环形凸起。

所述尾翼连接部的前端与所述镖杆连接，所述尾翼连接部的后端设有所述卡接部。

所述卡接部包括设在所述尾翼连接部后端的至少两个弹性卡块，相邻的两个弹性卡块之间设有空隙。

所述镖杆包括第一镖杆和第二镖杆，所述第一镖杆和所述第二镖杆可拆卸的组装在一起，所述镖头设在所述第一镖杆上，所述尾翼连接部设在所述第二镖杆上。

所述第一镖杆上设有螺纹槽，所述第二镖杆上设有螺纹柱，所述螺纹槽与所述螺纹柱配合。

所述镖杆后部设有伸缩部，所述尾翼连接部与所述伸缩部连接，所述伸缩部的外径小于所述套筒的内径，所述伸缩部的后端插入所述套筒。

所述弹性件为弹簧。

按照本实用新型提供的尾翼可伸缩的飞镖与现有技术相比具有如下优点：本实用新型中的尾翼不仅可以在尾翼连接部上转动，而且还具有伸缩功能，在尾翼后端受到一定的压力或撞击力时，套筒内的限位部压缩弹性件在镖杆不动的情况下，尾翼向前移动，当尾翼后端的受力消失后，在弹性件是作用下，尾翼恢复到原来位置；本实用新型发生碰撞时可以通过尾翼转动和伸缩来缓冲受力强度，与现有技术相比，尾翼的耐撞性更强、损坏几率低，使用寿命长，同时本实用新型结构简单、装配方便、生产成本低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构图。

图2是本实用新型的结构分解图。

图3是本实用新型的俯视图。

图4是图3中A-A的剖面图。

图5是图4中B的放大图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1至图5，按照本实用新型提供的尾翼可伸缩的飞镖实施例，包括镖杆、设在所述镖杆前端的镖头3和设在所述镖杆后端的尾翼，所述尾翼可活动地设在所述镖杆上，所述镖杆的后端设有尾翼连接部4，所述尾翼包括套筒5和设在所述套筒5上的多个翼片6，所述尾翼连接部4上设有卡接部，所述套筒5内设有限位部51，所述尾翼连接部4插入所述套筒5，所述卡接部由所述限位部51的一侧进入另一侧并与所述限位部51配合，所述尾翼连接部4上套装有弹性件7，所述弹性件7位于所述限位部51与所述镖杆之间。所述弹性件7位于所述限位部51的一侧，所述卡接部位于所述限位部51的另一侧。本实用新型中的尾翼不仅可以在尾翼连接部4上转动，而且还具有伸缩功能，在尾翼后端受到一定的压力或撞击力时，套筒5内的限位部51压缩弹性件7在镖杆不动的情况下，尾翼向前移动，当尾翼后端的受力消失后，在弹性件7是作用下，尾翼恢复到原来位置；本实用新型发生碰撞时可以通过尾翼转动和伸缩来缓冲受力强度，与现有技术相比，尾翼的耐撞性更强、损坏几率低，使用寿命长，同时本实用新型结构简单、装配方便、生产成本低。

参见图2和图5，根据本实用新型上述的实施例，所述套筒5的底部与所述限位部51之间设有伸缩腔52，所述卡接部位于所述伸缩腔52内。所述伸缩腔52的深度与所述卡接部的高度之比为10:1-2:1。本实施例优选为2.5:1。通过限位部51将卡接部限位在伸缩腔52内，当尾翼发生伸缩时，卡接部在伸缩腔52内伸缩。所述镖杆后部设有伸缩部22，所述尾翼连接部4与所述伸缩部22连接，所述伸缩部22的外径小于所述套筒5的内径，所述伸缩部22的后端插入所述套筒5。伸缩腔52的深度和卡接部的高度决定了尾翼的伸缩幅度，上述伸缩腔52与卡接部不仅能够保证尾翼是伸缩幅度能够有效缓冲大部分撞击力度，而且能够保证飞镖在飞行过程中尾翼的稳定性，不会因尾翼的晃动，而影响投镖的精准度。

参见图1、图2和图5，根据本实用新型上述的实施例，所述伸缩腔52的侧壁上设有气孔53。气孔53的设置能够快速平衡伸缩腔52内部与外界的气压，减小尾翼伸缩时受到的气压阻力，提高尾翼伸缩的灵活度，从而减少尾翼受损。

参见图2和图5，根据本实用新型上述的实施例，所述尾翼连接部4上还套装有第一垫片8和第二垫片9，所述第一垫片8和所述第二垫片9分别位于所述弹性件7的两端。所述第一垫片8位于所述弹性件7与所述镖杆之间，所述第二垫片9位于所述弹性件7与所述限位部51之间。第一垫片8和第二垫片9的设置可以防止弹性件7两端与镖杆及限位部51之间发生卡顿，尤其是弹性件7采用弹簧时，影响套筒5与尾翼连接部4之间的灵活度，同时第一垫片8和第二垫片9的设置具有一定的支撑作用，能够减小套筒5与尾翼连接部4之间的活动缝隙，保证飞镖在飞行过程中尾翼的稳定性。

参见图5，根据本实用新型上述的实施例，所述限位部51为沿周向设在所述套筒5内壁上的环形凸起。所述环形凸起与所述套筒5为一体成型结构，该种结构的限位部51结构简单、可靠性高。

参见图2和图5，根据本实用新型上述的实施例，所述尾翼连接部4的前端与所述镖杆连接，所述尾翼连接部4的后端设有所述卡接部。将卡接部设在尾翼连接部4的后端，可以加大尾翼的伸缩幅度。所述卡接部包括设在所述尾翼连接部4后端的至少两个弹性卡块41，相邻的两个弹性卡块41之间设有空隙42。本实施例优选采用两个弹性卡块41。该种卡接部穿过限位部51的过程，卡接部进入限位部51时，由于卡接部的外径大于限位部51的内径，卡接部被挤压，弹性卡块41聚拢，压缩相互之间的缝隙，当卡接部穿过限位部51时，弹性卡块41伸展，卡接部恢复原状，与限位部51实现了限位配合。该种卡接部结构简单、加工方便、生产成本低，与限位部51配合可靠，提高了尾翼连接部4与套筒5之间的装配效率。

参见图1、图2和图4，根据本实用新型上述的实施例，所述镖杆包括第一镖杆1和第二镖杆2，所述第一镖杆1和所述第二镖杆2可拆卸的组装在一起，所述镖头3设在所述第一镖杆1上，所述尾翼连接部4设在所述第二镖杆2上。所述尾翼连接部4与所述第二镖杆2为一体成型结构。该种结构的镖杆方便了尾翼的安装，具体实施时可以将第一镖杆1设为金属材质，第二镖杆2设为塑料材质，保证飞镖的重心靠前，其次飞镖作为消耗品，当第一镖杆1损坏或第二镖杆2损坏，只需更换其中一个即可，降低了产品的使用成本。所述第一镖杆1上设有螺纹槽11，所述第二镖杆2上设有螺纹柱21，所述螺纹槽11与所述螺纹柱21配合。第一镖杆1和第二镖杆2采用螺纹连接，装配方便，连接强度高。

参见图2和图5，根据本实用新型上述的实施例，所述弹性件7为弹簧。采用弹簧作为弹性件7结构简单、装配方便、耐疲劳性好、生产成本低。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。