专利名称：线控电动玩具车的制作方法
技术领域：
本实用新型提供了一种机动性能好，且构造简单的线控电动玩具车。
目前已有的各种线控电动车，其结构都很复杂。例如都仿造真实汽车的转向机构而采用了两只具有立轴的前导向轮，两只导向轮的立轴柄用一水平联杆相连接，用一个电动机通过齿轮齿条等机构来带动联杆，使两只导向轮同角度偏转。而两只后主动轮则是通过传统的齿轮减速机构，用另一只电动机来带动的。这样的线控车不仅构造复杂，而且机动性能很差。因为结构特点的限制，这种车的转弯半径都很大。且因在转向过程中，转向动力电动机为保持两只前导轮的偏转角度不变而处于通电下的停转状态，此期间电动机阻抗几乎为零。电源的电压在此期间则大幅度下降，使驱动后主动轮的电机转速下降，车速也明显减慢，使车的机动性更显得不足。
本实用新型的目的，即向普通家庭提供一种构造简单但机动性又很好的线控电动玩具车。
本实用新型(Ⅰ型为三轮型车，Ⅱ型为履带型车)的目的是通过如下措施实现的采用前三点式的三轮车型。车前轮为一只具有立轴的自由导向轮，其立轴安置在车底盘前部纵轴轴线上。自由导向轮的轮叉的有效水平长度要大等于轮的半径；两只后轮为带有侧齿圈(或正齿圈)的较大直径的园轮。其侧齿圈(或正齿圈)的直径略小于后轮直径(附图画的是带有侧齿圈的后轮)且与后轮园心相重合。两个电动机通过各自轴端上的小直径齿轮与两后轮上的侧齿(或正齿)相啮合而直接减速驱动两只后轮。后轮直径随车体重量而适当加大；两个电动机的控制线由穿套在一根纱织护套管内的四棵绞合漆包线组成，长度三米左右。制导线的一端连接在制导盒内左右并列的两个双刀双掷开关上。制导盒内装三节2＃电池做为电源。其左右开关则可单独控制车内左右电动机(即左右主动轮)的前转，后转、及停转。这样一来，通过两个双刀双掷开关手柄的前、后、中、各位置的不同组合，使玩具车不但能表演出与真车完全相同的动作来，而且能表演出许多真车做不出来的“超仿真动作来。”如原地的旋转、急后转、转弯时极快地反向转弯等动作。本车前轮采用的自由导向结构能在车体产生偏转力矩(此力矩由人为控制的两后轮的角速度差而引起)时，使车体自动灵便地转弯，从而简便完美地解决了问题，而省去了已有线控车的复杂的导向机构。
至于本实用新型Ⅱ型车(即履带型车)只是将Ⅰ型车的前自由导向轮去掉后，将Ⅰ型车的动力机构及控制电路直接用于履带型车上而已。
本实用新型较现有线控玩具车的构造大为简化，而性能却大有提高。构造的简化，使成本低廉，故障率降低，使普通家庭的儿童可以享用。
现结合本实用新型的附图进一步叙述。
图1是本实用新型Ⅰ型的俯视图。
图2是
图1是的剖面侧视图。
图3是本实用新型的电路图。
图4是本实用新型Ⅱ型的侧视图。
前自由导向轮(3)的轮叉(2)与立轴(1)固接成一体后。插入车体上的轴套(4)内。两个等功率电动机(7)通过轴上的小齿轮(8)与后主动轮(5)的侧面齿圈(9)直接咬合而减速传动。两电机的控制导线(10)穿在一根丝织的护套管(11)内。制导盒(12)内的两个双刀双掷开关的前后四对触点与四棵制导线相连，活动刀体与电源相连。
权利要求1.一种线控电动玩具车，由一只前自由导向轮，两只独立传动的后轮及控制盒组成，其特征在于a、采用一只具有立轴(1)的前自由导向轮(3)和两只用两个等功率电动机单独驱动的后主动轮(5)b、动力的传输是通过两等功率电动机(7)的轴端小直径齿轮(8)与后主动轮(5)上的侧齿圈(9)(或正齿圈)的直接啮合来实现减速与传动的。
2.根据权利要求1所述的线控玩具车，其特征在于其动力结构及控制电路同时适用于履带型车。
专利摘要本实用新型提供了一种机动性仿真度高，构造简单的线控电动玩具车，它以具有立轴的前自由导向轮结构，两个电动机单独驱动两后轮上的侧齿圈(或正齿圈)与电机轴齿轮直接咬合减速传动(或用两电机单独驱动履带式车的两条履带的驱动轮而用于履带式车)等新颖设计。使构造大大简化而机动性完全可与同类高档车媲美。其简便的结构及合理的设计必然使此产品的可靠性提高，而成本降低，从而适用于普通家庭。
文档编号A63H17/00GK2031303SQ8821028
公开日1989年1月25日 申请日期1988年3月14日 优先权日1988年3月14日
发明者秦城 申请人:秦城