专利名称：一种转运加气混凝土砌块拖车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种建筑施工现场砌块转运小型机具，更具体的涉及一种转 运加气混凝土砌块的拖车。
背景技术：
由于加气混凝土砌块具有质轻、多孔保温等优点，目前广泛应用于建筑物的 填充墙砌体施工，同时它相对于小型砌块而言还具有单块体积大、重、强度相对 低等特点，而加气混凝土砌块运输往往采用人力翻斗式拖车进行转运，人力翻斗 式拖车车斗呈梯台形，形状不规则，造成每车装载量小；转运时，需要人工上下 搬运，单块重量大增加了工人的劳动强度；强度低则上下搬运时容易破碎，破损 大时，砌块不能使用；破损小时，加大砌体的粉刷工作量，施工成本费用相对增 加。
因此，需要提供一种能降低工人的劳动强度，减小砌块破损程度或不破损，
装载量较大的拖车。
发明内容
本实用新型的目的是在于提供了一种转运加气混凝土砌块拖车，该拖车结构 简单，操作方便，自重轻，制造成本低，有效地降低了工人的劳动强度，不需要 人工上下搬运，砌块无破损，装载量较多等特点，特别适合在施工楼层上砌块的转运。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案-
一种转运加气混凝土砌块拖车，在保留建筑施工现场常见的人力翻斗式拖车 的车轮、深沟球轴承、支撑轴、卡环等的基础上仅对梯台形车斗及车架部分改装 成纯车架形式。 一种转运加气混凝土砌块拖车，其连接关系是
支撑轴上装有卡环，卡环上焊接二根车架，车架呈"Z"形，车架利用施工现场钢筋弯曲机加工整根①28螺纹钢而成。车架由前杆、中间杆和后杆组 成，其前杆与中间杆夹角120-150° ，中间杆与后杆夹角85-95° ，在前杆上装 有塑料护套；在中间杆上焊接撑脚。在后杆与中间杆夹角处焊接一根加固杆连接
二根车架，并在中间杆与撑脚焊接处同时焊接一根加固杆连接二根车架。加固杆、 撑脚同样采用①28螺纹钢。
实现使用转运加气混凝土砌块拖车的方法，其步骤是
A、 在楼面上或地面上铺沿多列单层标准砖，标准砖沿其长度或宽度方向逐 一码放。每列之间的距离大于拖车车轮之间的距离。
B、 加气混凝土砌块沿每列标准砖中线逐列逐排逐层码放，其长度方向垂直 于标准砖的列方向。层数按4 10层控制。
C、 本拖车跨每列标准砖中线行驶，其后杆4插入最底层加气混凝土砌块的 下面，施工人员用力将前杆2向下压后，加气混凝土砌块即可码放在拖车的车架 1上。
D、 轻抬前杆2，加气混凝土砌块即可码放在目的地多列单层标准砖上。 本发明与现有人力翻斗式拖车相比，具有以下优点和效果
1、 有效地降低了工人的劳动强度，不需要人工上下搬运，提高了生产效率。
2、 转运时，由于不需要上下搬运，砌块破损程度小或不破损，降低了材料 的损耗率，减少了由于砌块破损而额外增加的施工费用。
3、 砌块拖车装载量相对较大。
4、 加工简单，制造成本低廉，自重轻，可利用施工现场的富余钢筋进行加工。
图1为一种转运加气混凝土砌块拖车结构示意图
图2为一种转运加气混凝土砌块拖车的车架与撑脚示意图
图3为加气混凝土砌块与标准砖码放示意图
其中，l-车架，2-前杆，3-中间杆，4-后杆，5-塑料护套，6-加固杆，7-支撑轴，8-撑脚，9-卡环，10-标准砖，11-加气混凝土砌块。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细描述-在保留建筑施工现场常见的人力翻斗式拖车的车轮、深沟球轴承、支撑轴、 卡环等的基础上仅对梯台形车斗及车架部分改装成纯车架形式。一种转运加气混 凝土砌块拖车，其连接关系是-
