健身运动单车的制作方法

本实用新型涉及健身器材的技术领域，具体而言，涉及一种健身运动单车。

背景技术：

现有技术中普通的健身器材，例如运动单车，其在被使用或未被使用的状态时，常常都需要占据较大的空间面积，不利于对空间的合理利用。本设计可以安置在较为狭小的空间，提高运动的便捷性，并且能够通过网络互连实现互动功能。

技术实现要素：

本实用新型有鉴于上述现有技术的状况而完成，其目的在于提供一种既能便于用户实现健身运动，又可以有效利用狭窄空间的健身运动单车。

为此，本实用新型提供了一种健身运动单车，其包括：墙把组件，其具有把手、固定杆和支撑轴，其中，所述把手分别与所述固定杆和所述支撑轴连接，所述固定杆固定安装于墙面上；车身组件，其具有车体，其中，所述车体可转动的连接于所述支撑轴上。

在本实用新型中，通过车体和支撑轴的可转动连接，可以实现车身组件和墙把组件之间的稳定连接的同时，又能使车身组件可以围绕支撑轴转动，由此，在该健身运动单车不被使用的情况下，可以使车身组件转动以靠近墙面，从而充分节约其占地空间，防止造成不必要的空间拥挤；当需要使用该健身运动单车时，只需转动车身组件以远离墙面，即可便捷的实现健身运动。

另外，在本实用新型所提供的健身运动单车中，可选地，所述车身组件还包括车轮，所述车轮上设置有传感器，所述传感器适于接收用户的运动信息。由此，通过在车轮上设置传感器，可以根据车轮的转动情况，有效收集处理用户的运动信息。

另外，在本实用新型所提供的健身运动单车中，可选地，还包括虚拟现实装置，所述虚拟现实装置与所述传感器形成通信连接。在这种情况下，用户在骑行的过程中，可以佩戴该虚拟现实装置，通过虚拟现实装置设置不同的骑行场景等，以增加骑行过程的趣味性，并且，虚拟现实装置通过与传感器的连接，可以有效接收传感器收集处理后的用户的运动信息，以增加虚拟现实装置显示内容与用户状态的匹配性，增加用户骑行体验的趣味真实度。

另外，在本实用新型所提供的健身运动单车中，可选地，所述车身组件还包括脚踏，所述车体上设置有第一通孔，所述车轮上设置有容置空间，所述车轮安装于所述第一通孔内，所述脚踏连接于所述车轮上并可翻折卡入所述容置空间内。由此，通过在车轮上设置容置空间，使脚踏在未使用状态时，可以卡入该容置空间内，以进一步节约健身运动单车整体的占地空间；当需要使用时，从该容置空间中取出脚踏即可，以进一步提升健身的便捷性。

另外，在本实用新型所提供的健身运动单车中，可选地，所述把手内设置有计时芯片和网卡，并适于通过无线连接方式与移动终端形成通信连接。优选地，所述移动终端为手机。由此，可以实时记录并储存用户的骑行时间、骑行距离或运动强度等情况，有利于用户对自己骑行情况的整体了解与记录，便于其进行合理的骑行规划等。

此外，在本实用新型所提供的健身运动单车中，可选地，所述计时芯片和网卡可以分别与所述传感器形成通信连接。由此，可以进一步实现对用户运动状态等的实时记录，提升用户的体验舒适性。

另外，在本实用新型所提供的健身运动单车中，可选地，所述车体上设置有第一凹槽，所述支撑轴插入所述第一凹槽内。在这种情况下，通过凹槽与支撑轴的配合，可以更加便捷有效的实现车身组件与支撑轴的可转动连接。

另外，在本实用新型所提供的健身运动单车中，可选地，所述支撑轴上设置有可伸缩的卡扣，所述车体上还设置有第二通孔和第三通孔，所述卡扣分别与所述第二通孔和所述第三通孔相匹配。优选地，在使用状态时，所述卡扣与所述第三通孔卡接配合；在未使用状态时，所述卡扣与所述第二通孔卡接配合。由此，通过卡扣与通孔的配合，可以提升支撑轴与车身组件之间连接的稳定性。

另外，在本实用新型所提供的健身运动单车中，可选地，所述第二通孔的轴线与所述第三通孔的轴线相互垂直。优选地，所述第二通孔平行于所述墙面，所述第三通孔垂直于所述墙面。由此，可以在单车未使用状态下，使车身组件尽可能靠近墙面，例如与墙面平行；使用状态下，尽可能远离墙面，例如与墙面垂直，从而使空间得以充分利用的同时，又不容易造成空间的拥堵等。

另外，在本实用新型所提供的健身运动单车中，可选地，所述车身组件还包括具有支撑杆的车座，所述车体上还设置有第二凹槽，其中，所述支撑杆插入所述第二凹槽内，以形成所述车体与所述车座的连接。由此，通过凹槽与车座的支撑杆的配合，可以提升车座安装的便捷性。

