专利名称：自助动力双层车库的制作方法
技术领域：
本实用新型提供了一种具备以汽车自身动力驱动实现该汽车在载车平台上可 以升降平移于双层车库的上层，而且存取汽车并不干涉下层汽车的存放的自助动力 双层车库，属于车库建设领域。
背景技术：
随着生活水平的提高，轿车的数量急速膨涨，然而汽车却需配备停放的固定场 所和公共场所，这对于己经显得拥挤的城市的车库建设则更必需有合理的规划。特 别关注到现有的尤其是地下层或者架空层车库空间几乎没有利用率的情况，怎样合 理改造利用现有地下层和架空层车库或者停车场所的空间资源，实现停车数量翻番 的解决方法，是一种有效的途径，然而上述设想付诸实施要发明一种可适用的提升 存储设施来完善。
从检索中国专利文献等有关资料表明，己经公开了很多积极性的方法，如中国
专利号200310105302. 7的机械式立体停车库、等中国专利文献资料有一千多条， 但多为投资大又占地皮的立体车库，再如中国专利号200510134937.9的积放式输 送机升降平移體、200520070949.5的升降平移旋转台，列举的实施例都公开了其 结构、方法，但是都必需依赖使用电力才能实现其目的，其实施例的结构或操作过 程也都显得比较复杂，上述现状对一些用电不方便的停车场所而言未能有效地利用 空间的丰富资源则不可能达到容纳更多车辆的目的。因此，发明出一种以汽车自身 动力驱动实现该汽车在载车平台上可以升降平移于双层车库的上层，而且存取汽车 并不干涉下层汽车的存放、或者可把下层作为其它的用途，结构简单、安全可靠的 自助动力双层车库很有其实用价值和社会效益。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的是要提供一种以汽车自身动力驱
动实现该汽车在载车平台上可以升降平移于双层车库的上层，而且存、取汽车并不 干涉下层汽车存放的自助动力双层车库；其特征是汽车的驱动车轮^^J摩擦转动 设置在存放该汽车车库的升降平移机构的载车平台上一对分开有一定距离的^^J 摩擦辊式轮同步同向旋转，其旋转力通过连接制动开关实现同步传动连接方式、并 分别传动载车平台两，接的是己知的一种活节螺纹轴升降平移机构上动力齿轮 旋转、而带动载车平台沿活节嫘纹轴升降平移机构的螺杆上升移动至车库上层设定 高度即自动切换为平行移动、并沿设置的滑道平行移动及至停止汽车驱动而存放了 该汽车。
本实用新型自助动力双层车库可为直向式存取汽车的车库和横向式存取车的 车库，或者下层作为其它用途、而把汽车存于上层的停车库，但只是停放的方式不 同，并不影响计本设计的使用效果和利用空间扩大存车的目的。
上述的这神结构形式是本实用新型的汽车驱动车轮滚动摩擦转动设置在载车 平台上一对分开有一定距离的滚动摩擦辊式轮而产生的同步同向旋转动力的结构 方案，结合一种己知的如申请人在先申请的申请号为200810070567.0或者申请号 为200820101309. X的活节螺纹轴升降平移机构专利所提供的技术方案，可以实现 不依赖外部电力或其它动力，就能存车于双层车库的上层。
本实用新型的有益效果是:本发明的自助动力双层车库因其不依赖电力驱动也 可以解决双层停车之效果，就目前停车难社会问题提出了一种切实可行的解决方 案，由于用电不方便现状的地下层、架空层车库，停车场所侮能充分利用其空间资 源，实施改造以较小的投资实现存车数量翻番以缓解停车难问题，本方案非常有助 于对今后的车库、停车场所的建设。以下结合附图及实施例对本实用新型进一步描述。
图1是本实用新型主体结构主视图。 图2是本实用新型主体结构左视图。
图3是本实用新型具体旋转动力传动结构主视示意图。
图4是本实用新型具体旋转动力传动结构俯视示意图。
图5是图4旋转动力传动结构A局部放大示意图。
图6是图4旋转动力传动结构B局部放大示意图。
图中1双层车库、2上层滑道、21传送齿轮、22过渡齿轮、3活节螺纹轴升降平 移机构(以下简称3螺移机构)、31内花键齿轮、32恻立齿条、33动力链轮、4 载车平台、5滚动摩擦辊式轮、6圆锥齿轮、7制动开关、71花键联轴、72滑键套、 73手柄拨叉、8双头齿轮联轴、9圆锥齿轮、IO键糟长轴、ll导键滑套、12滑套 座、13链轮、14链条、15挡护坡面。
本实用新型相对具备对称结构，或者有某些部分仅对车库的一侧部分在图中显 示和在下述说明中说明。
