本发明涉及人造革技术领域，具体地说，涉及一种新能源汽车内饰革及其制备方法。
背景技术：
随着现代工业化，信息化的发展，人们在生活水平提高的同时，对生活品质的要求也越来越高。
汽车的普及大大便捷了人们的出行方式，同时汽车的发展随着工业革命的进行，由蒸汽、汽油、电力等众多动力车逐渐发展为现在更加高效的汽车动力源。
汽车在使用时，考虑到动力制动等状况时，对于汽车外观、舒适度等状况的要求也越来越高，我国的汽车发展行业较迟，整体的制作水平等工艺的加工方法上落后于其他国家厂家。通常在汽车生产过程中，皮革也是作为装饰品的重要原材料。
人造皮革，它是在纺织布上或无纺布上，由各种不同配方的pvc和pu等发泡或覆膜加工制作而成，可以根据不同强度和色彩、光泽、花纹图案等要求加工制作，具有花色品种繁多、防水性能好，边幅整齐、利用率高和价格相对真皮便宜的特点，但绝大部分的人造革在长期使用后，容易掉色，老化，使用寿命短。
技术实现要素：
本发明克服了现有技术中的缺点，提供了一种新能源汽车内饰革及其制备方法，产品耐老化性能好，强度高。
为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
一种新能源汽车内饰革，包括发泡层和不发泡层，按照重量份，所述发泡层的原料包括：pvc树脂100份，增塑剂80-100份，高氯酸钠0-0.5份，稳定剂1-3份，阻燃剂5-12份，发泡剂0.5-2份；
不发泡层的原料包括：pvc树脂100份，增塑剂80-100份，高氯酸钠0-0.5份，稳定剂1.5-4份。
进一步，还包括颜料。
进一步，按照重量份，所述发泡层的原料包括：pvc树脂100份，增塑剂90份，高氯酸钠0.2份，稳定剂2份，阻燃剂8份，发泡剂1份；
不发泡层的原料包括：pvc树脂100份，增塑剂90份，高氯酸钠0.2份，稳定剂3份。
进一步，所述增塑剂为环氧大豆油酸锌酯，所述稳定剂为钙锌稳定剂，所述阻燃剂为三氧化二锑，所述发泡剂为偶氮二甲酰胺。
一种新能源汽车内饰革的制备方法，包括以下步骤：
1)分别将发泡层和不发泡层的原料按所述配比进行混合搅拌，得到发泡层混合料和不发泡层混合料；
2)对步骤1)的发泡层混合料和不发泡层混合料进行研磨；
3)对步骤2)的发泡层混合料和不发泡层混合料进行除泡；
4)将不发泡层混合料涂布在基布上，然后将发泡层混合料涂布在不发泡层上发泡，然后贴布收卷。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明所述一种新能源汽车内饰革及其制备方法，透气性好，产品强度高，具有合适的延展性、柔韧性，耐老化性能好。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制，在附图中：
图1是本发明所述一种新能源汽车内饰革的制备方法。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
一种新能源汽车内饰革，包括发泡层和不发泡层，按照重量份，发泡层的原料包括：pvc树脂100份，增塑剂90份，高氯酸钠0.2份，稳定剂2份，阻燃剂8份，发泡剂1份，还包括颜料若干；
不发泡层的原料包括：pvc树脂100份，增塑剂90份，高氯酸钠0.2份，稳定剂3份，还包括颜料若干。
增塑剂为环氧大豆油酸锌酯，稳定剂为钙锌稳定剂，阻燃剂为三氧化二锑，发泡剂为偶氮二甲酰胺。
如图1所示，一种新能源汽车内饰革的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
1)分别将发泡层和不发泡层的原料按所述配比进行混合搅拌，得到发泡层混合料和不发泡层混合料；
2)对步骤1)的发泡层混合料和不发泡层混合料进行研磨；
3)对步骤2)的发泡层混合料和不发泡层混合料进行除泡，由于搅拌及研磨使pvc糊中夹带大量气泡，因此必须进行脱泡处理；
4)将不发泡层混合料涂布在基布上，然后将发泡层混合料涂布在不发泡层上发泡，然后贴布收卷；
5)表面处理；
6)压花；
7)打孔。
产品质量见表1。
表1
最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，但是凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。