另外，在本实用新型所提供的健身运动单车中，可选地，所述车身组件还包括插销，所述车体上还设置有至少两个第四通孔，所述支撑杆上还设置有与所述第四通孔相匹配的第五通孔，其中，所述插销适于同时插入所述第四通孔和第五通孔内，以固定所述车座。在这种情况下，通过第四通孔和第五通孔与插销的配合，可以更加便捷有效的实现车座位置的高度调节，以满足不同用户对车座高度的不同需求，提升骑行过程的舒适性。

根据本实用新型，能够提供一种可旋转折叠的健身运动单车，既能便于用户实现健身运动，又可以使空间(尤其是狭窄空间)得以有效利用。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的实施方式所涉及的健身运动单车安装于墙面后的结构示意图；

图2为本实用新型的实施方式所涉及的健身运动单车的墙把组件安装于墙面后的结构示意图；

图3为本实用新型的实施方式所涉及的健身运动单车的车身组件的结构示意图；

图4为本实用新型的实施方式所涉及的健身运动单车的车体的结构示意图；

图5为本实用新型的实施方式所涉及的健身运动单车的车轮和脚踏的结构示意图；

图6为本实用新型的实施方式所涉及的健身运动单车的车座的结构示意图。

附图标记说明：

1-墙面，11-容纳槽，2-墙把组件，21-把手，22-固定杆，23-支撑轴，231-卡扣，3-车身组件，31-车体，311-第一通孔，312-第一凹槽，313-第二通孔，314-第三通孔，315-第二凹槽，316-第四通孔，32-车轮，321-容置空间，33-脚踏，34-车座，341-支撑杆，3411-第五通孔，35-插销，4-虚拟现实装置。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。

以下将参考附图并结合实施方式来详细说明本实用新型。

图1为本实用新型的实施方式所涉及的健身运动单车安装于墙面后的结构示意图，图2为本实用新型的实施方式所涉及的健身运动单车的墙把组件安装于墙面后的结构示意图，图3为本实用新型的实施方式所涉及的健身运动单车的车身组件的结构示意图。

图1至图3仅示意性地表示了本实施方式所涉及的健身运动单车的结构，下面的说明中省略对健身运动单车的其他结构的说明。如图1至图3所示，本实施方式所涉及的健身运动单车可以包括具有把手21、固定杆22和支撑轴23的墙把组件2，以及具有车体31的车身组件3；其中，把手21可以分别与固定杆22和支撑轴23连接，固定杆22可以固定安装于墙面1上，并且，车体31可以可转动的连接于支撑轴23上。

在本实施方式中，通过车体和支撑轴的可转动连接，可以实现车身组件和墙把组件之间的稳定连接的同时，又能使车身组件可以围绕支撑轴转动，由此，在该健身运动单车不被使用的情况下，可以使车身组件转动以靠近墙面，从而充分节约其占地空间，防止造成不必要的空间拥挤；当需要使用该健身运动单车时，只需转动车身组件以远离墙面，即可便捷的实现健身运动。

此外，在本实施方式中，把手21的形状没有特别限制。在一些示例中，把手21可以为规则的形状结构，例如u型、一字型或如图1至3中所示的类似与口字型的结构等。在另一些示例中，把手21也可以为不规则的形状，或者规则形状与不规则形状的组合。由此，可以根据实际需要设置不同的把手形状，以满足不同场景不同用户的需求等，提升健身运动单车的实用性。

此外，在本实施方式中，固定杆22的数量没有特别限制。在一些示例中，固定杆22可以为一个以上，例如一个、两个或三个等。由此，可以更加稳定便捷的实现把手及支撑轴的固定安装，以实现健身运动单车的固定安装。

在本实施方式中，车身组件3还可以包括车轮32，车轮32上可以设置有传感器(未图示)，传感器适于接收用户的运动信息。其中，传感器设置的位置没有特别限制。在一些示例中，传感器可以设置于车轮32的外侧。在另一些示例中，传感器也可以设置于车轮32的内侧。由此，通过在车轮上设置传感器，可以根据车轮的转动情况，有效收集处理用户的运动信息。

在本实施方式中，健身运动单车还可以包括虚拟现实装置4，虚拟现实装置4可以与传感器形成通信连接。其中，虚拟现实装置4的结构没有特别限制。在一些示例中，虚拟现实装置4可以为vr眼镜或vr头盔等。在这种情况下，用户在骑行的过程中，可以佩戴该虚拟现实装置，通过虚拟现实装置设置不同的骑行场景等，以增加骑行过程的趣味性，并且，虚拟现实装置通过与传感器的连接，可以有效接收传感器收集处理后的用户的运动信息，以增加虚拟现实装置显示内容与用户状态的匹配性，增加用户骑行体验的趣味真实度。

此外，在本实施方式中，虚拟现实装置4与传感器的连接形式没有特别限制。在一些示例中，虚拟现实装置4与传感器可以通过导线形成通信连接。在另一些示例中，虚拟现实装置4也可以通过无线连接方式与传感器形成通信连接。由此，可以根据结构设置的需求，选择不同的连接方式，以提升健身运动单车的适用性。

