专利名称：地卧式全自动折叠车库的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车库，尤其涉及一种地卧式全自动折叠车库。
背景技术：
随着社会的发展，轿车逐渐家庭化，但车库的社会拥有量远远低于轿车的数量，这 使得大部分家庭轿车只能露天停放。风吹日晒、雨雪冰雹、再加上人为破坏，使得轿车得不 到应有的安全保障。目前市面上的折叠车库主要有伸缩式和扇形立式两种，但伸缩式因占 用空间大、而且需要固定轨道，扇形立式因阻挡视线、影响环境等诸多设计缺陷，使得折叠 车库一直没能进入千家万户，真正起到保护汽车的使命。
发明内容本实用新型的目的是针对已有技术存在的缺点，提供一种占地小、对环境影响小、 结构简单、造价低的地卧式全自动折叠车库。为达到上述发明目的本实用新型所采用的技术方案是地卧式全自动折叠车库，包括呈U型的罩体及配套的罩盖，其特征在于罩体的一 端安装动力装置，动力装置通过传动装置带动开启装置的导引件和伸缩立管，导引件与呈 U型的分离件相固定，所述导引件和动力装置上还活动连接有呈U型的支撑架，所述罩体的 另一端、伸缩立管以及支撑架的外端连接有连为一体的篷布。本实用新型涉及一种地卧式全自动折叠车库，通过动力装置、传动装置带动开启 装置的导引件和伸缩立管，使车库自动开启和闭合，尤其是在运输和存放时整个车库折叠 在罩体，占地很小、对环境影响小，而且本实用新型结构简单，因此造价也比较低。所述篷布内表面设置有支撑弹簧。支撑弹簧对篷布起到支撑的作用。所述伸缩立管包括立管支架，立管支架外部套接有可滑动的伸缩外管，立管支架 上部的管内设置有顶部滑轮，立管支架下部安装底部滑轮，伸缩外管的下部连接钢丝，钢丝 分别通过顶部滑轮、底部滑轮与伸缩立管动力装置连接。通过钢丝以及滑轮等构成的机构 控制伸缩立管伸长或缩短，起到控制车库高度的作用，以适应不同高度的轿车。所述钢丝连接在伸缩外管的底端。可使伸缩立管的伸缩幅度更大。所述伸缩外管底部的两侧制有连接耳朵，连接耳朵通过销子连接立管附管。立管 附管的作用是支撑篷布，进一步提高支撑效果。 所述动力装置为两个，分别安装在U型罩体的两上端。开启或闭合过程中，车库两 侧的动力装置同时工作，动力大，运行更平稳。所述动力装置和罩体的底部安装万向轮。万向轮的作用是方便车库沿任何方向移 动。所述篷布上开有通风口。有了通风口，已经开启的车库在移动过程中减少受到风 的阻力。
图1是本实用新型实施方式的开启状态结构示意图；图2是本实用新型实施方式的闭合状态结构示意图；图3是本实用新型实施方式车库护罩罩体的结构示意图；图4是本实用新型实施方式车库护罩罩盖的结构示意图；图5是本实用新型实施方式车库护罩罩体、罩盖闭合状态的结构示意图；图6是本实用新型实施方式车库护罩罩体、罩盖打开状态的结构示意图；图7是本实用新型实施方式伸缩立管的结构示意图；图8是本实用新型实施方式开启装置的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施方式做进一步说明。如图1-8所示，地卧式全自动折叠车库，包括呈U型的罩体2及配套的罩盖3，所述 罩体2由左侧罩体外分体201、左侧罩体内分体202、前侧罩体外分体203、前侧罩体内分体 204、右侧罩体外分体205、右侧罩体内分体206通过左侧罩体内拐角连接件208、左侧罩体 外拐角连接件209、右侧罩体内拐角连接件210、右侧罩体外拐角连接件211及U型罩体连 接件207连接而成；所述罩盖3由左侧罩盖301、前侧罩盖302、右侧罩盖303和罩盖固定件 304所组成；罩盖3通过传动轴固定件309与罩体2连接在一起；所述罩盖3是通过由罩盖 动力装置307、罩盖动力传动装置308将动力传给罩盖动力传动轴305及传动轴换向连接件 306带动其转动。所述U型罩体2的两上端安装动力装置1，动力装置1通过传动装置带动 开启装置9的导引件901和伸缩立管7，导引件901与呈U型的分离件902相固定，所述导 引件901和动力装置1上还活动连接有呈U型的支撑架8，所述罩体2的另一端、伸缩立管 7以及支撑架8的外端连接有连为一体的篷布4，篷布4内表面设置有支撑弹簧；所述伸缩 立管7包括立管支架702，立管支架702外部套接有可滑动的伸缩外管701，立管支架702 上部的管内设置有顶部滑轮705，立管支架702下部安装底部滑轮708，伸缩外管701的底 端连接钢丝706，钢丝706分别通过顶部滑轮705、底部滑轮708与伸缩立管动力装置连接 (图中为画出)，所述伸缩外管701底部的两侧制有连接耳朵，连接耳朵通过销子连接立管 附管703。