一种汽车内饰用多壁碳纳米管-聚氨酯复合乳液包覆聚丙烯基非织造吸音材料的制作方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种非织造吸音材料，具体涉及一种汽车内饰用多壁碳纳米管-聚氨 酯复合乳液包覆聚丙烯基非织造吸音材料。
【背景技术】
[0002] 在汽车的发动和行驶过程中车内会产生各种动态噪音，这些噪音直接关乎乘车人 的舒适度和听觉健康，过大的噪声甚至会干扰司机注意力，影响安全驾驶，因此有效的降低 车厢内的噪音，营造安静、健康的驾驶和乘坐环境显得尤为重要。而要降低车内噪音主要取 决于车体本身的设计、材质以及内饰吸音材料，其中设计高品质的隔音降噪材料是最常见 同时也是较为高效的一种降噪手段。
[0003] 以熔喷法制得的聚丙烯基复合非织造材料以其超细的纤维结构、生产简单高效、 无毒无害等特点成为一类在汽车内饰中广泛应用的吸音材料，这些材料大多结构疏松，光 滑的纤维外层降低了材料的比表面积，从而使得声波在材料中的振荡衰减转化时间缩短， 达不到令人满意的吸音效果，在实际使用时往往通过增加材料厚度来提升降噪效果，同时 成品存在易变形、抗回弹性差、易产生静电、耐热性差等缺点。
【发明内容】
[0004] 本发明的目的在于，针对现有材料的不足，提供一种新型的聚氨酯复合乳液包覆 聚丙烯基非织造吸音材料，这种材料具有较大的比表面积，结构上较传统非织造材料更为 紧密，降噪效果明显；为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下： 一种汽车内饰用多壁碳纳米管-聚氨酯复合乳液包覆聚丙烯基非织造吸音材料，其特 征在于：所述的吸音材料由下列重量份的原料制成：聚氯乙烯12-15、325-400目羟基磷灰 石15-20、聚甲基丙烯酸甲酯6-8、硅烷偶联剂2-3、聚丙烯20-25、抗氧剂1076 0. 1-0. 2、 抗氧剂DLTP 0. 1-0. 2、二月桂酸二正辛基锡0. 2-0. 3、多壁碳纳米管0. 8-1、锌铝合金微粉 0. 2-0. 3、固含量为8-10%的水性聚氨酯乳液10-14、助剂1-2 ; 所述的助剂由以下重量份的原料制成：400-500目绒毛粉1-2、十二烷基硫酸钠 0. 5-0. 6、丙二醇3-5、固含量为15-20%的气相二氧化硅溶胶4-5、纳米氧化镍0. 6-0. 8、水 10-12,制备方法为：先将丙二醇、十二烷基硫酸钠投入水中，搅拌至物料完全溶解分散后， 再加入其它剩余物料，高速搅拌至绒毛粉、纳米氧化镍在溶液中均匀分散，即得聚氨酯乳液 复合改性助剂。
[0005] 所述的锌铝合金粉粒度为425-600目，其中锌、铝的质量分数分别为10-15%、 85-90%〇
[0006] 所述的一种汽车内饰用多壁碳纳米管-聚氨酯复合乳液包覆聚丙烯基非织造吸 音材料，其制备方法如下： (1)先将多壁碳纳米管、锌铝合金粉、助剂一起投入水性聚氨酯乳液中，超声处理 50-60min，使物料在乳液中均匀分散，所得复合乳液备用； (2) 将羟基磷灰石粉与硅烷偶联剂混合研磨分散I. 5-2h，所得物料与其它剩余物料混 合，充分搅拌均匀后投入双螺杆挤出机中在170_180°C温度下熔融挤出造粒，得改性聚丙烯 基母粒； (3) 将步骤（2)所得的改性聚丙烯基母粒投入螺杆挤出机中在180-200°C下熔融，熔体 经温度为230-250°C的熔喷模头喷丝孔喷出，并在250-280°C的高速热空气流作用下拉伸 后进入接收装置，待纤维丝在接收装置上聚集成网后将步骤（1)制备的复合乳液均匀的喷 涂到丝网中，待聚氨酯复合乳液完全固化干燥后即得成品聚丙烯基非织造材料。
[0007] 本发明的有益效果在于，经复合改性聚丙烯基母粒喷丝得到的纤维丝网材料秉 承了传统聚丙烯非织造材料的优点，且其力学性能得到改善，不易撕裂，热稳定性提高，而 制备的聚氨酯复合乳液在纤维表面包覆固化后，其中掺杂的物料使得纤维丝网表面强度提 升，散热导热加快，更利于声波吸收衰减，降噪效果明显；本发明制备的吸音材料质轻坚韧， 经久耐用，不污染车内环境，是一种新型实用的车用吸音材料。
【具体实施方式】 实施例
[0008] 一种汽车内饰用多壁碳纳米管-聚氨酯复合乳液包覆聚丙烯基非织造吸音材料， 其特征在于：所述的吸音材料由下列重量份的原料制成：聚氯乙烯14、400目羟基磷灰石 18、聚甲基丙烯酸甲酯8、硅烷偶联剂3、聚丙烯24、抗氧剂1076 0.1、抗氧剂DLTP 0.2、二月 桂酸二正辛基锡0. 3、多壁碳纳米管0. 8、锌铝合金微粉0. 2、固含量为8%的水性聚氨酯乳液 12、助剂 1. 5 ; 其中助剂由以下重量份的原料制成：500目绒毛粉2、十二烷基硫酸钠0. 6、丙二醇5、固 含量为20%的气相二氧化硅溶胶4、纳米氧化镍0. 7、水12,制备方法为：先将丙二醇、十二 烷基硫酸钠投入水中，搅拌至物料完全溶解分散后，再加入其它剩余物料，高速搅拌至绒毛 粉、纳米氧化镍在溶液中均匀分散，即得聚氨酯乳液复合改性助剂。