实施例1:双层车库1为钢构件结合成的立体框架式，其内两边上方设置水平 向固定高度上层滑道2， 一对活节螺纹轴升降平移机构3是己知的、申请号； 200810070567. 0或申请号200820101309. X、下述简称螺移机构3,对称地固定 安装在双层车库1立,架的前面其上下端均和立体框架固定联接，上层滑道2 其样式规格相同于并排的螺移机构3上的滑道，其设定高度、滑道各面均平行于螺 移机构3作平行移动时的,的高度和各面，M 2的上方框架上设置一套有n 个和所述的螺移机构3上的内花键齿轮31规格同样的传送齿轮21，其中心连线及 平面连线是直线且平行于螺移机构3上的内花键齿轮31，且每两齿轮中心距是所 述的螺移机构3上的侧立齿条32的行程长度,再以一套n个过渡齿轮22用同步联 接方法连接各传送齿轮21和内花键齿轮31，以承接并传送由螺移机构3上的侧立 齿条32所连接的载车平台4作平行移动，这样螺移机构3上的滑槽就能平行移动 于其上的滑道和并排的双层车库1内的上层滑道2上。载车平台4的两惻牢固连接
在对称的螵移机构3上的滑槽上，或者和滑槽连体制造，载车平台4至少有两倒相 应位置上设置成方便汽车驶上驶下的斜坡面。以上所述产生的效果是载车平台4 由其牢固连接的螺移机构3上的滑槽可滑动地连接在螺移机构3的滑M，并可随 螺移机构3沿其螺杆作垂直上下移动或者在设定高度换向平行移动于螺移机构3 的M和并排且平行的上层滑道2上，其特征是载车平台4停泊于上层滑道2 段内则形成本实用新型的双层车库1的上层停车。
载车平台4的平台上相应位置的上下面偏上面位置，并与坡面平行方向设置一 对分开有一定距离的滚动摩擦辊式轮5，所述的滚动摩擦辊式轮5的蓝轴应为钢材 料制造，并且保证有足够的刚做以抗衡汽车的自重力和旋转冲击力；滚动摩擦辊 式轮5的潔轴至少其端设置圆锥齿轮6;滚动摩擦辊式轮5因要经常与汽车驱动
轮滚动摩擦以获得旋转之动力，所以至少在接te^:车驱动轮位置覆裹一层高摩擦系
数的材料，以提高摩擦力并获得最佳旋转动力；滚动摩擦辊式轮5以一对分开距离 不超过其配合摩擦滚动的汽车驱动轮直径3/5的尺寸，其目的是要保持车轮正常进 出的跨度并充分紧密接触汽车驱动轮以获得最佳传动之动力。另在分开的两个滚动 摩擦辊式轮5高出载车平台4平面部分各圃外侧设置挡护坡面15，其作用在汽车 轮方便进退于滚动摩擦辊式轮5之间并能有效保护滚动摩擦辊式轮5 。各滚动摩擦 辊式轮5上固定连接的圆锥齿轮6分别作转向啮合连接两边的、长轴两端均设置圆 锥齿轮的双头齿轮联轴8相向端的圆锥齿轮，其相向端的圆锥齿轮之间轴向连接制 动开关7，制动开关7包括花键联轴71的中间段圆径设置为大于左右段光轴的 花键轴；外圆水平向两边设置有垂直轴向的圆柱销、内圆设置为:ffi键套筒的滑键套 72滑动 在花键联轴71上；带手柄拔叉73的两臂上长圆槽活动套接ttH套72 外圆上^側的圆柱销、其臂尾端销孔铰接在平台上。所述的制动开关7通过其上的 花键联轴71的两端左右段光轴分别轴向固定连接在两，述的相向设置的转向啮 合于圆锥齿轮6的双头齿轮联轴8上的圆锥齿轮轴心孔上，其特征是分开的两个
滚动摩擦辊式轮5以同向转动联接的方法并同步传动连接旋转动力的组件向两边 的螺移机构3传递的转速保持一致。所述的制动开关7及两边轴向连接的双头齿轮 联轴8均由各自的轴可转动连接并周定在载车平台4的平台架上。所述的制动开 关7的使用方法为滑动套连在花键联轴71上的滑键套72由手柄拨叉73拨动至 花键联轴7i的花键段上结合时、则可制动滚动摩擦辊式轮5不转动，滑键套72 被拨动处在花键联轴71上的光轴位置上并与花键段为分开时、则滚动摩擦辊式轮 5转动、并带动在其之后的传动设置转动，设置制动开关14其特征是便于汽车 驱动轮进入或者退出两分开一定距离的滚动摩擦辊式轮5之间并保持了两滚动摩 擦辊式轮5的旋转同步和在向后所传送的转速一致。所述的各双头齿轮联轴8的另 端的圆锥齿轮直角转接啮合圆锥齿轮9，圆锥齿轮9固定连接在设置有导键槽的 键槽长轴10的一端上，键^:轴10及固定^^的圆锥齿轮9由其轴可转动地^^ 并固定在载车平台4的平台架上，由于所述的载车平台4是相对移动的，所以键槽 长轴10的有效长度必须是载车平台4相对移动的长度。导键滑套li为传动连接件， 其套筒内设置有和键槽长轴10的导键槽可作滑动配合的导键、可滑动地套接在键 橹长辅iG上，链轮13固定套接在导键滑套ii外圆一招应端上，滑套座12设置为 可转动套接导键滑套ii外圆的筒定座，被茴定在嫘移机构3的移动箱'体上相应位 置上，^#征是键槽长舗1G可移动.地带动导键滑套li旋转于套接的滑套座i2 中、滑套座i2剡被圏定在嫘移机构3的移动箱体上相应位置上，导键滑套ii —端 國定套接的链轮i3隨导键滑套U旋转并移动，'链条14链接皿13和嫘移机构 3上的外接动力链轮33，所以螺移机构3获得旋转动力、使得螺移机构3工作，其 特征是载车平台4载着驱动着的汽车伴隨嫘移机构3执行升降移动和平行移动。
