一种集装箱竹木复合底板的压合装置的制作方法

本实用新型涉及竹木加工领域，具体涉及一种集装箱竹木复合底板的压合装置。

背景技术：

目前竹木复合板是我国竹材人造板中发展最快、规模最大的一个品种之一，主要用作集装箱底板。传统的木底板施工表面质量差，存在运输过程中，易断裂的问题。70年代起推广的钢地板幅面小，表面粗糙，且易生锈、变形。80年代起使用的木地板，则因需要大量的木材资源，且周转次数少，成本高，不宜大量采用。而竹木复合地板，其强度高，韧性好，耐水，耐热，耐磨，不变形等特点，已在集装箱底板推广使用。

目前，但是其在实际使用时，存在的主要技术问题为因为集装箱竹木复合底板再压合时出现集装箱竹木复合底板位置不正确，压合易出现各板之间移动的问题，需要人工再压合前来对其准确定位。

因此，发明一种集装箱竹木复合底板的压合装置来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种集装箱竹木复合底板的压合装置，通过第二压合板对集装箱竹木复合底板的左右移动进行限位，通过第一压合板对集装箱竹木复合底板水平进行移动限位，然后再通过压合梯台进行压合，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种集装箱竹木复合底板的压合装置，包括箱体，所述箱体的侧壁设有进料口，所述箱体的内壁顶部固定连接有第一液压缸，所述第一液压缸输出轴的顶端固定连接有压合梯台，所述箱体内的侧壁固定连接有第一支撑体，所述箱体的底部固定连接有第二支撑体，所述箱体的内壁固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸的输出端固定连接有转动体，所述转动体的一端铰接有第一压合板，所述箱体的内壁一侧固定连接有第三液压缸，所述第三液压缸的输出端固定连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有第一杆，所述第一杆的一端转动连接有第二杆，所述第二杆的一端转动连接有第三杆，所述第三杆的一端转动连接有第二压合板，所述箱体的底部固定连接有l形板。

优选的，所述第二液压缸的顶部转动连接有第四杆，所述第四杆的一端与第一压合板铰接。

优选的，所述第一杆贯穿第一支撑体，所述第一杆与第一支撑体滑动连接。

优选的，所述第三杆贯穿第二支撑体，所述第三杆与第二支撑体滑动连接。

优选的，所述第二压合板靠近连接杆的一侧与箱体转动连接。

优选的，所述第二压合板的数量为两个，两个所述第二压合板对称分布。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

通过第一压合板使复合底板左右位置限位，通过第二压合板使复合底板前后位置限位，然后通过压合梯台压合集装箱竹木复合底板，此设备可以自动调节处于l形板上复合底板的位置，这样复合底板压合的时候不会出现板之间移动，无需人工调节复合底板的位置，节省了人力。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的主剖示意图；

图2为本实用新型的侧剖示意图；

图3为本实用新型的俯剖示意图；

附图标记说明：

1箱体、2进料口、3第一液压缸、4压合梯台、5第一支撑体、6第二支撑体、7第二液压缸、8转动体、9第一压合板、10第三液压缸、11连接杆、12第一杆、13第二杆、14第三杆、15第二压合板、16l形板、17第四杆。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种集装箱竹木复合底板的压合装置，包括箱体1，所述箱体1的侧壁设有进料口2，所述箱体1的内壁顶部固定连接有第一液压缸3，所述第一液压缸3输出轴的顶端固定连接有压合梯台4，所述箱体1内的侧壁固定连接有第一支撑体5，所述箱体1的底部固定连接有第二支撑体6，所述箱体1的内壁固定连接有第二液压缸7，所述第二液压缸7的输出端固定连接有转动体8，所述转动体8的一端铰接有第一压合板9，所述箱体1的内壁一侧固定连接有第三液压缸10，所述第三液压缸10的输出端固定连接有连接杆11，所述连接杆11的一端固定连接有第一杆12，所述第一杆12的一端转动连接有第二杆13，所述第二杆13的一端转动连接有第三杆14，所述第三杆14的一端转动连接有第二压合板15，所述箱体1的底部固定连接有l形板16；

进一步的，在上述技术方案中，所述第四杆17的一端与第一压合板9铰接，铰接实现第二液压缸7运动时第一压合板9方便转动；

进一步的，在上述技术方案中，所述第一杆12贯穿第一支撑体5，所述第一杆12与第一支撑体5滑动连接，贯穿第一支撑体5对第一杆12进行限位，完成预定运动轨迹；

进一步的，在上述技术方案中，所述第三杆14贯穿第二支撑体6，所述第三杆14与第二支撑体6滑动连接，贯穿第二支撑体6对第三杆14进行限位，完成预定运动轨迹；

进一步的，在上述技术方案中，所述第二压合板15靠近连接杆11的一侧与箱体1转动连接，第二压合板15在不工作时处于八字状，方便集装箱竹木复合底板的放置；

进一步的，在上述技术方案中，所述第二压合板15的数量为两个，两个所述第二压合板15对称分布，两个转动板使集装箱竹木复合底板的左右移动被限位，对称分布时结构更稳定。

实施方式具体为：将所需压合的集装箱竹木复合底板从进料口2移动到l形板16上表面，打开第三液压缸10，第三液压缸10带动连接杆11水平移动，连接杆11带动第一杆12水平滑动，第一杆12带动第二杆13转动，第二杆13带动第三杆14水平滑动，第三杆14带动第二压合板15对集装箱复合底板进行左右限位，打开第二液压缸7，第二液压缸7带动转动体8移动，转动体8带动第二压合板15绕第四杆17与第二压合板15连接处转动，第二压合板15带动第四杆17绕第四杆17与第二液压缸7连接处转动，第二压合板15对集装箱竹木复合底板水平进行限位，当第一压合板9与第二压合板15运动完毕后，打开第一液压缸3，第一液压缸3带动压合梯台4下降，压合集装箱竹木复合底板，该实施方式具体解决了现有技术中存在的复合底板压合时出现位置不正确需要人工调节的问题。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-3，将所需压合的集装箱竹木复合底板从进料口2移动到l形板16上表面，打开第三液压缸10，第三液压缸10带动连接杆11水平移动，连接杆11带动第一杆12水平滑动，第一杆12带动第二杆13转动，第二杆13带动第三杆14水平滑动，打开第二液压缸7，第二液压缸7带动转动体8移动，转动体8带动第二压合板15绕第四杆17与第二压合板15连接处转动，第二压合板15带动第四杆17绕第四杆17与第二液压缸7连接处转动，当第一压合板9与第二压合板15运动完毕后，打开第一液压缸3，第一液压缸3带动压合梯台4下降，压合集装箱竹木复合底板。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。