在支撑轴7的卡环9上焊接二根车架1，车架l呈"Z "形，车架l可 利用施工现场钢筋弯曲机加工整根028或(D25螺纹钢而成。二根车架1之间的 距离400mm或450腦或500mm。
车架1由前杆2、中间杆3和后杆4组成。
车架1的前杆2与中间杆3夹角120或125或130或136或142或147或 150° ，前杆2长250mm，前杆2并装塑料护套5，塑料护套长150隱，其作用在 于施工人员握裹前杆2更舒适。
中间杆3长1270咖，后杆4长200咖，中间杆3与后杆4夹角85或88或 90或92或95° 。
后杆4与中间杆3夹角处焊接一根加固杆6连接二根车架1,同时在中间杆 3与撑脚8焊接处焊接一根加固杆6，其作用在于使二根车架1形成一个稳固的 架体。加固杆6采用O28或0)25螺纹钢。
车架l的中间杆3焊接于支撑轴7的卡环9上，中间杆3长1270mm，支撑 轴7距中间杆3与后杆4夹角处300mm ，支撑轴7距前杆2与中间杆3夹角处 970誦。
撑脚8采用cD28或025螺纹钢，长350國，垂直焊接于车架1的中间杆3 上，焊接处距支撑轴7 350國。
实现使用简易加气混凝土砌块拖车的方法，其步骤是-
A、 在楼面上或地面上铺沿多列单层标准砖，标准砖沿其长度或宽度方向逐 一码放。每列之间的距离大于拖车车轮之间的距离。
B、 加气混凝土砌块沿每列标准砖中线逐列逐排逐层码放，其长度方向垂直 于标准砖的列方向。层数按4 10层控制。
C、 本拖车跨每列标准中线行驶，其后杆4插入最底层加气混凝土砌块的下 面，施工人员用力将前杆2向下压后，加气混凝土砌块即可码放在拖车的车架上。
D、 轻抬前杆2，加气混凝土砌块即可码放在目的地多列单层标准砖上。
权利要求1、一种转运加气混凝土砌块拖车，它由车架(1)、加固杆(6)、支撑轴(7)、撑脚(8)组成，其特征在于支撑轴(7)上装有卡环(9)，卡环(9)上焊接二根车架(1)，车架(1)呈Z形，车架(1)由前杆(2)、中间杆(3)和后杆(4)组成，前杆(2)与中间杆(3)夹角120-150°，中间杆(3)与后杆(4)夹角85-95°，在前杆(2)上装有塑料护套(5)，在中间杆(3)上焊接撑脚(8)，在后杆(4)与中间杆(3)夹角处焊接一根加固杆(6)连接二根车架(1)，并在中间杆(3)与撑脚(8)焊接处同时焊接一根加固杆(6)连接二根车架(1)。
专利摘要本实用新型公开了一种转运加气混凝土砌块拖车，它由车架、加固杆、支撑轴、撑脚组成，其特征在于支撑轴上装有卡环，卡环上焊接二根车架，车架由前杆、中间杆和后杆组成，前杆与中间杆夹角120-150°，中间杆与后杆夹角85-95°，在前杆上装有塑料护套，在中间杆上焊接撑脚，在后杆与中间杆夹角处焊接一根加固杆连接二根车架，并在中间杆与撑脚焊接处同时焊接一根加固杆连接二根车架。本实用新型结构简单，操作方便，自重轻，制造成本低，同时具有可大大降低了工人的劳动强度，不需要人工上下搬运，砌块无破损，装载量较多等特点，特别适合在施工楼层上砌块的转运。
文档编号E04G21/16GK201297041SQ200820191099
公开日2009年8月26日 申请日期2008年9月28日 优先权日2008年9月28日
发明者李文祥, 峰 杜, 筠 江, 王爱勋, 涛 陈 申请人:武汉建工股份有限公司