一种补油结构及链锯的制作方法

1.本实用新型涉及切割工具技术领域，特别是涉及一种补油结构及链锯。


背景技术：

2.链锯是通过驱动锯链上的切割齿产生运动，以对树木、石材等进行切割的工具。链锯的内部一般都会设有油箱，将油箱内存储的润滑油补入到锯链上以对其润滑。现有的大多供油管路，都是设置在链锯的内部的，会导致链锯的内部空间需要增大，导致链锯的整体体积也会增大，同时，当油箱发生故障时，不方便对其进行维修。


技术实现要素：

3.鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种补油结构及链锯，以改善当密封装置发生故障时，不便于对其维修，且链锯内部空间较大的问题。
4.为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种补油结构，包括：
5.补油管路，连接在油泵的出油口与导板的油槽孔之间；
6.进油管路，连接在所述油泵的进油口与油箱之间；以及
7.密封盖，密封所述油箱的开口，所述进油管路的一端穿过所述密封盖，并位于所述油箱内，所述进油管路可随所述密封盖打开时从所述油箱内取出。
8.在本实用新型一实施例中，所述进油管路在所述密封盖处被折弯，且折弯角度在45～135
°
的范围内。
9.在本实用新型一实施例中，所述进油管路位于所述油箱内的一端设置有过滤器。
10.在本实用新型一实施例中，所述油箱上设有单向阀。
11.在本实用新型一实施例中，所述油泵被油泵驱动器驱动后，能够将所述油箱内的油泵入到所述油槽孔内。
12.本实用新型还提供一种链锯，包括：
13.壳体；
14.导板，安装在所述壳体上，所述导板周向设置有锯链，所述锯链可绕所述导板周向旋转；以及
15.油箱，设置在所述壳体上，所述油箱设置有补油结构，所述补油结构包括：
16.补油管路，连接在油泵的出油口与导板的油槽孔之间；
17.进油管路，连接在所述油泵的进油口与油箱之间；以及
18.密封盖，密封所述油箱的开口，所述进油管路的一端穿过所述密封盖，并位于所述油箱内，所述进油管路可随所述密封盖打开时从所述油箱内取出。
19.在本实用新型一实施例中，所述进油管路在所述密封盖处被折弯，且折弯角度在45～135
°
的范围内。
20.在本实用新型一实施例中，还包括链轮，所述链轮设置在所述壳体内，所述链轮与所述锯链相连。
21.在本实用新型一实施例中，还包括张紧结构，所述张紧结构设置在所述壳体内，所述张紧结构能够调节所述锯链的张紧程度。
22.在本实用新型一实施例中，所述张紧结构包括：
23.张紧器，设于所述壳体内，所述张紧器与所述锯链相连；以及
24.驱动销，设于所述张紧器上，所述驱动销被旋转后，所述张紧器能够调节所述锯链的张紧程度。
25.如上所述，本实用新型提供一种补油结构及链锯，将部分进油管路引出壳体外与油箱连通，减少了壳体内部补油结构的空间设置，能够提升空间利用率。同时进油管路可以随密封盖的打开而取出，能够方便维护与排除故障。
附图说明
26.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1为本实用新型的一种链锯的结构示意图。
28.图2为图1的内部部分结构示意图。
29.图3为图1的内部另一部分结构示意图。
30.图4为本实用新型的一种补油结构的部分结构示意图。
31.元件标号说明：
32.10、壳体；11、主体壳体；12、防护壳体；
33.21、导板；22、锯链；23、链轮；
34.30、补油结构；31、油箱；32、油孔槽；33、补油管路；34、油泵；35、油泵驱动器；36、进油管路；37、过滤器；38、单向阀；39、密封盖；
35.40、张紧结构；41、张紧器；42、驱动销；43、张紧孔；44、限位销。
具体实施方式