此外，在本实施方式中，虚拟现实装置4的放置位置没有特别限制。例如，可以放置于把手21上。在一些示例中，如图1所示，墙面1上可以设置容纳槽11，虚拟现实装置4也可以放置于容纳槽11内。在另一些示例中，可墙面1上可以设置锁柜，虚拟现实装置4也可以放置于锁柜内。由此，可以虚拟现实装置放置时的便捷性，有利于更为便捷的实现其的取用，并且，通过锁柜的设置，可以放置虚拟现实装置丢失，以进一步提升虚拟现实装置放置的安全性。

图4为本实用新型的实施方式所涉及的健身运动单车的车体的结构示意图，图5为本实用新型的实施方式所涉及的健身运动单车的车轮和脚踏的结构示意图。

在本实施方式中，车身组件3还可以包括脚踏33，如图4所示，车体31上可以设置有第一通孔311，车轮32上可以设置有容置空间321，车轮32可以安装于第一通孔311内，脚踏33可以连接于车轮32上并可卡入容置空间321内。在一些示例中，如图5所示，脚踏33可以翻折卡入容置空间321内。在另一些示例中，脚踏33也可以收缩推入容置空间321内。由此，通过在车轮上设置容置空间，使脚踏在未使用状态时，可以卡入该容置空间内，以进一步节约健身运动单车整体的占地空间；当需要使用时，从该容置空间中取出脚踏即可，以进一步提升健身的便捷性。

在本实施方式中，把手21内可以设置有计时芯片(未图示)和网卡(未图示)，并适于与移动终端形成通信连接。在一些示例中，计时芯片和网卡适于通过无线连接方式与移动终端形成通信连接。其中，移动终端的形式没有特别限制，例如可以为手机、笔记本电脑或平板电脑等。由此，可以实时记录并储存用户的骑行时间、骑行距离或运动强度等情况，有利于用户对自己骑行情况的整体了解与记录，便于其进行合理的骑行规划等。

另外，在本实施方式中，计时芯片和网卡可以分别与传感器形成通信连接。其中，计时芯片和网卡与传感器的连接方式没有特别限制。在一些示例中，计时芯片和网卡与传感器可以通过导线形成通信连接。在另一些示例中，计时芯片和网卡也可以通过无线连接方式与传感器形成通信连接，例如蓝牙连接等。由此，可以进一步实现对用户运动状态等的实时记录，提升用户的体验舒适性。

在本实施方式中，车体31上可以设置有第一凹槽312，支撑轴23可以插入第一凹槽312内。在一些示例中，第一凹槽312和支撑轴23的形状尺寸可以相匹配。在另一些示例中，第一凹槽312的直径可以大于支撑轴23的直径。在这种情况下，通过凹槽与支撑轴的配合，可以更加便捷有效的实现车身组件与支撑轴的可转动连接，并且，通过使凹槽的直径大于支撑轴的直径，可以确保凹槽和支撑轴之间存在一定的空隙间距，从而更加便捷的实现车身组件围绕做支撑轴的移动。

在本实施方式中，支撑轴23上可以设置有可伸缩的卡扣231，车体31上还可以设置有第二通孔313和第三通孔314，卡扣231可以分别与第二通孔313和第三通孔314相匹配。在一些示例中，在使用状态时，卡扣231可以与第三通孔314卡接配合；在未使用状态时，卡扣231可以与第二通孔313卡接配合。由此，通过卡扣与通孔的配合，可以提升支撑轴与车身组件之间连接的稳定性。

此外，在本实施方式中，第二通孔313和第三通孔314可以形成车体31外侧与第一凹槽312的贯通连接。由此，可以更加便捷的实现用户对卡扣231的按压操作等。

在本实施方式中，第二通孔313的轴线与第三通孔314的轴线可以相互垂直。在另一些示例中，第二通孔313可以平行于墙面1，第三通孔314可以垂直于墙面1。由此，可以在单车未使用状态下，使车身组件尽可能靠近墙面，例如与墙面平行；使用状态下，尽可能远离墙面，例如与墙面垂直，从而使空间得以充分利用的同时，又不容易造成空间的拥堵等。

图6为本实用新型的实施方式所涉及的健身运动单车的车座的结构示意图。

在本实施方式中，如图6所示，车身组件3还可以包括具有支撑杆341的车座34，车体31上还可以设置有第二凹槽315，其中，支撑杆341可以插入第二凹槽315内，以形成车体31与车座34的连接。由此，通过凹槽与车座的支撑杆的配合，可以提升车座安装的便捷性。

在本实施方式中，车身组件3还可以包括插销35，车体31上还可以设置有第四通孔316，支撑杆341上还可以设置有与第四通孔316相匹配的第五通孔3411，其中，插销35适于同时插入第四通孔316和第五通孔3411内，以固定车座34。在一些示例中，第四通孔316和第五通孔3411可以分别至少为两个，例如三个、四个、五个等。在这种情况下，通过第四通孔和第五通孔与插销的配合，可以更加便捷有效的实现车座位置的高度调节，以满足不同用户对车座高度的不同需求，提升骑行过程的舒适性。

虽然本实用新型披露如上，但本实用新型的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。