二次收拢折叠板及采用这种折叠板的滑板车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于运动器具领域，具体涉及一种滑行的工具。
【背景技术】
[0002]现在有些运动型产品，例如活力板、滑板等都有个踏板，人站在踏板上滑行。诸如此类产品，由于踏板很长从而携带很不方便。如果能对踏板进行收拢折叠，装在一个小包里即可携带。在其他领域，对具体的板子进行收拢折叠以满足不同状态下的需要，也是需要考虑的。
[0003]以滑板车为例，申请人曾发明了一种新型的滑板车，该滑板车由两块踏板、一根连杆和四个万向轮组成。每块踏板上安装前后万向轮，连杆两端连接在两个前轮的轮架上。这种滑板车靠人双腿的八字形摆动来驱动滑行，简单易学，容易掌握平衡，初学者几分钟就可以适应滑行。但在使用过程中有以下问题:如果想保持一定的滑行速度，则必须将踏板加长，但踏板加长后会导致重量加大且携带不方便。总体而言，要想携带方便，必须实现踏板和两个踏板之间的连杆能收拢折叠。
[0004]综上所述，需要一个解决方案，能将板子进行收拢折叠。作为滑板车来说，不但需要折叠踏板，还须对连杆能进行收拢，以缩短两个踏板之间的距离。
【发明内容】
[0005]为克服现有技术存在的不足，本发明提供一种二次收拢折叠板及采用这种折叠板的滑板车，能方便地对板子进行收拢折叠，便于携带。
本发明解决其技术问题采用的方案是:二次收拢折叠板，包括板子本体，其特征在于:板子本体呈分体式结构，分为前板、中板和后板，前板和后板的底面均开设缩口槽或固定带有缩口槽的板，在缩口槽内放置与其匹配的联接块，联接块上连接柔性或可伸缩性拉件，柔性或可伸缩拉件的另一端固定在中板底面上；前板、中板和后板的底面上均固定联接搭配体，所述的联接搭配体能将前板和中板、中板和后板进行可拆式固定连接。
[0006]本发明中，当前板和后板相对接时，所述的联接搭配体能将前板和后板进行可拆式固定连接。所述的缩口槽为“T”型槽或燕尾槽。
[0007]采用二次收拢折叠板的滑板车，包括踏板，其特征在于:踏板均呈分体式结构，分为前板、中板和后板，前板和后板的底面均开设缩口槽或固定带有缩口槽的板，在缩口槽内放置与其匹配的联接块，联接块上连接柔性或可伸缩性拉件，柔性或可伸缩拉件的另一端固定在中板底面上；前板、中板和后板的底面上均固定联接搭配体，所述的联接搭配体能将前板和中板、中板和后板进行可拆式固定连接；连杆采用分体式结构，连杆的长度可调。
[0008]在前板的后端面上设置卡柱，在中板的前端面上开设卡孔、后端面上设置卡柱，在后板的前端面上开设卡孔，所述的卡柱能插入卡孔内。
[0009]所述的联接搭配体优选的方案:在前板的底面设置拉环，中板底面两侧分别设置拉钩和拉环，后板的底面设置拉钩，中板的拉钩能钩住前板的拉环，后板的拉钩能钩住中板的拉环。
[0010]所述的联接搭配体优选的方案:联接搭配体包括L型插销、导向套、定位叉和插孔套，L型插销穿经导向套后能插入插孔套内；在前板的底面后端固定导向套和定位叉，中板的底面前端固定插孔套、后端固定导向套和定位叉；在后板的前端固定插孔套。
[0011 ] 所述的联接搭配体优选的方案:联接搭配体包括带有凸台的插销、弹簧、导向套、L型转动杆、小轴、导向平台和按压纽，插销凸台和导向套之间设置弹簧，插销的一端呈楔形设计，靠近插销楔形端的上表面上开设沉降槽，L型转动杆安装在小轴上，按压纽穿过导向平台并能沿导向平台上下滑动，按压纽和导向平台之间设置弹簧，按压纽位于小轴的一侧，小轴的另一侧并在L型转动杆和导向平台之间设置弹簧；L型转动杆与插销相靠近的那一端设置楔形。在前板的底面后端固定导向套，中板的底面前端固定小轴和导向平台、后端固定导向套，在后板的前端固定小轴和导向平台。
[0012]所述的联接搭配体优先的方案:联接搭配体包括带有凸台的插销、弹簧、导向套、被动滑杆、导向平台和按压纽，插销凸台和导向套之间设置弹簧，插销的一端呈楔形设计，靠近插销楔形端的上表面上开设沉降槽，按压纽和被动滑杆穿过导向平台并能沿导向平台上下滑动，按压纽和导向平台之间设置弹簧，被动滑杆和导向平台之间设置弹簧；被动滑杆和按压纽的底端均呈楔形设置。在前板的底面后端固定导向套，中板的底面前端固定导向平台、后端固定导向套，在后板的前端固定导向平台。
[0013]本发明所具有的有益效果是:
(I)本发明的板子为分体式结构，分为前板、中板和后板，通过T型槽和T型联接块的设计，使中板能在前板和后板的下方滑动，实现了板子的收缩折叠。并且，板子还可以很容易的复位持平并能固定连接，满足了使用需求。
[0014](2)本发明作为滑板车应用，既能对踏板进行收拢折叠，又能调节连杆的长度，使连杆变短，方便携带。