36.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
37.请参阅图1、图2及图3所示，本发明提供一种链锯，链锯可用来对树木、混凝土、石材等进行切割，链锯可包括壳体10、导板21、油箱31、补油结构30以及张紧结构40。其中，导板21可设置在壳体10上，导板21上周向设置有锯链22，锯链22可以被原动机驱动绕导板21周向旋转，从而对树木、混凝土、石材等进行切割。油箱31可设置在壳体10上，油箱31用于储存润滑油，油箱31上设置有补油结构30，通过油箱31和补油结构30可为锯链22补充润滑油。张紧结构40可设于壳体10内，张紧结构40可用于调节锯链22的张紧程度。。
38.请参阅图1所示，在本实用新型的一个实施例中，壳体10可包括主体壳体11与防护壳体12，主体壳体11上可设有便于操作人员操作的把手，主体壳体11与防护壳体12之间可
形成一腔体。导板21和锯链22的部分结构可位于腔体内，张紧结构30也可设于腔体内。
39.请参阅图2所示，在本实用新型的一个实施例中，导板21可固定安装在壳体10上，具体的，在导板21的一侧上，可设有腰形孔，该腰型孔可与设置在主体壳体11上的螺栓或限位销34等配合，以使导板21能够被固定。当然，螺栓或限位销34的数量可根据实际需求进行设定，当设置有螺栓时，可在防护壳体12上设有螺栓孔，螺栓可穿过防护壳体12上的螺栓孔，并与螺母相配合。此时防护壳体12可固定在主体壳体11上，可通过防护壳体12对导板21进行固定。
40.请参阅图2所示，在本实用新型的一个实施例中，在导板21的周向外围，可设有导向槽，锯链22可传动设置在导板21的导向槽内。锯链22上可设有切割齿，当锯链22被原动机驱动时，能够带动切割齿运动，可通过切割齿对树木、混凝土、石材等进行切割。为了能够带动锯链22传动，因此在主体壳体11与防护壳体12之间的腔体内可转动设有链轮23，链轮23可与锯链22啮合，当链轮23转动时，能够带动锯链22运动。
41.请参阅图3所示，在本实用新型的一个实施例中，在链锯的切割过程中，需要对锯链22与导板21进行润滑，防止锯链22受到损伤。为了能够及时对锯链22补充润滑油，因此可在导板21的一侧设有油孔槽32，油孔槽32可与导板21的导向槽连通，可通过补油结构30将润滑油补充到油孔槽32内，并最终涂抹在锯链22与导向槽之间，实现对锯链22的润滑效果。补油结构30可包括补油管路33、油泵34、进油管路36以及密封盖39。其中，补油管路33可设于壳体10内，补油管路33的一端可与油孔槽32连通，另一端可与油泵34的出油口连通。油泵34也可设于壳体10内，且油泵34的进油口可与进油管路36的一端连通，进油管路36的另一端可位于油箱31内。当链锯工作时，油泵34可将存储在油箱31内的润滑油泵吸到补油管路33内，润滑油通过油槽孔32流通到导板21的导向槽内。当锯链22运动时，可将润滑油涂抹在锯链22与导向槽之间，实现对锯链22的润滑效果。
42.请参阅图3所示，在本实用新型的一个实施例中，油泵34可与油泵驱动器35相连，通过油泵驱动器35带动油泵34工作。具体的，油泵驱动器35的转动轴与油泵34的转动轴之间可通过皮带进行相连，或者油泵驱动器35的转动轴上设有齿轮，油泵34的转动轴上也设有齿轮，两个齿轮相互啮合，实现油泵驱动器35驱动油泵34工作，或者油泵驱动器35的转动轴与油泵34的传动轴之间可通过蜗轮蜗杆的传动方式相连。当然在其他实施例中，也可不设置油泵驱动器35，可直接通过原电机驱动油泵34进行工作，实现对润滑油的泵吸。油泵驱动器35可与原动机相连，可通过原动机带动油泵驱动器35工作。
43.请参阅图3所示，在本实用新型的一个实施例中，进油管路36的一端可穿过密封盖39，深入到油箱31内。在进油管路36与密封盖39的连接处，进油管路36可形成一定的夹角，该夹角的范围可以为45
