电梯轿厢的制作方法
【专利摘要】一种电梯轿厢（10），包括厢底（11）和厢顶（12）以及连接厢底（11）和厢顶（12）的侧壁（13，14），至少所述电梯轿厢（10）的至少一些侧壁（13，14）的内表面覆盖有板片（100），该板片包括具有前表面（110A）和相对的后表面（110B）的阻燃胶合板（110），其特征在于，所述阻燃胶合板（110）的前表面（110A）覆盖有包括阻燃叠层的第一材料层（120），所述叠层通过耐热胶或阻燃胶被附着到阻燃胶合板（110），所述阻燃胶合板（110）的后表面（110A）覆盖有第二材料层（130），该第二材料层具有与所述叠层（120）相同的厚度和相同的材料性质。
【专利说明】电梯轿厢
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种电梯轿厢。
[0002] 电梯包括电梯轿厢，电梯井，机房，提升机械，绳索，和配重。提升机械使电梯轿厢 在第一方向上在坚直延伸的电梯井中上下运动。电梯轿厢包括厢底、厢顶和连接厢底和厢 顶的侧壁。电梯轿厢被绳索承载，所述绳索连接轿厢到配重。轿厢在电梯井中上下运动时 通过合适的装置支撑和导引。轿厢可停靠在每个停靠楼层以便人和/或货物进入和/或离 开轿厢。
[0003] 电梯轿厢的侧壁的内表面可覆盖有某种板片。
【背景技术】
[0004] 胶合板（plywood)已经用于在电梯轿厢的内壁表面上好长时间了。胶合板是成本 有效的并且耐磨，其使得它是适合用于电梯轿厢的内壁表面上的材料。然而，胶合板的外观 不是非常有吸引力的，因而限制了胶合板在现代化的电梯轿厢中的使用。胶合板的外观可 通过用具有更加有吸引力的外观的其他材料涂刷或覆盖而得以改进。
[0005] 对建筑材料的阻燃的要求也在不断地增加。胶合板是一种可燃材料，该事实会限 制胶合板在电梯轿厢中的使用。然而，可以处理胶合板以使得胶合板的耐火特性得以改善。 可以给胶合板浸渍阻燃溶液并且使用合适的胶水来附粘胶合板中的单板以便改进胶合板 的耐火特性。一些制造商提供了商用的具有改进的耐火特性的胶合板。与薄的胶合板相比， 用厚的胶合板自然更容易实现更好的着火特征。
[0006] 另一方面，在胶合板上的涂层会降低胶合板的耐火特性。这是由于这样的事实：在 耐火试验中在涂层中会发生闪燃，其降低了胶合板的耐火特性。而且，涂层附着到胶合板会 在耐火试验中产生一些问题。附着必需在一定程度上承受在着火期间产生的热。
[0007] 建筑材料的耐火等级被限定在欧洲标准EN13501-1中。该标准限定了七个主要耐 火等级，即Al，A2，B，C，D，E和F。与产品的冒烟特性有关的额外等级是sl，s2，s3。与产 品的引燃点或部分的形成有关的额外等级是d0, dl，d2。欧洲标准EN13501-1还限定了用 于不同的耐火等级中的测试方法。要归类于耐火等级B的产品根据欧洲标准EN13823必须 在较小空间中用SBI试验(单个燃烧物品试验)以及根据欧洲标准EN IS011925-2用具有较 小火焰的可燃性试验进行试验。这些试验的结果确定是否产品可列入耐火等级B中。
【发明内容】
[0008] 本发明的目的是要提供一种电梯轿厢，该电梯轿厢具有是廉价的、易于安装且具 有有吸引力的外观的阻燃壁和/或厢顶盖。
[0009] 电梯轿厢包括厢底和厢顶以及连接厢底和厢顶的侧壁。至少电梯轿厢的至少一些 侧壁的内表面覆盖有板片。该板包括具有前表面和相对的后表面的阻燃胶合板。阻燃胶合 板的前表面覆盖有包括阻燃叠层的第一材料层。阻燃叠层通过耐热胶或阻燃胶被附着到阻 燃胶合板。阻燃胶合板的后表面覆盖有具有与所述叠层相同的厚度和相同的材料性质的第 二材料层。