所述动力装置1和罩体2的底部可安装万向轮10。所述篷布4上可开有通风口 6。本技术方案的工作过程如下车库开启时，罩盖动力装置307通过罩盖动力传动 装置308将动力传给罩盖动力传动轴305及传动轴换向连接件306带动罩盖3打开，然后 车库两侧的动力装置1带动由引导件901和分离件902组成的开启装置9、支撑架8、篷布 4及支撑弹簧5开始旋转，当旋转到一定角度时，伸缩立管动力装置启动放出钢丝706使伸 缩外管701下滑，伸缩外管701带动两侧伸缩立管附管703开始收缩，篷布4跟随伸缩外管 701缩短而降低，当开启装置9转动到与地面接触时，动力装置1停止输出动力，开启过程结 束；车库闭合时左右两侧动力装置1带动由引导件901和分离件902组成的开启装置9、 支撑架8、篷布4及支撑弹簧5开始旋转，与此同时伸缩立管动力装置启动收回钢丝706使 伸缩外管701上升，伸缩外管701带动两侧伸缩立管附管703开始伸长，篷布4跟随伸缩外 管701伸长而升高，一直伸长到整个伸缩立管7与其他支撑架8基本相同的长度，当开启装置9收入罩体2时，动力装置1停止输出动力，然后罩盖动力装置307、罩盖动力传动装置 308将动力传给罩盖动力传动轴305及传动轴换向连接件306带动罩盖3关闭。
权利要求地卧式全自动折叠车库，包括呈U型的罩体(2)及配套的罩盖(3)，其特征在于罩体(2)的一端安装动力装置(1)，动力装置(1)通过传动装置带动开启装置(9)的导引件(901)和伸缩立管(7)，导引件(901)与呈U型的分离件(902)相固定，所述导引件(901)和动力装置(1)上还活动连接有呈U型的支撑架(8)，所述罩体(2)的另一端、伸缩立管(7)以及支撑架(8)的外端连接有连为一体的篷布(4)。
2.根据权利要求1所述的地卧式全自动折叠车库，其特征在于所述篷布(4)内表面设 置有支撑弹簧。
3.根据权利要求1所述的地卧式全自动折叠车库，其特征在于所述伸缩立管(7)包括 立管支架(702)，立管支架(702)外部套接有可滑动的伸缩外管(701)，立管支架(702)部 的管内设置有顶部滑轮(705)，立管支架(702)下部安装底部滑轮(708)，伸缩外管(701) 的下部连接钢丝(706)，钢丝(706)分别通过顶部滑轮(705)、底部滑轮(708)与伸缩立管 动力装置连接。
4.根据权利要求3所述的地卧式全自动折叠车库，其特征在于所述钢丝(706)连接在 伸缩外管(701)的底端。
5.根据权利要求3或4所述的地卧式全自动折叠车库，其特征在于所述伸缩外管 (701)底部的两侧制有连接耳朵，连接耳朵通过销子连接立管附管(703)。
6.根据权利要求1所述的地卧式全自动折叠车库，其特征在于所述动力装置(1)为两 个，分别安装在U型罩体(2)的两上端。
7.根据权利要求1所述的地卧式全自动折叠车库，其特征在于所述动力装置(1)和罩 体(2)的底部安装万向轮(10)。
8.根据权利要求1所述的地卧式全自动折叠车库，其特征在于所述篷布(4)上开有通 风口(6)。
专利摘要本实用新型涉及一种地卧式全自动折叠车库，包括呈U型的罩体及配套的罩盖，其特征在于罩体的一端安装动力装置，动力装置通过传动装置带动开启装置的导引件和伸缩立管，导引件与呈U型的分离件相固定，所述导引件和动力装置上还活动连接有呈U型的支撑架，所述罩体的另一端、伸缩立管以及支撑架的外端连接有连为一体的篷布。本实用新型通过动力装置、传动装置带动开启装置的导引件和伸缩立管，使车库自动开启和闭合，尤其是在运输和存放时整个车库折叠在罩体，占地很小、对环境影响小，而且本实用新型结构简单，因此造价也比较低。
文档编号E04H6/04GK201704984SQ20102023896
公开日2011年1月12日 申请日期2010年6月28日 优先权日2010年6月28日
发明者蔡江涛 申请人:蔡江涛