°
～135
°
。然不限于此，进油管路36也可由两条相连通的管路组合而成，两条管路可在密封盖39相交，两条管路之间可形成一定的夹角，该夹角的范围可以为45
°
～135
°
。密封盖39可活动密封设置在油箱31的开口处，可通过打开密封盖39，向油箱31内补充润滑油，使得油箱31内时刻保持足够的润滑油。当取下密封盖39时，进油管路36可从油箱31内取出。油箱31可设置在主体壳体11内。在另一实施例中，进油管路36也可一体式集成于密封盖39上或滑动设置在密封盖39上。将进油管路36设计成穿过或者集成于密封盖39上，并与油箱31外接，能够减少链锯内部油路结构的设置，达到链锯内部空间的释放。
44.请参阅图3所示，在本实用新型的一个实施例中，为了避免油箱31内混合在润滑油
内的杂质随油泵34泵吸到油槽孔32内，导致杂质被泵送到导向槽与锯链22之间，当锯链22传动时导致杂质对锯链22的结构造成破坏，因此在位于油箱31内的进油管路36的一端上可安装有过滤器37，可对泵吸的润滑油进行过滤。在本实施例中，过滤器37可包括多层过滤网，通过多层过滤网对润滑油进行过滤，在其他实施例中，过滤器37也可包过多层海绵，通过海绵对润滑油进行过滤，过滤器37的具体结构可不加限制，只要能够满足对润滑油进行过滤，将杂质剔除即可。过滤器37可以随着密封盖39打开时取出，能够起到资源利用的效果，具有体积小、安装简单、成本低廉、方便排除故障和维护等优点。
45.请参阅图3及图4所示，在本实用新型的一个实施例中，由于油泵34在工作过程中会吸取存储在油箱31内的润滑油，同时由于油箱31是密封结构，会导致油箱31内压强逐渐降低，在一定程度上会影响后续泵吸的效果。为了能够保持油箱31内压强稳定，因此可以在油箱31和/或在主体壳体11上设置有单向阀38，可通过单向阀38实现油箱31内压强的稳定。单向阀38的具体安装形式与安装位置可不加限制，只要能够保持油箱31内压强稳定即可。例如单向阀38可安装在靠近油槽孔32的一侧，当补油管路33与油槽孔32的连接处发生泄露时，单向阀38可将泄露出的润滑油重新吸入到油箱31内，实现对泄露的润滑油的回收利用。
46.请参阅图2及图4所示，在本实用新型的一个实施例中，张紧结构40可包括张紧器41、驱动销42以及张紧孔43。张紧器41可安装在壳体10的上主体壳体11上，且张紧器41的转动的一端可与锯链22啮合，可通过调节张紧器41以调节锯链22的张紧程度。其中，张紧器41可位于导板21与主体壳体11之间，可通过导板21对张紧器41进行压紧。为了调节张紧器41，以调节锯链22的张紧程度，因此在张紧器41上还可设有驱动销42。可通过控制驱动销42的转动程度，以控制张紧器41的张紧程度，进而控制锯链22的张紧程度。由于张紧器41是位于主体壳体11与导板21之间，因此可在导板21上设有通孔，以使驱动销42能够穿过导板21上的通孔。操作人员可通过扭转驱动销42的转动程度，进而控制锯链22的张紧程度。由于防护壳体12会将驱动销42覆盖住，为了便于操作人员对驱动销42进行调节，因此可在防护壳体12上开设驱动孔，驱动销42的一端可依次穿过通孔与驱动孔，以使操作人员能够对其进行调节。
47.综上所述，通过本实用新型提供的一种补油结构及链锯，将部分进油管路引出壳体外与油箱连通，减少了壳体内部补油结构的空间设置，能够提升空间利用率。同时进油管路可以随密封盖的打开而取出，能够方便维护与排除故障。。
48.在本说明书的描述中，参考术语“本实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
49.以上公开的本实用新型实施例只是用于帮助阐述本实用新型。实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。