【附图说明】
[0015]图1是本发明的结构示意图；
图2是图1局部I放大图；
图3是图1所示实施例中前板的结构示意图；
图4是图1所示实施例中中板的结构示意图；
图5是图1的A向视图；
图6是图1的第二种A向视图；
图7是图1的第二种A向视图；
图8是图1所示实施例的收拢叠放完成后状态示意图；
图9是图1所不实施例用于滑彳丁时的状态不意图；
图10是本发明中前板、中板和后板之间通过联接搭配体连接的第一个实施例结构示意图；
图11是图10所示实施例联接状态的放大图；
图12是图10所示实施例联接搭配体打开状态的示意图；
图13是本发明中前板、中板和后板之间通过联接搭配体连接的第二个实施例结构示意图；
图14是图13所示实施例联接搭配体打开状态的示意图；
图15是本发明中前板、中板和后板之间通过联接搭配体连接的第三个实施例结构示意图；
图16是图15联接搭配体固定状态的放大图；
图17是本发明连杆可调可收缩的第一个实施例的结构示意图；
图18是是图17所不实施例的另一状态不意图；
图19是本发明连杆可调可收缩的第二个实施例的结构示意图；
图中:1.前板，2.后板，3.中板，4.T型联接件，5.拉链，6.前导向轮，7.T型联接件，8.拉链，9.后驱动轮，10.卡柱，11.卡孔，12.圆头联接件，13.燕尾槽，14.导向套，15.定位叉，16.插孔套，17.L型插销，18.插销，19.弹簧，20.导向套，21.弹簧，22.导向平台，23.按压纽，24.弹簧，25.小轴，26.L型转动杆，27.凸台，28、导向套，29、插销，30、导向平台，31、被动滑杆，32、弹簧33、弹簧，34、按压钮，35、弹簧，36、沉降槽，37、紧固螺栓，38、紧固螺栓，39、左杆，40、右杆，41、螺母。
[0016]【具体实施方式】:
实施例一
以下以滑板车为例来阐述本发明。
[0017]如图1、2、3、4所示，前板1下方安装前导向轮6，后板2下方安装后驱动轮9，在前板1的后端面上设置卡柱10，在中板3的前端面上开设卡孔11、后端面上设置卡柱，在后板2的前端面上开设卡孔，所述的卡柱能插入卡孔内。前板1和后板2的底部两侧开设T型槽，T型槽内分别设置T型联接件4和T型联接件7，拉链5 —端与T型联接件4相连、另一端与中板3的底面连接，拉链8 一端与T型联接件7相连、另一端与中板3的底面连接。
[0018]滑行时，前板、中板和后板必须固定联接在一起，由此采用联接装配体将它们连接在一起。如图10、11、12所示:联接搭配体包括L型插销17、导向套14、定位叉15和插孔套16，L型插销17穿经导向套14后能插入插孔套16内。在前板1底面上固定导向套14和定位叉15，中板3的底面前端固定插孔套、后端固定导向套和定位叉；在后板的前端固定插孔套。由于L型插销17和插孔套16分别固定在两个相邻的板子上，所以，当L型插销17插入插孔套16后，将L型插销17的尾端转动90°后卡入定位叉15内。受定位叉15的约束，L型插销17不能左右滑动，便将相邻的两块板子连接在一起。
[0019]以下阐述踏板的折叠收拢过程:
转动L型插销17的尾端，使其脱离定位叉15，水平往左移动L型插销17，如图9所示，L型插销便可从插孔套16中抽出。如此，前板和中板、中板和后板之间解除固定联接关系。
[0020]向左抽动前板1，前板1上的卡柱10从中板3上的卡孔11内抽出，前板和中板相分离；同理，将中板3上的卡柱从后板上的卡孔内抽出，后板和中板相分离。中板3在拉链5和拉链8的作用下被吊在前板和后板的下方。推动前板1向后、后板2向前运动，使前板上的卡柱卡在后板上的卡孔内，然后将前板1上的L型插销插入后板2上的插孔套内，如此，前板和后板固定连接在一起。中板3位于前板和后板的下方，如图9所示，实现了踏板的收拢折叠。在这个过程中，由于前板、后板上均开设了 T型槽，T型槽内放置T型联接件，T型联接件能沿T型槽滑动，使得前板和后板能与中板之间实现相对滑动。而拉链具有一定的柔性，就可以将中间板抬起或放下。
[0021]本发明中，柔性或可伸缩性拉件可以采用普通的绳子或细链子等柔性件，也可以采用弹簧或弹性片，甚至还可以用波纹管、伸缩管等，只要不是刚性的能在水平和竖直上方向上变形即可。
[0022]本发明中，T型槽和T型联接件可以用其他结构替代。例如:图6所示的圆孔状缩口槽，在槽内放置圆头联接件12。或者图7所示的燕尾槽13。缩口槽的含义是:槽的上端大下端小，这种情况下，联接件不会从槽内掉出来，并能沿槽内作水平滑动。
[0023]当然，也可以不用在前板和后板上开设缩口槽，作为一种等同替换，前板和后板的底面均固定带有缩口槽的板也是能实现的。
[0024]上述对于滑板车踏板的结构以及折叠描述，适用于在其他领