上述自助动力双层车库存车操作过程说明如下
确定停落在路面上的载车平台4上的制动开关7置为结合的状态、则滚动摩擦 辊式轮5不转动，驱动汽车并将驱动轮驶落在两分开一定距离的滚动摩擦辊式轮5
上、把置制动开关7置于分开状态，驱动轮正向驱动、则带动两滚动摩擦辊式轮5 同步同向旋转，其旋转转接传动并经由双头齿轮联轴8、带动圆锥齿轮9及键槽长 轴10旋转则带动带^滑套11及链轮13旋转通过链条14传动致螺移机构3工作则 带动载车平台4及其上驱动着的汽车垂直上升移动至定位高度，螺移机构3自动换 向则连同载车平台4及其上驱动着的汽车沿螺移机构3上的,及双层车库1的上 层滑道2向车库里面方向平行移动，及至设定位置、汽车停止驱动则螺移机构3 停止工作、则载车平台4及其上的汽车被存放在双层车库1的上层，汽车的驾驶员 由另置的梯下到地面。
取车过程驾驶员由梯上双层车库1的上层、反向驱动汽车、螺移机构3工作、 载车平台4载着其上驱动着的汽车向双层车库i外路面向平行移动至设定位置、螺
移机构3自动换向转为垂直下降移动至地面、汽车停止驱动，置制动开关14为结 合状态、启动并驾驶汽车离开停车平台4，完成取车。本实用新型达到拟定的目的。
权利要求1.自助动力双层车库，包括由钢构件立体框架和活节螺纹轴升降平移机构构成的一双层车库并其上的载车平台，载车平台上设置的一对分开有一定距离并同步同向旋转的滚动摩擦辊式轮，传动滚动摩擦辊式轮旋转动力带动活节螺纹轴升降平移机构工作的传动装置；其特征是车库的载车平台升降移动及平行移动机构的旋转动力是通过汽车的驱动车轮滚动摩擦转动设置在该存车车库的载车平台上一对分开有一定距离并同步同向旋转的滚动摩擦辊式轮旋转、其旋转动力经传动连接到该双层车库驱动载车平台升降平移的活节螺纹轴升降平移机构工作而实现该汽车在载车平台上可以升降平移于双层车库的上层。
2 .根据权利要求1所述的自助动力双层车库，其特征是所述的双层车库 为钢构件立体框架，其设定高度设置有供所述的载车平台平行移动的滑道。
3 .根据权利要求l所述的自助动力双层车库，其特征是所述的滚动摩擦 辊式轮的蕊轴应为钢材料制造并且保证有足够的刚性度以抗衡汽车的自重力和旋转冲击力。
4 .根据权利要求1所述的自助动力双层车库，其特征是所述的设置在载 车平台上一对分开有一定距离的滚动摩擦辊式轮至少在接触汽车驱动轮位置覆 裹一层高摩擦力材料。
5 .根据权利要求1所述的自助动力双层车库，其特征是所述的设置在载 车平台上一对分开有一定距离的滚动摩擦辊式轮其距离不超过其滚动摩擦的汽车驱动车轮直径的3/5尺寸。
6 .根据权利要求l所述的自助动力双层车库，其特征是所述的设置在载 车平台上一对分开有一定距离的滚动摩擦辊式轮同步同向旋转，是在两轮之间 用同步连接方法设置制动开关装置。
7 .根据权利要求6所述的自助动力双层车库，其特征是所述的制动开关 为可人为的制动所述的滚动摩擦辊式轮同步同向转动或者不转动。
专利摘要本实用新型公开一种以汽车自身动力驱动实现该汽车在载车平台上可以升降平移于双层车库上层的自助动力双层车库，属于车库建设领域。其特征是车库的升降移动及平行移动机构的旋转动力是由汽车的驱动车轮滚动摩擦转动设置在该存车车库的升降平移机构的载车平台上一对分开有一定距离的滚动摩擦辊式轮同步同向旋转、其旋转动力通过传动连接到该车库的升降平移机构工作，而实现了汽车不依赖电力驱动也可以解决双层停车之效果，就目前停车难社会问题提出了一种切实可行的解决方案，由于用电不方便现状的地下层、架空层车库，停车场所也能充分利用其空间资源，实施改造以较小的投资实现存车数量翻番以缓解停车难问题，本实用新型颇具实用价值和社会效益。
文档编号E04H6/06GK201195957SQ200820101800
公开日2009年2月18日 申请日期2008年3月31日 优先权日2008年3月31日
发明者李国水 申请人:李国水