[0010] 包括覆盖有第一和第二材料层的胶合板的板将具有良好的阻燃特性。具有与所述 第一材料层相同的厚度和相同的材料性质的第二材料层使得所述板是对称的。这是重要的 以便保证所述板在极端的环境状况下也保持笔直。第一层和第二层应当在火中在温度升高 期间以相同的方式动作以便消除所述板的弯曲。板的弯曲将对板的耐火特性具有消极的影 响。在弯曲的板的表面上会产生气泡，这些气泡形成一路径用于热的燃烧气体传播到所述 板中并形成引燃点。所述板必须在着火期间保持笔直以便实现高的耐火等级。同样重要的 是，叠层在着火期间保持附着于胶合板。通过耐热胶或阻燃胶附着的阻燃胶合板和阻燃叠 层的结合使得可以实现高的耐火等级。根据欧洲耐火分类标准EN13501-1，所述板可至少列 于耐火等级B-s2, dl中。
[0011] 阻燃胶合板形成所述板的支撑结构。阻燃胶合板的厚度在一个实施例中为5到8 毫米的范围内。有利地，厚度为6或8毫米的胶合板可有利地用于所述板中。具有标准宽 度在1220到1250毫米或1525毫米范围的胶合板片可例如用于所述板中。在阻燃胶合板中 的每个单板在一个实施例中在将单板粘合在一起以形成胶合板之前已经被分别用阻燃溶 液浸渍。根据欧洲耐火分类标准EN13501-1，阻燃胶合板至少可列于耐火等级B-s2，dl中。
[0012] 包括在胶合板的前表面处的叠层的第一材料层和在胶合板的后表面处的第二材 料层加强了胶合板并消除了该胶合板的弯曲。在前表面层的叠层还给予所述板一有吸引力 的外观。叠层应当尽可能的薄以便尽可能少的增加所述板的厚度和重量。阻燃叠层的厚度 在一个实施例中在0. 4到1毫米的范围内。具有1300或1500毫米的标准宽度的叠层片可 例如用来盖住所述胶合板。阻燃叠层可由与阻燃酚醛树脂处理过的牛皮纸结合的浸渍过三 聚氰胺的装饰纸形成。根据欧洲耐火分类标准EN13501-1，阻燃叠层可至少列入耐火等级 B-s2, dl 中。
[0013] 在胶合板和叠层之间的耐热胶或阻燃胶的量在一个实施例中为150g/m2。在阻燃 叠层和阻燃胶合板之间的胶可以是耐热的或阻燃的。然而，耐热胶是更优选的替代选择。耐 热胶在着火期间保持叠层附着于胶合板。在着火期间产生的热对于胶似乎是有问题的。具 有阻燃特性的胶不能在着火期间保持叠层附着于胶合板。阻燃叠层和阻燃胶合板之间的胶 有利地是基于苯酚间苯二酚和甲醛硬化剂的双组分胶或三聚氰胺-甲醛双组分胶。
[0014] 电梯轿厢的一些侧壁或所有侧壁可覆盖有包括胶合板和叠层的板。该板还可用于 电梯轿厢的厢顶中。然而，与在当所述板用于侧壁时的胶合板相比，在当所述板用于厢顶时 胶合板应当是更厚的。用于厢顶的所述板中胶合板的厚度可例如是15毫米或更大。增加 厚度是由于与壁相比在厢顶中的增加的强度要求。厢顶必须承受在厢顶上行走的维修人员 的重量。
[0015] 包括胶合板和叠层的板片可例如通过在该板片之间延伸的铝镶边（aluminium lists)附着到电梯轿厢的壁。板和镶边因而将形成安装起来容易且快速的模块结构。因而 建造的壁还将是足够硬的。所述板还将由于所述胶合板的限制的厚度而十分轻。而且，所 述叠层将非常轻且适合于形成电梯轿厢的内表面。可以通过叠层中的装饰纸实现任何希望 的外观。
【专利附图】
【附图说明】
[0016] 在下文中，将借助于优选实施例参考附图更详细地描述本发明，其中：
[0017] 图1示出了电梯的坚直横截面；
[0018] 图2示出了根据本发明的用于电梯轿厢中的板的分解视图；
[0019] 图3示出了用于图2中的板中的胶合板的分解视图；
[0020] 图4示出了用于图2中的板的叠层的分解视图。
【具体实施方式】
[0021] 图1示出电梯的坚直横截面。电梯包括轿厢10,电梯井20,机房30,提升机械40， 绳索41，和配重42。提升机械40使轿厢10在第一方向S1上在坚直延伸的电梯井20中上 下运动。轿厢10包括厢底11，厢顶12和连接厢底11和厢顶12的侧壁13,14。厢底11和 厢顶12是水平的，侧壁13,14是坚直的。轿厢10被绳索41承载，绳索41连接轿厢10到配 重42。轿厢10在电梯井20中上下运动时被合适的装置支撑和导引。轿厢10可停靠在每 个停靠楼层L1-L4处以使得轿厢10的厢底11与停靠楼层L1-L4的楼板处于相同的高度。 电梯井20可被形成为使得壁结构21由实心壁形成或使得壁结构21由开口钢结构形成。
