一种无粘结钢绞线牵引装置的制作方法

本发明涉及钢绞线加工设备领域，具体地说，是一种无粘结钢绞线牵引装置。

背景技术：

在生产无粘结预应力钢绞线的生产线中常用的牵引装置是履带式的，这种履带式的牵引装置在使用3个月后，带动履带的链轮、双排链子开始锈蚀，固定的螺丝锈蚀，极易松脱，维修率比较大，一旦损坏，没有办法修复，只能报废。履带板磨损比较快，每块要20元，一套履带，上下共有110块履带板，更换一次要2400元，造成维修成本高，耽误生产时间要3-4小时，导致生产效率低。那么，发明或者改造一种维护率低，使用成本低的牵引机显得尤为重要。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种无粘结钢绞线牵引装置，利用盘条余热干燥。

本发明涉及一种无粘结钢绞线牵引装置，其特征在于，包括转动轴架、轴承座、转动轴、减速机、电机、转动链条、充气轮胎、升降支架、进线导辊，所述转动轴架呈长方形，所述轴承座包括4个，分别固定在所述转动轴架的长边上，每一个轴承座上设置一个转动轴，每一个转动轴连接一个充气轮胎，4个充气轮胎分上、下两排排布，设置在下方的两个充气轮胎为主动轮，设置在上方的两个充气轮胎为被动轮，所述主动轮的转动轴通过转动链条连接减速机，所述减速机连接电机，所述转动轴架的中间设置升降支架，所述升降支架包括垂直于转动轴架的丝杠和平行于转动轴架的升降台，所述升降台的两端连接两个被动轮的转动轴，通过调节升降台的高度用以调节被动轮与主动轮之间的压紧量，所述转动轴架的端头设置进线导辊。

作为本发明的进一步方案，所述充气轮胎采用废旧轿车轮胎。

作为本发明的进一步方案，所述减速机采用zq250-31.5型减速机。

作为本发明的进一步方案，所述电机采用3.0kw的变频电机。

与现有技术相比，本发明的积极效果是：

本发明将废旧轮胎废物利用，降低了采购成本，且货源充足，不受专业厂家限制，不易发生故障，使用时间长，维修率低，即使需要维修时，维修时间也很短，提高了 生产效率，降低了生产成本。

附图说明

图1是本发明的主视图；

图2是本发明的俯视图。

附图1、2中的标记分别是：1.转动轴架；2.充气轮胎；3.进线导辊；4.丝杠；5.升降台；6.转动链条；7.减速机；8.电机；9.轴承座；10.转动轴。

具体实施方式

如图1、2所示，本发明提供一种无粘结钢绞线牵引装置，其特征在于，包括转动轴架1、轴承座9、转动轴10、减速机7、电机8、转动链条6、充气轮胎2、升降支架、进线导辊3，所述转动轴架1呈长方形，所述轴承座9包括4个，分别固定在所述转动轴架1的长边上，每一个轴承座9上设置一个转动轴10，每一个转动轴10连接一个充气轮胎2，4个充气轮胎2分上、下两排排布，设置在下方的两个充气轮胎2为主动轮，设置在上方的两个充气轮胎2为被动轮，所述主动轮的转动轴通过转动链条连接减速机7，所述减速机连接电机8，所述转动轴架的中间设置升降支架，所述升降支架包括垂直于转动轴架的丝杠4和平行于转动轴架的升降台5，所述升降台的两端连接两个被动轮的转动轴10，通过调节升降台的高度用以调节被动轮与主动轮之间的压紧量，所述转动轴架的端头设置进线导辊3。

作为本发明的进一步方案，所述充气轮胎2采用废旧轿车轮胎。

作为本发明的进一步方案，所述减速机7采用zq250-31.5型减速机。

作为本发明的进一步方案，所述电机8采用3.0kw的变频电机。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性的实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种无粘结钢绞线牵引装置，属钢绞线加工设备。包括转动轴架、轴承座、转动轴、减速机、电机、转动链条、充气轮胎、升降支架、进线导辊，所述转动轴架呈长方形，所述轴承座包括4个，每一个轴承座上设置一个转动轴，每一个转动轴连接一个充气轮胎，4个充气轮胎分上、下两排排布，设置在下方的两个充气轮胎为主动轮，设置在上方的两个充气轮胎为被动轮，所述主动轮的转动轴通过转动链条连接减速机，所述减速机连接电机，所述转动轴架的中间设置升降支架，所述转动轴架的端头设置进线导辊。本发明将废旧轮胎废物利用，不易发生故障，使用时间长，维修率低，即使需要维修时，维修时间也很短，提高了生产效率，降低了生产成本。

技术研发人员：边自春
受保护的技术使用者：天津市春鹏预应力钢绞线有限公司
技术研发日：2016.02.16
技术公布日：2017.08.22