[0009] 其中锌铝合金粉粒度为425目，其中锌、铝的质量分数分别为15%、85%。
[0010] 一种汽车内饰用多壁碳纳米管-聚氨酯复合乳液包覆聚丙烯基非织造吸音材料， 其制备方法如下： (1) 先将多壁碳纳米管、锌铝合金粉、助剂一起投入水性聚氨酯乳液中，超声处理 60min，使物料在乳液中均匀分散，所得复合乳液备用； (2) 将羟基磷灰石粉与硅烷偶联剂混合研磨分散I. 8h，所得物料与其它剩余物料混 合，充分搅拌均匀后投入双螺杆挤出机中在180°C温度下熔融挤出造粒，得改性聚丙烯基母 粒； (3) 将步骤（2)所得的改性聚丙烯基母粒投入螺杆挤出机中在185°C下熔融，熔体经温 度为240°C的熔喷模头喷丝孔喷出，并在265°C的高速热空气流作用下拉伸后进入接收装 置，待纤维丝在接收装置上聚集成网后将步骤（1)制备的复合乳液均匀的喷涂到丝网中，待 聚氨酯复合乳液完全固化干燥后即得成品聚丙烯基非织造材料。
[0011] 将本实施例制得的吸音材料制备成8mm厚的薄层，其面密度为：370g/nT2;纵向拉 伸强度（Ν. (δαιιΓ1)为：63. 5。 [0012] 其吸音性能测试结果为：
【主权项】
1. 一种汽车内饰用多壁碳纳米管-聚氨酯复合乳液包覆聚丙烯基非织造吸音材料，其 特征在于：所述的吸音材料由下列重量份的原料制成：聚氯乙烯12-15、325-400目羟基磷 灰石15-20、聚甲基丙烯酸甲酯6-8、硅烷偶联剂2-3、聚丙烯20-25、抗氧剂1076 0. 1-0. 2、 抗氧剂DLTP 0. 1-0. 2、二月桂酸二正辛基锡0. 2-0. 3、多壁碳纳米管0. 8-1、锌铝合金微粉 0. 2-0. 3、固含量为8-10%的水性聚氨酯乳液10-14、助剂1-2 ; 所述的助剂由以下重量份的原料制成：400-500目绒毛粉1-2、十二烷基硫酸钠 0. 5-0. 6、丙二醇3-5、固含量为15-20%的气相二氧化硅溶胶4-5、纳米氧化镍0. 6-0. 8、水 10-12,制备方法为：先将丙二醇、十二烷基硫酸钠投入水中，搅拌至物料完全溶解分散后， 再加入其它剩余物料，高速搅拌至绒毛粉、纳米氧化镍在溶液中均匀分散，即得聚氨酯乳液 复合改性助剂。
2. 如权利要求1所述的一种汽车内饰用多壁碳纳米管-聚氨酯复合乳液包覆聚丙烯基 非织造吸音材料，其特征在于：所述的锌铝合金粉粒度为425-600目，其中锌、铝的质量分 数分别为 1〇-15%、85-90%。
3. 如权利要求1所述的一种汽车内饰用多壁碳纳米管-聚氨酯复合乳液包覆聚丙烯基 非织造吸音材料，该材料的制备方法如下： (1) 先将多壁碳纳米管、锌铝合金粉、助剂一起投入水性聚氨酯乳液中，超声处理 50-60min，使物料在乳液中均匀分散，所得复合乳液备用； (2) 将羟基磷灰石粉与硅烷偶联剂混合研磨分散I. 5-2h，所得物料与其它剩余物料混 合，充分搅拌均匀后投入双螺杆挤出机中在170_180°C温度下熔融挤出造粒，得改性聚丙烯 基母粒； (3) 将步骤（2)所得的改性聚丙烯基母粒投入螺杆挤出机中在180-200°C下熔融，熔体 经温度为230-250°C的熔喷模头喷丝孔喷出，并在250-280°C的高速热空气流作用下拉伸 后进入接收装置，待纤维丝在接收装置上聚集成网后将步骤（1)制备的复合乳液均匀的喷 涂到丝网中，待聚氨酯复合乳液完全固化干燥后即得成品聚丙烯基非织造材料。
【专利摘要】本发明涉及一种非织造吸音材料，具体涉及一种汽车内饰用多壁碳纳米管-聚氨酯复合乳液包覆聚丙烯基非织造吸音材料，该材料由下列重量份的原料制成：聚氯乙烯12-15、325-400目羟基磷灰石15-20、聚甲基丙烯酸甲酯6-8、硅烷偶联剂2-3、聚丙烯20-25、抗氧剂1076？0.1-0.2、抗氧剂DLTP？0.1-0.2、二月桂酸二正辛基锡0.2-0.3、多壁碳纳米管0.8-1、锌铝合金微粉0.2-0.3、固含量为8-10%的水性聚氨酯乳液10-14、助剂1-2；本发明制备的改性聚丙烯基非织造材料秉承了传统聚丙烯非织造材料的优点，力学性能得到改善，不易撕裂，热稳定性提高，纤维丝网表面强度提升，散热导热加快，更利于声波吸收衰减，降噪效果明显，且质轻坚韧，经久耐用，不污染车内环境，是一种新型实用的车用吸音材料。
【IPC分类】D06M11-79, D06M13-262, D06M101-18, D06M11-83, D06M13-148, D04H3-16, D06M11-74, D06M15-564, D01D5-08, D06M11-49
【公开号】CN104562448
【申请号】CN201510002590
【发明人】王黎明, 章云
【申请人】芜湖环瑞汽车内饰件有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2015年1月5日