[0022] 图2示出根据本发明的用于电梯轿厢中的板片的分解视图。板片100包括具有前 表面110A和相对的后表面110B的阻燃胶合板110。胶合板110的前表面110A是将面向 电梯轿厢10的内部的表面。阻燃胶合板110的厚度D1在5到8毫米的范围内。阻燃胶合 板110的前表面110A覆盖有包括阻燃叠层的第一材料层120。阻燃胶合板110的后表面 110覆盖有第二材料层130,第二材料层具有与所述阻燃叠层相同的厚度和相同的材料特 性。阻燃叠层120的厚度D2在0. 4到1毫米的范围内，其相当于第二材料层130的厚度。 阻燃叠层120在压机中通过耐热或阻燃的基于苯酚间苯二酚和甲醛硬化剂的双组分胶或 三聚氰胺-甲醛的双组分胶被固定到阻燃胶合板110的前表面110A。第二材料层130在 压机中通过胶，有利地通过耐热或阻燃的基于苯酚间苯二酚和甲醛硬化剂的双组分胶或三 聚氰胺-甲醛的双组分胶被固定到阻燃的胶合板110的后表面110B。附着到胶合板110的 前表面110A的阻燃叠层120将加强胶合板110并将进一步给予壁结构的可见表面一希望 的外观。附着到胶合板110的后表面110B的第二材料层130也将加强胶合板110。第二 层130的厚度和材料特性应当相当于所述叠层的厚度和材料特性以便实现板100的对称结 构。板100的对称结构在变化的气候条件下也将保持板100笔直。在胶合板110的前表面 110A处的叠层120和在胶合板110的后表面110B处的第二材料层130将在变化的气候条 件下以同样的方式膨胀和/或收缩。第二材料层130可有利地包括与第一材料层120相同 的叠层。根据欧洲耐火分类标准EN13501-1，板100可至少列入耐火等级B-s2, dl中。
[0023] 图3示出用于图2中的胶合板的分解视图。阻燃胶合板110包括若干在压机中结 合在一起的单板111，112,113,114。单板111，112,113,114的厚度D3在1到2毫米的范围 内。耐热或阻燃胶已经在单板111，112,113,114在压机中结合在一起之前施加在每个单板 111，112,113,114的两个表面上。热可在压机中使用以便增强单板111，112,113,114的粘 合。单板111，112,113,114被堆叠以使得相邻单板111，112,113,114的纤维方向彼此横向。 有利地,在阻燃胶合板110中的每个单板111,112,113,114已经在将单板111，112,113,114 粘合在一起以形成胶合板110之前被分别浸渍阻燃溶液。胶合板110的阻燃特性可通过给 每个单板111，112,113,114分别地浸渍阻燃溶液得以改进。单板111，112,113,114可浸渍 任何合适的阻燃溶液。根据欧洲耐火分类标准EN13501-1，阻燃胶合板110可至少列入耐火 等级B-s2, dl中。
[0024] 图4示出用于图2中的板中的叠层的分解视图。阻燃叠层120包括与阻燃酚醛树 脂处理过的牛皮纸122结合的浸渍三聚氰胺的装饰纸121。浸渍三聚氰胺的装饰纸121和 阻燃酚醛树脂处理过的牛皮纸已经在热压机中以高的压力附着在一起。根据欧洲耐火分类 标准EN13501-1，阻燃叠层120可至少列入耐火等级B-s2，dl中。
[0025] 包括胶合板110,第一材料层120和第二材料层130的板100可至少用于电梯轿厢 10的一些侧壁13,14中。板100还可以用于电梯轿厢10的厢顶12中。然而，由于与壁相 比在厢顶中的强度要求增加，因此在厢顶12中必须使用更厚的胶合板110。
[0026] 用于板100中的胶合板110可以是能够通过用合适的阻燃溶液浸渍胶合板110中 的单板111，112,113,114被做成阻燃性的任何合适的胶合板。
[0027] 第一材料层120可进一步覆盖有为薄的金属片形式的金属层。而且，第二材料层 130可进一步覆盖有为薄的金属片形式的金属层。在板100的两个外表面上的金属片将进 一步改进所述板的耐火特性。金属片将通过耐热胶固定到板100。
[0028] 对本领域内的技术人员明显的是，随着技术的进步，本发明的构思可以各种方式 实现。本发明和它的实施例不限于如上所述的例子而是可在本发明的范围内变化。
【权利要求】
1. 一种电梯轿厢（10)，包括厢底（11)和厢顶（12)以及连接厢底（11)和厢顶（12) 的侧壁（13，14)，至少所述电梯轿厢（10)的至少一些侧壁（13，14)的内表面覆盖有板片 (100)，该板片包括具有前表面（110A)和相对的后表面（110B)的阻燃胶合板（110)，其特征 在于，所述阻燃胶合板（110)的前表面（110A)覆盖有包括阻燃叠层的第一材料层（120)，所 述叠层通过耐热胶或阻燃胶被附着到阻燃胶合板（110)，所述阻燃胶合板（110)的后表面 (110A)覆盖有第二材料层（130)，该第二材料层具有与所述叠层（120)相同的厚度和相同 的材料性质。
2. 根据权利要求1所述的电梯轿厢，其特征在于，所述第二材料层（130)包括与所述第 一层（120)相同的阻燃叠层。
3. 根据权利要求1或2所述的电梯轿厢，其特征在于，所述叠层（120)通过耐热胶被固 定到所述胶合板（110)。
4. 根据权利要求1到2中的任一项所述的电梯轿厢，其特征在于，所述阻燃胶合板 (110)的厚度在5到8毫米的范围内。
5. 根据权利要求1到4中的任一项所述的电梯轿厢，其特征在于，所述阻燃叠层（120) 的厚度在〇. 4到1毫米的范围内。
6. 根据权利要求1到5中的任一项所述的电梯轿厢，其特征在于，在所述胶合板（110) 和所述叠层（120)之间的耐热胶或阻燃胶的量是150g/m2。
7. 根据权利要求1到4中的任一项所述的电梯轿厢，其特征在于，所述阻燃叠层（120) 通过基于苯酚间苯二酚和甲醛硬化剂的双组分胶或三聚氰胺-甲醛双组分胶被附着到阻 燃胶合板（110)。
8. 根据权利要求1到7中的任一项所述的电梯轿厢，其特征在于，所述阻燃胶合板 (110)中的每个单板（111,112,113,114)在将该单板（111，112,113,114)粘合在一起以形 成所述胶合板（110)之前已经分别用阻燃溶液浸渍。
9. 根据权利要求1到8中的任一项所述的电梯轿厢，其特征在于，所述阻燃叠层（120) 包括与阻燃酚醛树脂处理过的牛皮纸（122)结合的浸渍过三聚氰胺的装饰纸（121 )。
10. 根据权利要求1到9中的任一项所述的电梯轿厢，其特征在于，根据欧洲耐火分类 标准EN13501-1，所述阻燃胶合板（110)被至少列入耐火等级B-s2, dl中。
11. 根据权利要求1到10中的任一项所述的电梯轿厢，其特征在于，根据欧洲耐火分类 标准EN13501-1，所述阻燃叠层（120)被至少列入耐火等级B-s2, dl中。
12. 根据权利要求1到11中的任一项所述的电梯轿厢，其特征在于，根据欧洲耐火分类 标准EN13501-1，所述板片（100)被至少列入耐火等级B-s2, dl。
【文档编号】B27D1/04GK104058318SQ201410105711
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年3月20日 优先权日:2013年3月20日
【发明者】K.索尔贾莫, M.拉萨南, M.阿尔维萨洛, M.阿拉南 申请人:通力股份公司